於2018年10月份的 巴黎車展首發 ，採用二代MFA前驅模組化底盤打造的全新第三代《Mercedes-Benz B-Class》車系，在19年6月由台灣賓士正式導入、並發表上市。不同於年輕動感取向、於國內先發的 W 177 A-Class 車系，同屬二代NGCC小型車家族的W 247全新B-Class車系，則是著重在空間機能性面向的運用。

因Mercedes-Benz評估國內乘用車市場對柴油引擎仍有疑慮的情況下，全新B-Class車系所導入的動力車型也以汽油引擎為主。台灣賓士本次共導入B 180、B 200兩款汽油車型，兩者均搭載母集團Daimler與Renault-Nissan聯盟所合作開發的1.33升四缸渦輪汽油引擎，用於Mercedes車系上的引擎代號則為「M 282」，兩款動力車型均搭配七速DCT雙離合器變速箱驅動前輪，出力設定也與自家A 180、A 200車型相同，分別為136匹(ps)、及163匹。

▲Daimler集團與Renault-Nissan聯盟共同開發的1.33升四缸渦輪汽油引擎，則是B 180、B 200車型共用的動力單元。

與W 177 A-Class擁有相同2,729mm軸距長度的W 247 B-Class車系，以其歸類為小型MPV的車格設定，在車體外觀、及內裝佈局透過差異化的設計，讓它更突顯著重於空間實用機能的產品特性，而儘管車體較高，但全新B-Class在Mercedes原廠的測試數據中，仍有0.24 Cd值的風阻係數表現。

配備等級設定部份，全新B-Class車系也與A-Class相同，在入門款B 180車型上搭配Style配備等級，高階的B 200車型則搭配Progressive等級，在部份外觀細節配置、及搭配之胎圈組等，均可分辨兩者的不同。

不同於A-Class箭矢狀的LED晝行燈設計，全新B-Class除了頭燈輪廓較為圓潤外，兩條「燈眉」狀的LED晝行燈更是其視覺焦點，而整體相對位置均壓低的頭燈組、水箱護罩、及前保桿的設置，也都是促成B-Class擁有0.24風阻係數的影響因素，也讓B-Class看來更具運動感。車尾部份，全新B-Class則透過細長化、橫向設置的尾燈組，讓車尾看起來更有寬踞的態勢。

內裝的駕駛中控介面佈局方面，W 247 B-Class仍大幅沿用W 177 A-Class的設計，除了基本款7吋駕駛儀表搭配10.25吋中控觸控螢幕的「大平板」之外，包括附有觸控點設置的新款三幅式方向盤、渦輪扇葉狀的冷氣出風口、與中控鞍座新式的觸控手寫板等，也均為全新B-Class標準的設計配置，僅有車門扶手、及副手座前方的面板造型不同為差異，而可採聲控啟用的MBUX多媒體系統，也是B-Class全車系標配。

座椅的設置部份，B-Class也不同於國內規格A-Class車系所選用、將椅背與頭枕連成一體的跑車化座椅，而是採用頭枕可獨立調整高低的標準型座椅，而為對應B-Class MPV車型的取向，駕駛座坐點高度更較A-Class掀背抬高了110mm。後座椅部份，B-Class也採用相同可獨立調整頭枕高度的座椅，然而全新B-Class的後座椅背則採用4 : 2 : 4可獨立分離傾倒的設計，而根據Mercedes原廠資訊，B-Class更具備至少455公升的尾廂容積表現。

全新B-Class車系在車載安全科技的升級部份，全車系均標配有主動式煞車輔助系統，這套系統可在低速狀態下偵測前方的車輛、行人、或單車騎士，若車輛迫近，系統也會主動介入煞車動作，並避免可能的低速追撞意外發生。其他更為進階的駕駛輔助系統包括Pre-Safe Plus、Distronic測距定速跟車、主動車道維持輔助等，在全新B-Class車系中則列為選配。

▲台灣賓士針對W 247 B-Class車系所開出的報價，B 180為163萬元起，B 200則為180萬元起。

底盤部份，W 247 B-Class也與W 177 A-Class同樣區分有一般輸出、及高輸出動力車型不同的後軸懸吊設定，而國內的B 180、B 200均屬標準車型，後軸均標配扭力樑結構，前軸則全車系均配置麥花臣結構。

全新第三代Mercedes-Benz B-Class車系自即日起正式在台推出，台灣賓士所開出的報價部份，B 180車型為新台幣163萬元起，B 200則為180萬元起，W 247 B-Class車系將訴求更重視空間機能性的多金小家庭消費族群青睞。

圖片來源：King Autos