會員登入

or sign in with
帳號或密碼不正確
×

會員註冊

Email格式不正確
密碼太短了,至少要有6個字元
確認密碼錯誤,請重新輸入
暱稱不可以是空白
手機號碼格式不正確
不可超過20個字
年份為西元年(四碼)

已有帳號了嗎?按此登入

錯誤訊息
提示訊息

註冊成功!請至信箱收取認證信

找回密碼

請輸入您註冊時填的Email,系統將會發送新的密碼至您的信箱

查無Email,請確認Email或按此註冊
提示訊息

已寄送重設密碼信件

國王車訊車廠動態國王報導 太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?
太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

▲讓許多人看第一眼就會直接說出:就是它!我要買的車就是它...這就是 Ford Puma!

2019年底Ford全新級距Puma在歐洲販售,僅有直列三缸1.0升渦輪增壓引擎單一動力,售價20,845英鎊起,約為台幣79.7萬元,配備空力套件、運動懸吊、18吋鋁圈、運動內裝、B&O音響的頂規Puma ST-Line X售價則是22,895英鎊,約為台幣87.5萬元。為何有許多人會關注這一台車,畢竟「Puma」不論是在舊式代的掀背車式樣,或是在新世代轉型成為CUV,都未曾導入台灣市場,知名度相當低,但是全新Puma的造型實在是太帥氣了!想不引人注目也難!

整體來看Puma各方面的表現都相當優異,行李廂容積更是一絕,但是按照歐洲當地的售價,導入台灣後不管是進口或國產,屆時新車價格豈不是和Kuga一樣嗎?等同宣判不用賣了!但是Toyota Corolla Cross國產化上市後,CUV將會是台灣汽車市場下一個主戰場,福特六和會眼睜睜看著大餅被Toyota、Honda、Nissan瓜分殆盡而沒有任何動作?還是說Corolla Cross實力太強、Ford不敢硬碰硬?且看以下分析。

相關報導: 《Toyota Corolla Cross》想全拿?國產CUV大戰!《HR-V》《Kicks》嚴陣以待!

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

▲因環保法規與用車環境的變遷,加上都會區短程用車的習性,歐系家庭休旅車的入門尺碼已降至4.2m,就是類似於Puma這種規格。

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

▲在歐洲Puma並沒有比EcoSport貴很多,但是配備相對豐富,價格不斷堆疊上去,頂規頂配在英國的售價破台幣百萬,這種小車、這種價格在台灣怎麼賣?

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

▲個人覺得…Puma比Kuga帥!光是車身腰線與尾燈弧度變化就令人魂牽夢遺…喔不!是「魂牽夢縈」才對!但目前導入台灣機率還是零…看樣子只能夢遊了!

歐洲新都會車思維   低車身CUV迅速產出

討論Puma會不會導入台灣市場前,不如先瞧瞧此車有什麼本事。首先歐洲去年漸漸吹起一股「反高車身SUV」的風潮,高重量+高風阻+高排氣量=高油耗,不利於日漸嚴苛而且是相當嚴格的環保法規。安全方面,高車身帶來的高重心不利於操控與高速穩定性,此外對於其他車輛駕駛與路人的高度視野遮蔽問題,導致車禍事件攀升,已引起政府與民眾的關切,在環保+安全雙重壓力下,歐洲車廠漸漸發展低車身的CUV,其實日本也有類似的思維,所以Mazda因此研發了CX-30這種車身高度低於1.55m的CUV。

不過促使車廠發展低車身CUV的另一原因在於停車問題,市區缺乏停車位始終是都會發展揮之不去的夢魘,因此許多廠商已研發出簡易型機械式停車位,可以直接放在現有的室外停車場上,能直接擴增停車效益達三倍以上,至於現有室內停車場只要樓層高度夠充裕,改裝為上下層機械式停車位,可立即獲得雙倍的停車效益。沒錯,新一代的建築設計,其實都有增加停車天花板高度的思維,許多先進國家如果決心擴增停車位的話,大量使用室內雙層、戶外多層機械式停車位,乃是最經濟、迅速、有效的發法。

歐洲與日本未來既然會大量出現機械式停車位,那麼用車思維就會改變,停車時「依照車身高度收費」也是必然結果,而且1.55m以下停車位居多的情況相對普遍,試想~一般室內停車場的樓層高度,有辦法疊二輛SUV嗎?因此歐、日發展高度1.55m以下的CUV其實是有多方面考量的,像是之前的M-Benz一代GLA,可惜此車進化速度太快了,所以二代GLA又改回1.6m偏高的車身設計。近期Skoda寄予厚望的Kamiq,就充滿新世代家庭用車思維。

