隨著ICT (Information and communication technology)資訊與通訊技術廣泛應用於汽車產業，Hyundai與Kia在日前宣布，他們已經將這項技術應用於變速系統之中，並開發出全球第一款結合預測性資訊與通訊技術的ICT互聯換檔系統 (ICT Connected Shift System)，開發期間更在韓國與海外申請了約40項主要專利，同時也計畫將ICT互聯換檔系統導入未來發表的新車款。

根據Hyundai與Kia的描述，ICT互聯換檔系統是將智能軟體植入變速箱控制元件 (TCU)，該軟體可收集並分析即時傳來的道路資訊，而這些資訊來自於內建圖資的3D導航系統、對應SCC智慧主動車距控制系統的前方攝影鏡頭與雷達，其中3D導航系統可提供海拔、坡度、彎道幅度等各種路況及當前的交通狀況，雷達則能偵測與周圍車輛之間的速度跟距離，再經由前方攝影鏡頭提供車道信息。

▲ICT互聯換檔系統是將智能軟體植入變速箱控制元件 (TCU)，該軟體可收集並分析即時傳來的道路資訊，而這些資訊來自於內建圖資的3D導航系統、對應SCC智慧主動車距控制系統的前方攝影鏡頭與雷達。

利用收集而來的所有道路資訊，變速箱控制元件 (TCU)便能透過AI人工智慧演算法預測實際駕駛時的最佳檔位並進行換檔，例如偵測到需要長時間減速且前方車輛速度無異常的時候，變速箱離合器將會暫時切換到空檔模式以減少油耗；進入高速公路需要加速時，系統則會提前將駕駛模式切換到運動模式，讓駕駛可以更輕鬆地跟上高速車流，待跟上高速車流之後又會自動返回原本的駕駛模式。

此外，ICT互聯換檔系統還會在鬆開油門後依據減速路段、下坡路段、當地限速路段自動啟用引擎煞車，雷達偵測到前車的距離變化也能自動調整到合適的檔位，甚至還能透過LTE或5G行動通訊技術來判斷駕駛需求、實際路況、交通狀況，進一步優化變速箱控制。

最後，Hyundai與Kia表示他們曾在一段多彎道路上，針對配備ICT互聯換檔系統的車輛進行測試，跟未配備ICT互聯換檔系統的車輛相比，過彎時的換檔頻率降低了約43%，踩踏煞車頻率也降低了約11%，證明ICT互聯換檔系統確實有助於減輕駕駛疲勞與減少煞車磨損，進而提高駕駛舒適性與燃油效率。

圖片來源：Hyundai