針對純電汽車4大痛點，賓士首款電動SUV EQC的對策，你會買單嗎？

便利的充電環境、8年16萬公里的鋰電池效能服務、5年10萬公里的安心維修機制（5年車輛延長保固），以及四年50%車價的買回保證等，台灣賓士的「無憂電動移動服務」讓你心動了嗎？

Mercedes-Benz EQC是什麼樣的一款車？

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EQ是Mercedes-Benz的電能子品牌，就像Mercedes-AMG與Mercedes-Maybach分別是Mercedes-Benz的性能子品牌與豪奢子品牌一樣。而EQC字尾的C，則是代表著屬於C-Class車系的車款，但不採房車而就SUV，當然就是潮流所趨、商業考量（當然SUV的油耗更適合純電動力）。所以，可以這麼說，EQC正是中型豪華都會休旅GLC的純電版本。而台灣賓士引進的EQC有兩種車型：分別是330萬元起的EQC 400 4Matic Electric ART以及350萬元起的EQC 400 4Matic運動版（也就是AMG式樣）。

有關Mercedes-Benz EQC 400 4Matic的幾組數字。

EQC 400 4Matic在前、後軸各配置了一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統，由80kWh的鋰電池組來提供動能，最大綜效馬力為408hp，最大扭力則為77.6kgm，擁有445~471km的最長行駛距離，0-100km/h加速可於5.1秒內完成，極速為180km/h。而80kWh的鋰電池組可透過7.4kW交流電從10%充電至100%約為11小時；或是透過110kW直流電充電設備進行充電，從10%充電至80%則約40分鐘。

那麼台灣賓士「無憂電動移動服務」的內容是？

痛點解決1.便利的充電環境。

首先是關於用車人最為關心的沒電去哪充電的「里程焦慮」，台灣賓士的對策是除了協助車主到府安裝免費壁掛式充電座外，也祭出了一年充電策略夥伴與經銷夥伴通路充電營運據點免費充電的服務。

充電策略夥伴指的是一家從充電設備的製造商轉型為充電網路營運商的華城電機，華城電機將於2020年底全台陸續完成共5座的E Value充電營運站（其中包含有僅需20分鐘就可完成的快充設備）；而經銷夥伴通路充電營運據點則是指中華賓士關渡展示中心及賓航賓士展示中心將於近期內提供EQC車主120kWh的DC直流快充服務，20分鐘即可充進約50%的電量，約有200公里的行駛距離，加上EQC採AC交流電J1772，是台灣最為常見普及的充電標準規格，全台計有三百多個點、共761支充電樁，盡可能地解決EQC車主的充電疑慮。

痛點解決2.電池的保固。

台灣賓士提供EQC車主鋰電池8年16萬公里的電池電容量效能不低於70%的電池服務。

痛點解決3.安心的用車環境。

台灣賓士祭出5年車輛延長保固及5年10萬公里保養套裝服務，積極與經銷夥伴投入電動車基礎建設，除了在大台北地區三據點設立電動車專屬銷售服務區外，並在全台北、中、南設立10座授權服務廠導入電動車保養維修機制。

痛點解決4.有關電動車殘值偏低或無人接手的後續問題。

台灣賓士透過自家的「星自選」保值優惠購車專案，幫助電動車車主獲得後續買賣的棘手問題，提供電動車車主於四年後50%的車價買回保證（這當然得符合台灣賓士資融所規定的條件）。

相較於Tesla，Mercedes-Benz EQC的勝算是？

目前Tesla的休旅車是Model X，車格級距是較EQC大上一級。Model X的車身尺碼長×寬×高×軸距是5,037×2,070×1,626×2,965mm，而EQC的車身尺碼長×寬×高×軸距則是4,761×1,884×1,624×2,873mm，但都懷有相近的身價，Tesla Model X有兩個車型：332.8萬元起的Long Range（0~100km/h 加速4.6秒）、以及389.6萬元起的Performance（0~100km/h加速3.6秒）；而Mercedes-Benz EQC則分別是330萬元起的EQC 400 4Matic Electric ART以及350萬元起的EQC 400 4Matic運動版，兩部0~100km/h加速皆為5.1秒。

若就產品本身而言，不論是車艙空間或是性能表現，Tesla Model X可說是完勝；但若在考慮到安心的用車售服環境或是後續的脫手殘值，Mercedes-Benz EQC可說是完全治霸Tesla Model X。

看來高級豪華電動車市場，已從原本鴨子滑水檯面下的摩拳擦掌，轉為出招亮相、真槍實彈的一場硬比拼。