作為Mazda第二波新世代產品，CX-30自 歐洲上市、 日本開始預售後，台灣也確認將於本月底也就是10月23日發表，同時在發表之前，台灣馬自達特別於今日舉辦媒體預賞活動，安排兩款不同車色的CX-30在現場展示，不過礙於認證車身份，車型規劃目前仍未公布，配備編成也得等正式上市後才能確認。

▲現場安排兩款不同車色的CX-30一同展示。

第一眼看見CX-30，老實說驚豔程度並不亞於 Mazda3，一樣有實車比照片順眼的感受，設計風格也向Mazda3看齊，盡量減少複雜的鈑件摺線與多餘的裝飾，並利用鈑件弧面折射出光影，突顯獨特的魂動美感。不僅如此，基於跨界定位，CX-30的車身四周包括前後保桿、車門側裙及輪拱等處都採用黑色塑料材質，雖然面積不算小，但乍看下並不會感到突兀，帶點深色金屬亮澤的18吋輪圈也能帶來加分效果。

此外，雖然CX-30無論車長 (4,395mm)、車寬 (1,795mm)均比CX-3放大許多，不過車高 (1,540mm)卻是相差無幾，也因此A柱與尾柱的傾斜角度較大，造就出頗為流線的車頂輪廓。

而車內空間受惠於軸距設定在2,655mm，身高約174公分的成人坐進後座，其實頭部及膝部都還有足夠的空間，加上著坐點較高，乘坐上並不會覺得侷促或壓迫感太重，舒適性明顯優於CX-3甚至是Mazda3。

在內裝鋪陳上，不難發現CX-30有許多設計架構都跟Mazda3相當接近，不仔細看還以為是共用資源，但實際上除了三輻式方向盤、7吋全彩數位儀表板、8.8吋中央資訊顯示幕、恆溫空調面板、排檔桿及後方的多功能速控旋鈕，其他像是中控儀表台、門板、中央鞍座等處都有不同的詮釋，同時現場認證車還選用隨著CX-30新增的藍黑雙色皮革，並包覆於中控儀表台上方、前座中央扶手及門板，使得原本單調的黑色系內裝多了一點活潑氣息。

另一項亮點則是CX-30不僅擁有430公升的行李廂容量，而且行李廂開口寬度及距地高度都經過精心規劃，方便放置大型物品或裝卸貨物。至於同級少見的電動尾門，雖然目前不確定未來上市後會不會保留，但如果可以保留的話，相信也將跟後座出風口一樣，成為配備上的一大賣點。

比較可惜的是動力部分，依照現場兩款認證車均搭載2.0升Skyactiv-G汽油引擎來看，推斷未來上市後應該仍會以該動力為主力，不太可能比照歐規、日規版本，額外提供1.8升Skyactiv-D柴油引擎，但為了爭取更優異的性能與節能表現，或許有機會導入最新開發的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，只是價錢能不能接受，目前看來恐怕還有很大的想像空間。

▲推斷CX-30仍會以2.0升Skyactiv-G汽油引擎為主力。

 圖片來源：King Autos