接著就來看看Skoda Kamiq、Ford Puma、Toyota Corolla Cross的基本規格,基本上Puma、Kamiq都比Corolla Cross小一號,僅能勉強和Nissan Kicks相比較,顯然歐洲的用車思維掐得越來越緊,入門家庭休旅車已經來到4.2米這個地步。

尺碼不敵Corolla Cross   不宜短兵相接

CUV基本規格 動力 車重kg 0100km/h 外觀尺碼mm 軸距mm 最小迴轉半徑 行李廂容積
Ford Puma 1.0T6MT125hp48V M-Hybrid 1280 9.8 4186×1805×1537 2588 5.2m 4561216公升
Ford EcoSport 1.0T6AT125hp 1325 12.7 4096×1765×1636 2519 5.3m 3281178公升
Skoda Kamiq 1.0T7AMT115hp 1251 10.0 4241×1793×1553 2651 5.1m 4001395公升
Toyota Corolla Cross 1.8CVT142hp 1325 預估10 4460×1825×1620 2640 5.2m  440公升

從數據中不難看出Ford Puma和Skoda Kamiq的外觀尺碼相當接近,最大差異就是Kamiq使用較長的軸距,獲取較大的坐艙空間,Puma則是擁有較大的行李廂容積,設計理念各有千秋,但二者皆為歐系新世代CUV代表作,銷售方面也都有水準演出,但是面對Corolla Cross顯然就小了一號,當然這樣的車款並非毫無競爭力,畢竟目前CUV銷售冠軍Nissan Kicks車身長度4295mm也只比Puma多11公分左右,不過台灣目前情況還是「車身越小、價格越低」的情況,想藉由魔術空間提高售價相當困難,因此Puma導入台灣後,售價區間要比Corolla Cross 1.8的60~70萬元更低一點,要抓在65~75萬元才有機會,再低?那就沒有利潤空間了!

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

▲Ford Puma的後座空間並沒有Skoda Kamiq那麼大,但質感真的不賴。

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

▲超大的行李廂容積,加上實用的底部空間,是Puma的一大賣點。

太帥氣的《Ford Puma》能否導入台灣和《Toyota Corolla Cross》一決高下?

▲各種角度的Puma都好看!期待能和EcoSport一樣在印度生產並導入台灣。國產化?基本上月銷售難以突破300輛的車款,各廠都不太願意國產。

此外再考量Puma在英國的基本售價約80萬元台幣,導入台灣後售價要賣得比歐洲市場還低,雖非史無前例,但發生在Puma身上的可能性非常低!加上目前Puma僅有1.0升三缸EcoBoost引擎,搭配48伏特M-Hybrid系統,變速箱則是六速手排變速箱單一設定,這樣的動力規格,從歐洲直接導入台灣的可能性為零!然而Puma的動力之所以會這樣設計,就是為了讓二氧化碳排放量低於99g/km以下,在歐洲能享有更多的稅金、規費相關優惠,車價雖然不低,但是在歐洲的養車成本並不會太高。從以上敘述來看,不難發現Puma乃是專為歐洲用車環境所開發的全新級距CUV,不算是全球戰略車款,低車身、緊湊的尺碼,並不適合台灣的用車環境。

不過Ford原廠砸下重本研發Puma這樣的車款,只侷限於歐洲販售顯然不容易回本,加上Ford一直都有印度生產基地,近期又與印度汽車大廠Mahindra攜手合作,開發與生產SUV車款,Puma有沒有機會比照EcoSport模式,由印度製造低價導入台灣市場?目前看來機會不大,等Puma出現在亞洲市場再來觀望(澳洲不算)。即便此路可行,印度真的出現Puma,而且動力系統有1.5升自然進氣和1.0升直三渦輪引擎並配上自排變速箱,出口一切就緒,真的能在台灣佔有一席之地?

目前印度進口的EcoSport,1.5售價為69.9萬元、EcoBoost 125為79.9萬元,落在70~80萬元的級距,如果有幸能將EcoSport換成Puma,動力比照辦理且價格還能一模一樣,看起來「漂亮喔」!但是Toyota全新級距國產CUV上市後,Puma正好落在Corolla Cross Hybrid的價格區間,豈不是被和泰汽車狠狠修理一頓!

沒錯,國人對於印度進口車的價值感,並沒有高於Toyota國產車甚至Ford國產車!當然啦,因為Puma很帥,不管哪一國製造,導入台灣絕對有人買,銷售量說不定還會超越Ford自家Mondeo,只要價格不要超過80萬元基本上不難辦到,畢竟EcoSport和Puma放在一起,請問消費者會想要哪一台?基於一個「帥」字,如果有月銷百輛的機會,絕對沒有理由不進台灣!而且Puma ST性能版呼之欲出,原廠這麼積極「搞」這輛車,不爭取更大的市場豈不可惜?

FACEBOOK 留言板

COMMENT

廣告

kingautos

廣告

回最上層