今年6月，BMW總代理汎德汽車一口氣發表了M8 Coupe、M8 Gran Coupe、X6 M及M2 Competition Conquest Edition，遲到的X5 M也在上個月初補上，但別以為BMW M的補強動作已經告一段落，因為真正的壓軸：M2 CS、小改款M5及M550i xDirve，今日 (11/18)才登場。

BMW M大軍壓境！全新《M8 Coupe／M8 Gran Coupe／X6 M》與《M2 Competition》特式車熱血直擊

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身為當今M2車系的最強車型，M2 CS在歷經3年多的開發測試後，去年底終於揭開神秘面紗，不過就跟同為CS家族成員的M3 CS、M4 CS一樣，M2 CS也有數量上的限制，原廠只打算生產2,200輛，當中有20輛為台灣爭取到的配額，基本售價從490萬元起跳，雖然截至目前還沒完售，但也所剩不多。

硬派程度更勝M2 Competition的M2 CS，強化項目主要在於輕量化、動力與操控，為了進一步減輕重量，原廠為M2 CS換上了CFRP碳纖維複合材質製作的車頂、引擎蓋、後視鏡、前後下擾流及尾翼，同時五連桿後懸吊系統的所有控制臂與輪轂一律採用鍛造鋁合金材質，再配上輕量化設計的19吋Y輻式鍛造輪圈、前245/35 ZR19與後265/35 ZR19的Michelin Pilot Sport Cup 2性能胎，以及前6後4活塞固定式卡鉗搭配加大碟盤。

另外原廠也為M2 CS準備了陶瓷碳纖維碟盤搭配金色卡鉗、19吋霧金色輪圈讓車主升級選配，想要將M2 CS作為日常使用的話，也能選用舒適性較佳的Michelin Super Pilot Sport輪胎。不過沿用自M4的M跑車化電子懸吊系統、含兩組電子閥門控制系統的M運動化排氣系統則是已經列為標準配備。

此外，M2 CS所配備的碳纖維引擎蓋特別增設導流孔，可以使進入引擎室的氣流順著導流孔排出，進而有助於增加前軸下壓力、加強引擎散熱效率；而裝置於引擎室內的S55 3.0升直六雙渦輪增壓引擎，經過重新調校後，最大馬力從410匹增加到450匹，最大扭力則維持在56.1公斤米，搭配整合Drivelogic功能、具備Efficient、Sport及Sport+三種換檔邏輯的7速M DCT雙離合器自手排變速箱，原廠公布0-100km/h加速只需4秒，如果加選M駕駛套件，電子限速下的極速更可提高到280km/h。

配合5 Series小改款，今日發表會現場還有另外兩位主角，也就是一樣邁入小改款的M5及M550i xDrive；其中M5的基本售價為708萬元，較小改前增加3萬元，如果是升級20吋M雙幅式輪圈、Individual Alcantara麂皮黑色車內頂篷及M運動化排氣系統的M5 Racing Package車型，基本售價則為728萬元。比較可惜的是，受限於排放法規，此次導入的小改款M5中並無Competition車型。

延續小改款5 Series的設計風格，小改款M5同樣換上全新設計的M專屬雙柵腎形水箱護罩、雙L形光條LED頭燈、燻黑3D LED立體尾燈，更為霸氣的前後保桿、側裙、前葉子板散熱鰭孔、車側後視鏡、尾廂蓋擾流板、雙邊雙出排氣尾管、鋁製引擎蓋及CFRP碳纖維車頂也都是不容錯認的特徵。不過標準配置的M5採用19吋M雙輻式輪圈搭配帶有藍色卡鉗的M複合式煞車系統，想要升級20吋M雙幅式輪圈必須直上M5 Racing Package車型，另外還能選用重量減輕23公斤的陶瓷煞車搭配金色卡鉗。

針對內裝區域，小改款M5比照小改款5 Series導入全數位虛擬座艙設計，包括可隨駕駛模式變換顯示風格的12.3吋虛擬數位儀表、從10.25吋加大到12.3吋的中控觸控螢幕、最新一代的M專屬車況抬頭顯示器。為了強化熱血感受，座艙周圍也加入碳纖維飾板，並於M專屬多功能真皮方向盤兩側加入兩組紅色M Drive模組化快捷記憶鍵，車主可依照使用需求設定DSC動態穩定控制系統、M xDrive模式、引擎反應、懸吊設定、方向盤轉向輔助力道及M專屬車況抬頭顯示器介面等功能。

延續之前的動力配置，小改款M5搭載代號S63的4.4升V8雙渦輪引擎，在BMW M GmbH的調校下可繳出600匹最大馬力、76.5公斤米最大扭力，搭配整合Drivelogic三段換檔邏輯功能的8速M Steptronic手自排變速箱，以及整合M運動化差速器的M xDrive四輪傳動系統，原廠公布0-100km/h加速可於3.4秒完成，0-200km/h加速也只需11.1秒，但受限於電子系統極速被限制在250km/h，必須加選M駕駛套件才能解除封印衝到305km/h。

相較於殺氣十足的M5，先前已經隨著 小改款5 Series發表、公布售價為468萬元的M550i xDirve，雖然定位上屬於MPA (M Performance Automobiles)等級的性能二軍，但靠著M款空力套件、鈰灰色水箱護罩、鈰灰色車側導流氣孔、鈰灰色車外後視鏡蓋、20吋M雙輻式輪圈、後擾流尾翼、黑色高光澤後下擾流，黑色鍍鉻雙邊矩形排氣尾管等專屬外觀配置，加上首發版將智慧雷射頭燈 (含Glare-free光型變化功能)列為標準配備，整體散發的氣勢其實一點也不亞於一旁的M5。

不僅如此，M550i xDirve的座艙內亦配備與M5款式相同的M雙前座跑車座椅，並附上繡有紅藍紫三原色M款縫線安全帶，以及帶有M徽章的迎賓門檻，雖然車內飾板換成深灰鋁質格紋式樣，儀表介面、M款真皮方向盤與排檔桿造型也都跟其他M Sport車型無異，但還是能嗅到幾分熱血氣息。

至於M550i xDirve的動力來源同樣是一具4.4升V8雙渦輪引擎，可榨出較前代車型多70匹的530匹最大馬力，以及媲美M5的76.5公斤米最大扭力，配上專屬調校的Steptronic運動化8速手自排變速箱與Launch Control功能，原廠公布0-100km/h加速可於3.8秒完成，跟M5相比只小輸 0.4秒。

不過M550i xDirve雖然配置xDrive智慧型可變四輪傳動系統與M款運動化差速器，可以將100%的引擎動能依路況分配至前後軸，還能調整左右後輪的扭力分配，但無法像M5一樣切換至純後驅模式，加上M550i xDirve配備的是M款跑車化電子懸吊系統，硬派程度不如M5配備的主動式M進階電子懸吊系統，因此操控性能上還是有段落差，比較適合想要兼顧日常使用的熱血車主。

 圖片來源：King Autos