非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

823人看過
A A+
非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲這種特殊光線襯托出Ridgeline的荒野美感,此特殊雲彩的專業術語為「雲隙光」,俗稱「耶穌光」,頗有偉大與神聖的意涵,汽車攝影人士無不喜愛,之後將會分享關於耶穌光的美圖。

Ridgeline中文翻譯為「稜線」或山脊線,Honda以稜線命名,某方面是為了宣示此車的越野性能,不過Ridgeline最具魅力之設計乃是「獨立後懸吊」,不只是操控表現優異、坑洞反應輕微、車身重量輕盈,大幅縮減懸吊體積之後,車斗底部非常平整,二側沒有高聳的避震器塔,大幅增進實用效率,並具備優異的隱藏式車斗儲物空間。

因此Ridgeline的問世,也可以說是Honda認為美國Pick-up客貨車結構設計過於草率,直接沿用貨車底盤,根本稱不上是休旅車。H廠工程師因而勾勒出一個理想中的皮卡藍圖並加以實現,目的不在高荷重與商用化,而是為一般消費者打造一輛「高舒適性的皮卡休旅車」,除了上述優勢之外,更具備寬敞的坐艙環境,以及優異的空間機能,而且有後座空調出風口,此外還有許多專門針對露營與戶外活動而設計的便利機能。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲水箱罩上方的鍍鉻飛翼飾條與頭燈設計相連結,此乃Honda最新的家族識別設計,無獨有偶,Toyota將此設計理念應用於車尾包含尾燈,Altis、RAV4都是如此。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline車尾看似平凡,但細部設計一點都不平淡。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline並沒有特別著墨在越野性能,但實際表現毫不含糊。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline前麥佛遜懸吊設計與多數皮卡一致並無特殊之處。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline後懸吊採用複雜的類五連桿設計(通常應用在賓士E-Class以上等級,以下為四連桿設計),結構緊湊、體積緊致,大幅節省體積與重量,並優化了皮卡的彎道操控性能,駕馭感受接近大型乘用車,結構強度亦能對應越野需求,缺點是維護與製造成本較高。

非關改款  Ridgeline本身就充滿焦點

當然,Ridgeline主要市場乃是皮卡銷售第一的北美地區,2005年問世後,2006年就當選北每年度風雲皮卡與加拿大年度風雲皮卡,2017年二代車款問世,內裝設計更具乘用車豪化氣勢,質感大幅升級,並注入了整合式影音娛樂系統等高檔配備,駕馭皮卡也可以很有尊嚴!2020年式主要是修正車頭設計,方正的水箱罩更為霸氣,上方的鍍鉻飾條則是與頭燈相結合,帶入新世代家族設計,至於小改款Ridgeline的方形水箱罩將引領Honda新世代休旅家族設計?那倒是未必!因為Ridgeline僅供應北美地區,不屬於全球戰略車款,加上獨特的皮卡車型與規格,不適合與其它車型共用,新世代CR-V採用方正車頭的可能性有待商榷,因為會減損運動氣勢,有違CR-V的造型設計理念。

除了車頭造型的改變,原廠也提供HPD與PPO選用配件,內裝部分並沒有重大變革,僅優化了影音多媒體系統的操作界面,增添實體旋鈕增進操作便利性,變更座椅材質與配色,修正儀錶板設計。其實2021年式Ridgeline並沒有太大的亮點,能補充說明之處大概就是全車系標配Honda SENSING,但是Ridgeline本身就是一個焦點!此車諸多好料可說是如數家珍,讀者不可不知,從Ridgeline身上的特異功能來檢視其它皮卡,不難發現Honda對於汽車工藝的執著,連皮卡都不放過!

為了對應廣大的重度休旅車玩家,在此一定要強調「重度」二字,因為口味不重就不會勉強自己選擇皮卡,通常都是有越野摩托車、水上摩托車、沙灘車、深入叢林的荒野露營玩家等特殊需求者,才會被逼得非買Pick-up不可!因為銷售對象為一般消費者,而美國的休旅車買家向來鄙視柴油動力,直覺上就是:這不是商業貨車使用的東西嗎?

