《Toyota Corolla Cross》試駕初體驗︱神車接班人的氣勢與肚量

在和泰汽車向原廠積極爭取下，Toyota第一款國產休旅車Corolla Cross終於如願誕生！這位冠上Corolla頭銜的新成員，其實跟Corolla Altis、Corolla Sport一樣，都是屬於Corolla家族的一員，雖然名字很熟悉，但Corolla Cross可是Corolla家族中首度出現的跨界休旅，不僅搭上近來很夯的CUV風潮，也為國產休旅市場投下一顆震撼彈。

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前天才正式發表的Corolla Cross，一共分成1.8汽油、1.8油電兩種動力選項，並各自劃分成三種等級，總計有六款車型，其中最便宜的車型為76.5萬元的1.8汽油安心型，最貴的車型則為98.5萬元的1.8油電旗艦型，整個價格帶幾乎跟自家兄弟Corolla Altis、Sienta重疊，甚至連進口級距的RAV4都在Corolla Cross的射程邊緣，對於原本屬意這些車款的消費者，難保不會有「移情別戀」的現象發生。

從車身尺碼來看，Corolla Cross的車長4,460mn、軸距2,640mm其實不能算在小休旅範疇內，反而比較接近於進口級距的VW Tiguan (4,486mm / 2,681mm)、Mazda CX-30 (4,395mm / 2,655mm)、Mitsubishi Eclipse Cross (4,405mm / 2,670mm)，國產級距中只有Hyundai Tucson (4,480mm / 2,670mm)最為接近，比一般認知下的競爭對手如Nissan Kicks (4,295mm / 2,620mm)、Honda HR-V (4,334mm / 2,610mm)大了一點。

嚴格來說，Corolla Cross瞄準的不只是75萬到85萬等級的小休旅，85萬到100萬之間的中小型休旅也是覬覦的對象，算是一款上下通吃的跨級距產品，廣泛的攻擊範圍加上Toyota光環加持，使得Corolla Cross剛上市就已經累積超過5千張訂單，和泰汽車更將年度銷售目標設在4萬台，比當年新一代Corolla Altis發表時所設的3.2萬台還高，完全展現出神車接班人的氣勢。

此次試駕的車型是等級最高的1.8油電旗艦型，相較於其他車型多了18吋雙色切削輪圈、LED前霧燈、皮質包覆方向盤/排檔桿、駕駛座8向電動調整、前座環艙氣氛照明、自動防眩後視鏡、雨滴感應式雨刷、足踢感應式電動尾門、PVM環景影像輔助系統等專屬配備，但售價也來到逼近百萬門檻的98.5萬元，跟1.8油電尊爵型的價差達到6.6萬元。也就是說需要上述配備的話，目前只能直上1.8油電旗艦型，會有這樣的規劃，不外乎是想銜接RAV4 2.0豪華型的售價，讓消費者能夠在一樣的預算下轉而考慮1.8油電旗艦型，順便將Corolla Cross的定位往上推。

不過為了跟Nissan Kicks、Honda HR-V 競爭，Corolla Cross仍有價格帶控制在75萬到85萬的1.8汽油車型，其中79.9萬元的1.8汽油豪華型由於價格適中，據了解是目前接單比例最高的車型，其次是85.5萬元的1.8汽油尊爵型。

第一眼見到Corolla Cross，其實有一種小一號RAV4的既視感，包括車頂輪廓、車尾線條與輪拱設計都有熟悉的感覺，不同的是Corolla Cross的線條勾勒較為圓潤，不像RAV4強調銳利，也因此少了幾分陽剛氣息，多了幾分都會時尚感。

比較引人注目的特徵則是車側鈑件上刻意壓塑的箭矢狀折痕，以及帶有Corolla Cross字樣、從窗框延伸至尾柱的鍍鉻飾條，梯型水箱護罩與細長狀LED頭燈的搭配也是車頭設計上的一大焦點。相較之下車尾設計就顯得比較平淡，唯有LED光條式尾燈透出光芒時才在平淡中多了一點驚喜。

由於試駕的1.8油電旗艦型獨家配備PVM環景影像輔助系統，因此水箱護罩廠徽下方、兩側後視鏡下方、車尾牌照框上方都裝有廣角鏡頭，可用來捕捉車頭前方、兩邊車側及車尾後方的影像。讓人覺得貼心的是，當車門打開時，車內螢幕也會即時傳來兩邊車側的影像，提醒駕駛與乘客下車前要注意後方來車。

