對總代理「和泰汽車」、及《Lexus》品牌來說，可能會是今年在台灣市場最重要的產品─小改款《RX》車系，緊接在上市發表會後旋即展開媒體試乘活動，而本次和泰選在東部風光明媚的花蓮瑞穗發表、兼進行公辦試車，一方面也欲襯托出小改RX的壯闊與大氣。

由於各式動力、及配備等級的試乘車皆備，我們所分配到的則是車系銷售主力、搭載8AR-FTS 2.0升四缸雙渦流渦輪汽油引擎的《RX 300 F Sport》車型，該車型正式售價為新台幣264萬元，相較於德系雙B同級豪華中大型SUV的入門車型，Lexus RX或許車型世代較舊，但以這樣的價格、買到標配運動化套件的車型，對精打細算的消費者來說，難道RX不會是優選嗎？而和泰Lexus在訂價策略這方面，也總能正中國內高級車消費者的下懷。

在小改RX車系經過重新修飾的外觀視覺下，F Sport車型同樣以菱格網柵式的水箱護罩、及前保桿兩側開口相同的網柵視覺、專屬前保桿下擾流、20吋暗色鋁圈、前葉子板上的F Sport徽飾、及車尾的後保桿分流器、與尾門上的暗色鍍鉻飾條等為RX F Sport車型的專有識別。至於內裝部份，RX F Sport車型也擁有專屬的方向盤、及座椅配置，另外鋁合金材質的內裝飾板、及運動化踏板組等，也都是F Sport車型專屬，這些差異與改款前的RX均大同小異。

而F Sport車型在部份與旗艦版看齊的配備方面，則包括有全景玻璃天窗、360度環景影像監視、及Qi智慧型手機無線充電座等，而數位式運動化駕駛儀表、與VDIM動態整合管理系統等，則是RX F Sport車型特有的配備。

本次國內市場規格小改RX車系的首要改款重點，便是其Lexus Safety System+主動安全系統套裝所整合的DRCC雷達感應測距維持定速升級為全速域，另外車道偏移警示變更為LTA車道循跡輔助，其他還有ICS聲納式停車輔助、及RCTB後方橫向車流偵測加上煞車輔助，而Lexus原廠所主打全球首創的主動安全科技，則是AHS頭燈組的「blade-scan」智慧型光束遮蔽功能，實用及便利性的配備部份，小改RX更是首款提供整合Apple CarPlay/Android Auto介面運用的Lexus市售車系，另外中控螢幕亦同步投入觸控功能。

即便是沿用既有238匹(ps)2.0升渦輪汽油引擎、與六速手自排傳動的入門動力車型，RX 300在輸出、及加速性能的感受還是不顯貧弱，搭配F Sport、與旗艦版車型專屬提供的Sport S/Sport S+駕駛模式選擇，RX 300 F Sport還是能提供予轉趨激進、兇悍的拉轉及輸出表現，輔以手動換檔機制，RX 300 F Sport也能給予駕駛人適切的自主操駕快感。

在花東道路普遍寬敞、且以直線居多的情況下，可說正好是最適合RX車系行車的背景了，舒適、寧靜，是小改RX給筆者的第一印象，而可長時處在高速巡航的狀態下，也一併是測試全速域DRCC最好的場所了。小改RX車系啟用DRCC的操作步驟也與其他TMC集團車款相同，不過RX仍需以方向盤右下側的撥桿進行啟動、並調整定速速率，同時按下方向盤盤幅右側的LTA啟動鍵，來同時實測其車道追跡的性能。

小改RX在LTA作動時，雙手會不時感覺到車輛主動在微調修正方向盤的舵角，在路況許可下我們放開雙手測試，RX確實會沿著車道線行進，若遭遇角度較小的彎道，LTA實際上是能夠應付的，但若遇彎道角度過大，我們建議駕駛人還是靠自己的雙手吧！然而這些駕駛輔助機能仍只是輔助，若雙手離開方向盤太久，LTA系統仍會提醒駕駛人將雙手放回方向盤上。

路筆直又大條，RX 300 F Sport不用刻意踩油門，順順地開，車速在無意間就能達到如同在高速公路上的速度了，實際體感上，RX不會讓人感覺到車速已經到那麼快了，而且座艙又安靜，充分展現出RX適合高速巡航的特性，而花蓮當地民眾普遍是慢活的生活步調下，在我們這群「台北俗」想提前抵達集合點的想法下，也正好讓小改RX有能展現其身手的機會，就算車長近5米、車寬約1.9米，但RX 300 F Sport在車道變換、及轉向的靈活性方面，都讓人不覺得它是一部中大型SUV。

圖片來源：King Autos