兩款汽油動力編成 全新《Mercedes-Benz B-Class》163萬起抵台上市
於2018年10月份的 巴黎車展首發 ,採用二代MFA前驅模組化底盤打造的全新第三代《Mercedes-Benz B-Class》車系,在19年6月由台灣賓士正式導入、並發表上市。不同於年輕動感取向、於國內先發的 W 177 A-Class 車系,同屬二代NGCC小型車家族的W 247全新B-Class車系,則是著重在空間機能性面向的運用。
因Mercedes-Benz評估國內乘用車市場對柴油引擎仍有疑慮的情況下,全新B-Class車系所導入的動力車型也以汽油引擎為主。台灣賓士本次共導入B 180、B 200兩款汽油車型,兩者均搭載母集團Daimler與Renault-Nissan聯盟所合作開發的1.33升四缸渦輪汽油引擎,用於Mercedes車系上的引擎代號則為「M 282」,兩款動力車型均搭配七速DCT雙離合器變速箱驅動前輪,出力設定也與自家A 180、A 200車型相同,分別為136匹(ps)、及163匹。
▲Daimler集團與Renault-Nissan聯盟共同開發的1.33升四缸渦輪汽油引擎,則是B 180、B 200車型共用的動力單元。
與W 177 A-Class擁有相同2,729mm軸距長度的W 247 B-Class車系,以其歸類為小型MPV的車格設定,在車體外觀、及內裝佈局透過差異化的設計,讓它更突顯著重於空間實用機能的產品特性,而儘管車體較高,但全新B-Class在Mercedes原廠的測試數據中,仍有0.24 Cd值的風阻係數表現。
配備等級設定部份,全新B-Class車系也與A-Class相同,在入門款B 180車型上搭配Style配備等級,高階的B 200車型則搭配Progressive等級,在部份外觀細節配置、及搭配之胎圈組等,均可分辨兩者的不同。
不同於A-Class箭矢狀的LED晝行燈設計,全新B-Class除了頭燈輪廓較為圓潤外,兩條「燈眉」狀的LED晝行燈更是其視覺焦點,而整體相對位置均壓低的頭燈組、水箱護罩、及前保桿的設置,也都是促成B-Class擁有0.24風阻係數的影響因素,也讓B-Class看來更具運動感。車尾部份,全新B-Class則透過細長化、橫向設置的尾燈組,讓車尾看起來更有寬踞的態勢。
內裝的駕駛中控介面佈局方面,W 247 B-Class仍大幅沿用W 177 A-Class的設計,除了基本款7吋駕駛儀表搭配10.25吋中控觸控螢幕的「大平板」之外,包括附有觸控點設置的新款三幅式方向盤、渦輪扇葉狀的冷氣出風口、與中控鞍座新式的觸控手寫板等,也均為全新B-Class標準的設計配置,僅有車門扶手、及副手座前方的面板造型不同為差異,而可採聲控啟用的MBUX多媒體系統,也是B-Class全車系標配。
座椅的設置部份,B-Class也不同於國內規格A-Class車系所選用、將椅背與頭枕連成一體的跑車化座椅,而是採用頭枕可獨立調整高低的標準型座椅,而為對應B-Class MPV車型的取向,駕駛座坐點高度更較A-Class掀背抬高了110mm。後座椅部份,B-Class也採用相同可獨立調整頭枕高度的座椅,然而全新B-Class的後座椅背則採用4 : 2 : 4可獨立分離傾倒的設計,而根據Mercedes原廠資訊,B-Class更具備至少455公升的尾廂容積表現。
全新B-Class車系在車載安全科技的升級部份,全車系均標配有主動式煞車輔助系統,這套系統可在低速狀態下偵測前方的車輛、行人、或單車騎士,若車輛迫近,系統也會主動介入煞車動作,並避免可能的低速追撞意外發生。其他更為進階的駕駛輔助系統包括Pre-Safe Plus、Distronic測距定速跟車、主動車道維持輔助等,在全新B-Class車系中則列為選配。
▲台灣賓士針對W 247 B-Class車系所開出的報價,B 180為163萬元起,B 200則為180萬元起。
底盤部份,W 247 B-Class也與W 177 A-Class同樣區分有一般輸出、及高輸出動力車型不同的後軸懸吊設定,而國內的B 180、B 200均屬標準車型,後軸均標配扭力樑結構,前軸則全車系均配置麥花臣結構。
全新第三代Mercedes-Benz B-Class車系自即日起正式在台推出,台灣賓士所開出的報價部份,B 180車型為新台幣163萬元起,B 200則為180萬元起,W 247 B-Class車系將訴求更重視空間機能性的多金小家庭消費族群青睞。
圖片來源:King Autos
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