因此Ridgeline唯一配置3.5升V6缸內直噴自然進氣VTEC引擎,最大馬力280hp,最大扭力36.2kgm,搭配9速自排變速箱,運轉品質寧靜順暢,高轉速排氣聲浪悠揚不吵雜,絲毫沒有一般皮卡柴油引擎的粗糙感。

4WD系統可切換為後輪驅動與四輪驅動,為了載重、拖曳考量,必須讓後輪維持較高的扭力分配,因此在四驅狀態後輪可獲得70%的扭力分配,降低輪胎打滑機率,於一般道路駕馭時,轉向反應也更為順暢。前後軸部分則是採用電子式扭力分配系統,可以將全部的扭力分配到左邊或右邊的輪胎降低打滑問題。就4WD系統來說,Ridgeline比較偏向On-Road操控與拖曳性能,所以沒有使用Ford Ranger的機械鎖定式中央與後軸差速器,如果要長時間載重+越野,還是葉片彈簧+剛性軸比較耐操。不過Ridgeline依然具備717kg的載重能力與2270kg的拖曳能力,不輸同級皮卡。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline具備特殊的雙開啟模式尾門,可以下開也可以「側開」!

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline車斗二側沒有高聳的避震塔,可以置放大型棧板,因此還是有人拿來當商用車,載運量更大更便利。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲圖中可以清楚看見Ridgeline車斗暗藏的機關,不只備胎與隱藏置物空間,還有六個110V電源插座。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲車斗下的隱藏置物空間最佳利用方式就是當超大型冰桶,提供海量的冰啤酒!

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲110V電源插座為隱藏設計,不用擔心颳風淋雨、車斗積水問題。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲後座下方空間足以塞入一套高爾夫球具,或是散彈槍好幾支!美國警察臨檢應該很怕這類車型,不只能藏很多毒品,還能收納大型槍枝,其實黑幫不太喜歡使用此類車型,因為目標太明顯,除非真的是要出去火拼!但恐怖組織就不一樣,皮卡向來是中東地區武裝游擊隊的最愛!

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲後座椅向上折收後(Fit、HR-V也有此功能),可以擺放一輛登山車,而且不需要拆前後輪,亦可以裝載2、3台包裝完整的55吋液晶電視機。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲後擋風玻璃中央部分具有升降功能,能與車斗通連,功用請自行發揮,包括朝車尾的敵人開槍!是的,好萊塢電影看太多了…

斗下也有大空間  皮卡也有大學問

因Ridgeline採用結構緊湊的後獨立懸吊,大幅節省避震器上座空間,所以Ridgeline的車斗幾乎是一個全平整的方形平台,二側沒有高聳的隆起結構,比起同級皮卡,可以置放更大的棧板,便於載運更多的貨物,因此某些商用車頭家乃是看準了Ridgeline的實用機能,選擇用此車來做生意。具備雙開啟模式的尾門更是一絕,可以側開也可以下開,具有單輔助鋼索,下開狀態可以承受136kg的重量,不像同級車的尾門有左右雙輔助鋼索支撐可以承載200kg以上。因此一至二位普通人坐在Ridgeline的尾門上面沒有問題,川普等級(號稱110kg但應該不只…)只能坐一位!至於俠客歐尼爾千萬別坐上去,因為這位擁有「柴油機」稱號的藍球員,體重達到147公斤…無疑是拆車來著的!

回歸主題,Ridgeline的特異功能不僅止於此,原廠在車斗下方設計了一個容量超過100公升的隱藏置物空間,可以放工具藏備胎,也可以當大型冰筒使用,非常海派的作風!對於喜歡在郊外烤肉喝冰啤酒的老美來說,這項設計最嗨!

看樣子Ridgeline很喜歡在「車斗」方面大做文章,至此還沒有說完!Ridgeline的車斗四周共有6個隱藏式110v插座,這也未免太多,無疑是為了在戶外開趴使用!車斗四周共有八個固定環,每個可承受159kg,用於固定車斗貨物及車輛。坐艙後擋中央玻璃具備升降功能,坐艙可以和車斗通連,意思就是車斗有坐人時,還可以跟車內的人擋跟菸或是借打火機,如果要將Ridgeline的車斗改裝成小露營車也很OK,不只能做坐人還能做人!