足踢感應式電動啟閉尾門同樣是1.8油電旗艦型的獨家配備，透過足踢感應功能除了可開啟尾門也能關閉尾門，另外也能經由儀表板左下方及遙控器鑰匙上的按鈕來開啟及關閉尾門，打開後則可發現Corolla Cross的行李廂空間頗大，在一般狀態下即有487公升，必要時還能將6/4分離的後椅背全部打平來擴充空間。但比較可惜的是後椅背打平後跟行李廂底板之間有高度落差，無法呈現出平整狀態。

受惠於車身尺碼與方正格局，Corolla Cross的後座空間其實比想像中還來得充裕，以自己的身高174公分為例，坐進去後膝部仍有將近兩個拳頭的距離，頭部表現也跟膝部差不多，一樣有將近兩個拳頭的距離，想要坐得舒服點還可調整後椅背傾斜角度，雖然只有兩段可調，但角度可以從25度調整至31度，搭配稍微偏軟的座椅泡棉以及高度適中的中央扶手，確實帶來相當不錯的乘坐感受。

考量到後座冷房效果，Corolla Cross全車系標配後座出風口，且後座地板中央採用果嶺設計，乘客移動時不會有卡腳問題，同時後車門置杯架移至門板扶手前方，使用上更為順手，翻開後座中央扶手還有另一組置杯架；後門板則是比照前門板加入大面積的軟性材質，比起整塊硬塑料，不管觸感或質感都是更勝一籌。

從後座換到前座，突然有種似曾相識的感受，原因是Corolla Cross的中控儀錶台延續Corolla家族的設計風格，雖然細部設計還是有些不同於Corolla Altis、Corolla Sport，但整體來說仍維持著寬闊、簡約、好上手等特點。比較特別的是，Corolla Cross並未配置傳統手煞車，也不像Corolla Sport升級成按鍵控制的電子駐車系統，而是改為許久未見的腳踏式手煞車，需要靠左腳踩踏才能鎖定或釋放，對於習慣傳統手煞車或電子駐車系統的駕駛可能需要時間適應一下。

除了最入門的1.8汽油安心型，其他車型包括試駕的1.8油電旗艦型在內都能選用既騷包又能營造雙色效果的紅色內裝，前座兩張座椅的造型剪裁則跟Corolla Altis相同，不僅帶有運動氣息，在人體工學上也有下過苦心，譨夠有效降低長時間乘坐的疲勞感，不過連大腿前端支撐性都能調整的駕駛座8向電動調整，只有入手1.8油電旗艦型才能享受。

1.8汽油尊爵及1.8油電豪華以上車型均標配內建7吋MID多功能資訊顯示幕的數位儀表板，開啟Sport模式時中央時速表會由藍色調轉為紅色調，同時也能切換指針模式、數位模式兩種顯示風格。不過位於中控台上方的8吋觸控螢幕主機，無論哪款車型都需要額外選配套件，才能升級成內建智慧導航、24H愛車守護、一鍵救援、旅程日誌等聯網功能的4G旗艦版本，原有的版本僅支援藍牙無線連結、USB連結 (音源/影像)，但可透過Wi-Fi連結手機使用愛車秘書、即時生活資訊等內建的應用程式。

至於安全配備上，Corolla Cross全車系標配Toyota Safety Sense 安全防護系統，一律提供PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統，全車氣囊數量亦多達7具 (含駕駛座膝部氣囊)，但BSM盲點偵測警示系統只限1.8汽油尊爵及1.8油電豪華以上車型，車內自動防眩後視鏡及上述的PVM環景影像輔助系統則是1.8油電旗艦型獨享。

不過就跟 Corolla Altis一樣，Corolla Cross所配備的ACC主動式車距維持定速系統仍有最低車速限制，並非全速域設定，在車速30km/h以下無法作動，反倒是由LDA車道偏移警示系統升級而來的LTA車道循跡輔助系統，一口氣支援循跡輔助、偏離警示、轉向輔助、搖晃警示四項功能。經過實測也發現該系統不僅在車道標線辨識上頗為精準，還可於轉彎時自動修正方向盤，儘可能讓車輛保持在車道中線，如果雙方離開方向盤太久，系統也會發出警示提醒駕駛握好方向盤，避免過度倚賴這項駕駛輔助科技。

礙於篇幅，關於Corolla Cross的動力規格及動態表現就留到下一篇報導中說明，想知道1.8升油電動力夠不夠用？或是TNGA底盤架構跟Corolla Altis有何差異的話，還請繼續關注接下來的試駕報導。

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圖片來源：King Autos