原廠甫於今年(2019)十月初率先公佈歐規車型的小改《Toyota C-HR》中小型crossover車系，在國內總代理和泰汽車第一時間導入下，同樣由土耳其生產線採原裝進口、並維持三款配備等級車型編成，以新台幣89.5萬元起的價格正式在台開賣。

不同於歐規車系跟進12代Corolla採雙油電動力的策略、也不同於澳洲規格車型在既有1.2升渦輪汽油引擎之外追加1.8升油電動力，國內市場規格的小改C-HR車系，仍維持單一8NR-FTS 1.2升四缸渦輪汽油引擎的動力配置，傳動也維持以CVT無段變速驅動前輪或四輪，然而在改款前C-HR車系被部份消費者所詬病的安全輔助系統部份，這次小改新車已將Toyota Safety Sense(TSS)主動安全/駕駛輔助系統列為全車系車型標配。

▲小改C-HR車系的設計變更主要集中於車頭，包括LED頭燈組的輪廓及燈具佈局、還有前保桿及霧燈的設計配置均有明顯不同。

這次C-HR小改款的主要變革集中在車頭視覺，頭燈組在下緣輪廓修飾地更為平順，內部燈具排列也經過翻新，入門車型配置橫向大片格狀設計的反射式LED頭燈，中高階車型則為全LED配置，並採內側三顆小燈、搭配外側一大投射式主燈設計，而原先前保桿採上下層疊的開口設計，在小改新車上則改為一完整的氣壩開口、並以黑色塑料橫桿區隔出層次感，另外前保桿兩側開口的造型也有所變更，霧燈也從氣壩下緣兩端移到前保桿兩側開口上端。

▲小改款C-HR全車系均配置這款全新設計的17吋鋁圈組，而車尾則以中高階車型連成一體的尾燈造型為識別。

車尾部份，小改C-HR中高階兩款車型採用類似自家高級車Lexus UX車系的設計，將尾燈組的視覺橫貫整個車尾，其順著兩端尾燈組輪廓上緣、及尾門的曲線造型連成一線，形成一完整、寬踞的尾燈組視覺，另外LED燈具並從原先採層疊光條的設計，改為向外、向上的大面積紅色色塊配置，至於入門等級車型則仍維持分離式尾燈組設計，且光源也仍採用傳統鹵素燈泡，而後保桿分流器設計則仍維持原樣。

▲車頭廠徽內的毫米波雷達、及前擋置頂攝影鏡頭所構成的Toyota Safety Sense主動安全系統，則是本次小改C-HR車系的一大亮點。

足下配置的鋁圈方面，國內規格小改C-HR車系仍全數配置單一17吋、五幅十爪的全新仕樣鋁圈，而在海外車型所提供有更具動感的18吋渦輪扇葉狀鋁圈，則做為購車後的後勤選用配件販售。根據和泰官方資訊，這組18吋鋁圈連同原廠OEM的Yokohama配胎，原廠報價為65,192元，而現在和泰均提供51,000元的優惠價選配，另外除了檀木黑車色以外的其他六款車色，還可加價10,000元選配黑色車頂的雙色烤漆車體。

▲國內規格小改C-HR車系仍單一搭載這具1.2升四缸渦輪汽油引擎，並搭配CVT傳動，而車內的配置變更，則以7吋觸控螢幕的Toyota Drive+ Connect系統為主。

應該很多車迷與筆者一樣納悶，像C-HR這類訴求個性化的crossover，能突顯個性化的原廠配件選擇卻付之闕如？根據我們了解，若加入原廠運動化配件選擇，新車的價格勢必再向上墊高，而以國內消費者「價格先決」的購車習慣，再反觀車廠仍需有一定獲利的條件下，就不能怪國內規格C-HR會是這樣的設定了。

▲在全車系標配TSS系統之後，和泰汽車對小改款Toyota C-HR更具信心，並開出年販6,000輛新車的目標。

小改C-HR在內裝設計則維持原貌，主要變革則在於換裝提供有Wi-Fi、Bluetooth藍牙、USB等互聯功能的7吋觸控螢幕Toyota Drive+ Connect系統，而方向盤右側更投入Toyota Safety Sense安全輔助科技的啟用快撥鍵，然而定速、及跟車車距的調整，仍得透過方向盤右下裏側的撥桿進行操作設定。此外，小改C-HR所搭載TSS系統整合的ACC車距維持定速跟車，仍要在車速30km/h以上才能作動。

小改款Toyota C-HR以更洗鍊的歐風crossover造型、TNGA GA-C模組化底盤所賦予的優異體質、輔以每年牌照/燃料稅僅需8,640元的稅賦優勢，相信仍將是國內偏好開帥不開快的個性消費族群優選。總代理和泰汽車針對投入TSS系統的小改C-HR車系仍有著相當的信心，並開出年販6,000輛的預估銷售數字，以目前C-HR仍是國內一般品牌進口車單月銷售前五名的常客來看，小改C-HR仍將持續獲得一定的消費者青睞。

圖片來源：King Autos