車斗部分結束了嗎?還沒!為了讓戶外生活更嗨,同時滿足味蕾、視覺與雙耳的享受,Ridgeline特別設計了戶外型車斗音響,四只特殊調校的揚聲器隱藏於車斗四周,車斗本身就是一個「巨型喇叭」,實在是太屌了!但老外有在戶外唱卡拉OK的習慣嗎?還好台灣似乎還沒見到Ridgeline水貨車,否則露營區應該會出現爆棚或暴動事件!

說完車斗之後再來談談坐艙設計,後座出風口不需要再贅述,因為初始設計就包含此舒適配備,比較值得關注的部分在於Ridgeline的後座空間夠大,比同級車更大,不愧是以休旅車為出發點所打造的皮卡,至於後座底部空間並非油箱或工具箱,而是可以用來置放大型物件,比如說一套高爾夫球具,或是小型折疊式鋁梯,抑或是散彈槍數把、球棒一打,這樣一人可以拿2支、圍事談判更顯威力!對不起歪樓了…

至於按鈕式排檔座設計並非2021年式的專屬設計,二代Ridgeline就是如此,好處是不會影響一旁置杯架的使用功能,拿可樂杯或咖啡時,不會莫名其妙抽到或撞到排檔桿發生意外!至於排檔座後方具有超大型置物空間,不只能放一手啤酒,置放四、五把手槍和數盒子彈也不是問題!對不起忍不住再次歪樓…

這麼好的車,台灣本田怎麼不引進來和福特遊騎兵(Ford Ranger)、豐田海力士、福斯阿媽弱咳(或稱為阿罵OK)一較高下?答案就是太貴了!在美國同級暢銷皮卡為Ford Ranger、Toyota Tacoma、Chevrolet Colorado、GMC Canyon,價格約為2.7萬美金起,但Ridgeline售價則是3.55萬美金起,車身尺碼雖為同級,但銷售族群則是截然不同的等級,唯一尺碼與價格都很相近的車款,乃是強調越野性能與個性化設計的Jeep Gladiator,中文翻譯為鬥劍士,電影命名則是多數人耳熟能詳的「神鬼戰士」。

沒錯,Ridgeline和Gladiator都屬於曲高和寡的另類皮卡,導入台灣之後價格恐怕比「阿罵OK」還要貴!當年美國進口Accord 2.4在台灣都要賣150萬元了,由此類推,Ridgeline導入台灣「破200萬」應該很正常,這價格消費者寧可去買賓士GLC水貨,怎麼會拿來買Honda Ridgeline?加上Ridgeline在台灣知名度非常低,因此罕有消費者要求貿易商代為尋找這輛皮卡。但疫情或許會帶來轉機,因美國經濟不景氣、復甦遙遙無期,可能會迫使美國消費者釋出Ridgeline這一類「休閒玩具」,只要有便宜二手車可以撿,貿易商少量導入不是問題,未來不排除在路上見到Ridgeline的可能性。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline乃是專門提供重度休閒玩家使用的特殊載具,兼具優異的行路舒適性、操控性、靜肅性、實用性,但煞車性能乃是此車的罩門,自然進氣汽油引擎的加速性能反而沒有問題。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲豪華內裝設計與一般LSUV無異,按鈕式排檔座很有特色。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Ridgeline擁有同級車中最寬敞與最有質感的坐艙設計。

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲最後再來欣賞一下「耶穌光下的2021年式Ridgeline」!

非貨車葉片彈簧《Honda Ridgeline》玩家最愛 獨立後懸吊!2021年式美國發表

▲Honda Rugged Open Air Vehicle Concept概念車,就是以Ridgeline為基礎改造而來的凶悍越野車,車尾可以明顯見到獨立後懸吊結構,之後再來談談這輛帥氣車款。

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
kingautos
廣告
More +
kingautos
廣告
回最上層