國王車訊超跑專區國王學苑 【國王學苑】教你如何用卡鉗顏色區分《Porsche》煞車種類
【國王學苑】教你如何用卡鉗顏色區分《Porsche》煞車種類

【國王學苑】教你如何用卡鉗顏色區分《Porsche》煞車種類

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油耗表現
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安全配備
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【國王學苑】教你如何用卡鉗顏色區分《Porsche》煞車種類

《Porsche》首款電動車《Taycan》發表以來,讀者應該已經被鋪天蓋地的相關新聞淹沒了。不過,在許多官方照片當中,是否有注意到《Taycan Turbo》《Taycan Turbo S》除了輪圈有明顯差異之外,卡鉗顏色也有所不同呢?其實這是因為Porsche採用不同的卡鉗顏色來區分不同等級和種類的煞車系統,而現在我們就來看看到底這些不同的卡鉗顏色分別代表著什麼類型的煞車吧。

黑色-基本款

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在Porsche車款上看到黑色卡鉗,代表著這款車搭配的是最基本的標準版煞車系統,通常是最入門的車型所使用的煞車類別,材質上使用一體成形的鑄造鋁合金搭配車系尺寸最小的碟盤。不過,千萬別因為這是基本款就小看它,畢竟,即使是Porsche最基本的車款,若是要下賽道小試身手仍然沒有問題,因此在一般道路的使用上更是綽綽有餘。

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▲基本車型搭配的黑色標準卡鉗

紅色 / 銀色-S版

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Porsche為比較進階的S車型所搭配的煞車卡鉗顏色為紅色或者銀色,通常來說,跑車車系包括《Boxster》、《Cayman》、《911》會使用紅色,非跑車產品像是《Panamera》、《Macan》和《Cayenne》則會使用銀色。通常S版本的煞車系統會比基本款使用更多活塞的卡鉗以及尺寸更大的碟盤,例如Macan的前煞車使用四活塞卡鉗搭配345mm碟盤,Macan S則使用六活塞卡鉗搭配尺寸更大的碟盤。

不過,這並非一個固定的升級公式。拿718 Cayman和718 Cayman S來說,兩者前煞車都使用四活塞卡鉗和尺寸一樣的碟盤,但是或許在活塞尺寸和煞車皮摩擦係數上會有所不同。這裡也可以看出,針對不同的車款車型,Porsche會採用不同的調校方式。

  • 【國王學苑】教你如何用卡鉗顏色區分《Porsche》煞車種類Porsche S版紅色卡鉗
  • 【國王學苑】教你如何用卡鉗顏色區分《Porsche》煞車種類Porsche S版紅色卡鉗
  • 【國王學苑】教你如何用卡鉗顏色區分《Porsche》煞車種類非跑車的S版銀色卡鉗

螢光綠-Hybrid專屬

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自918 Spyder開始,凡是Hybrid動力系統的車型都會使用螢光綠的煞車卡鉗,只有997 Turbo S Edition 918 Hybrid是例外,因為當時這個特別版的911是專為918 Spyder車主設計,因此塗裝完全效仿918 Spyder,雖然沒有Hybrid動力但是仍然有著螢光綠的卡鉗。

在Hybrid車型上的螢光綠卡鉗並沒有辦法用來判別煞車種類,無論車主選用何種煞車系統,都會因為其Hybrid身分而使用螢光綠塗裝。

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▲螢光綠是Hybrid車型的專屬卡鉗色,無法以此判別其煞車系統種類

白色-PSCB

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全名Porsche Surface Coated Brake的PSCB直譯為「表面塗層煞車系統」,使用白色烤漆做為專屬卡鉗色。PSCB率先在Cayenne Turbo上列為標配,這種特殊的煞車系統在碟盤表面以特殊技術鍍上一層碳化鎢,在經過使用之下會顯露出鏡面般的碟盤表面,可以說是這種煞車系統的獨特識別。

碳化鎢有著極高的硬度,能夠應用在珠寶切割工具、潛盾機鑽頭、或者穿甲彈等軍武用途。由於這種材質的製作加工成本非常高,PSCB僅在鋼製碟盤的表面鍍上100微米的碳化鎢,但是已經足以讓這套煞車系統增加30%的使用壽命以及減少90%的煞車粉塵,更可以承受大約攝氏650度的高溫,而花費只有PCCB陶瓷碳纖煞車系統的三分之一。

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▲使用白色卡鉗的PSCB是複合材質煞車之外的優質選擇

看到和鏡面一樣光滑的碟盤表面,應該有些人會想說「這樣會不會很滑,煞車效果不好?」Porsche說明,PSCB除了使用專用材質的煞車皮之外,雖然表面看似摩擦力很低,但是拜光滑表面所賜,在顯微鏡頭下其實碟盤和煞車皮的接觸面積更多,極細小的表面凹凸也會和煞車皮產生類似魔鬼氈的效果,實際上煞車力道和摩擦力比傳統鋼製碟盤更大更強。同時也因為相對較為光滑的表面,讓PSCB的煞車皮不需要使用太大的導角,也增加了和碟盤之間的接觸面積。

黃色-PCCB

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全名Porsche Ceramic Composite Brake的PCCB陶瓷複合材質煞車系統首次應用於2001年的996 GT2街車上,為Porsche目前所提供最頂級的煞車系統。PCCB碟盤使用陶瓷和碳纖維複合材料結合,製作過程費工耗時,因此有著相當高昂的成本和售價。

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▲看到香蕉般的黃色卡鉗就知道是屬於價值不凡的PCCB陶瓷複合材質煞車系統

不過,PCCB能夠承受比PSCB更高的煞車溫度(攝氏700度以上),因為材質的關係,PCCB也同尺寸的鋼製碟盤輕了大約30-50%的重量。除了煞車效能極佳之外,也減輕了車輛的簧下荷重,進而讓整體操控性提升。使用壽命方面,正常來說PCCB會是鋼製碟盤的四到六倍,而在使用耗損之下,這種陶瓷複合材質的碟盤厚度幾乎不會減少,但是重量會減輕。因此陶瓷碳纖煞車系統無法以碟盤厚度來判斷是否需要更換,而是在達到所規定的最低重量之後就必須更換。

看完以上介紹之後,相信讀者對於Porsche的煞車系統分類和判斷的方式會有更多認識。下次在路上看到Porsche的車款,不妨觀察一下其煞車卡鉗的顏色,看看究竟搭配了哪一種煞車系統吧。

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▲使用PCCB煞車系統的911 GT2 RS

圖片來源:Porsche

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