福特《Ford》1.0 EcoBoost省還要更省！汽缸暫歇技術將是關鍵

圖片來源：Ford

縮減汽缸數與排氣量就是省油了嗎？《Ford》要大聲說「不！」即使已經推出三度榮獲國際引擎大賞的1.0 EcoBoost三缸渦輪增壓缸內直噴引擎，並廣泛運用在旗下車款之上。不過，Ford期望讓這具已能兼顧節能與動力輸出的小排氣量引擎更進一步，持續提升其節能表現，而其中的關鍵，將會是能主動調整汽缸運轉數量的汽缸暫歇技術，Ford表示，至少將能再提升6%的燃油效率。

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2011年法蘭克福車展中，Ford為其EcoBoost引擎家族推出一款全新的作品，排氣量僅僅不到1.0升，同時採用直列3缸的基礎設定，配合Ti-VCT雙獨立可變汽門正時控制、缸內直噴與渦輪增壓等技術，在縮減排氣量與缸數以達成省油與減少碳排放的目標之下，並同時兼顧應有的動力輸出。此引擎一出，在2012年的世界引擎大賞中，便博得評審的青睞，直接登上該年世界引擎大賞的寶座，同時一路蟬聯至2014年的評選，也讓小排氣量三缸引擎成為現今各大廠爭相投入的目標。

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如今，Ford旗下的1.0 EcoBoost引擎已透過不同的輸出調校，廣泛搭載於旗下的各款產品之上。不但適用於入門的Fiesta小型掀背，與EcoSport、B-Max等B-Segment級距跨界休旅與MPV產品。主力的C-Segment掀背/房車Focus、MPV車款C-Max，甚至是D-Segment的中大型房車Mondeo也存有搭載1.0 EcoBoost引擎的車型。

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但Ford並未因此而滿足於1.0 EcoBoost的成就，依然期望讓這具飽受肯定的引擎能持續進化，在滿足動力輸出的表現後，下一步，便是更進一步提升其油耗表現。其目光，投向了目前Volkswagen集團正積極導入市場的主動式汽缸暫歇技術，在低轉速或引擎負擔較低的狀況 (如：高速巡航) ，時，能夠主動關閉部分汽缸的運作，以進一步減少無謂的燃油消耗，以增進油耗表現。

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目前，Ford也已經打造了植入汽缸暫歇技術的1.0 EcoBoost原型測試引擎，並實際投入道路測試中，驗證導入汽缸暫歇技術後，對於燃油效率的幫助，以及所帶來的影響。Ford表示，根據道路測試的結果，導入汽缸暫歇技術後，將可提升6%的燃油效率，讓這具頗受好評的引擎能在節能表現上更上一層樓。同時，也將在1.0升三缸引擎領域持續領先於其他車廠。

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