過去，《BMW 1 Series》一直以「市場唯一後驅掀背」的規格受到熱血車迷的愛戴和讚賞。不過，多數消費者仍然較為重視車輛的空間實用性，為了容納縱置引擎而犧牲了車室空間的1 Series因此成為同級對手當中的弱勢。為了扭轉這個情況，BMW決定將新世代的1 Series轉為採用和Mini相同的UKL前驅平台，而現在F40世代、也是首個前輪驅動的第三代1 Series終於正式現身，讓車迷看到嶄新的1 Series樣貌。

採用前輪驅動平台之下，新世代1 Series最直接的改變呈現在車身尺碼上。相較於上一代的1 Series，F40世代的車型在車長上縮短了5mm，來到4,319mm；車寬增加34mm至1,799mm；車高則增加了13mm至1,434mm，軸距部分則縮短了20mm，來到2,670mm。雖然在車身長度和軸距上看似縮小，但是採用了橫置引擎的1 Series在車室空間卻得以大幅躍進，和前代車型相比，後座乘客的膝部空間增加了33mm，假使選配全景天窗，頭部空間更能夠多出19mm。

多虧了尺碼的橫向發展，新世代1 Series後座乘客的肘部空間寬了13mm，前座駕駛和乘客則能夠享受42mm的額外肘部空間。行李箱空間也有了幅度不小的增長，多了20公升的容積，總容積達到380公升。假使將後座椅傾倒，可用空間即可增加至1,200公升，行李箱寬度更多了67mm。同時，新世代1 Series也首次導入電動尾門這項配備，為車主帶來更高的便利性。

新世代1 Series增加的空間除了來自於前驅橫置引擎，外型的變革也有所影響。相較於過去長車頭的外型輪廓，改為前驅的1 Series因為短車頭、高車頂的設計而變得圓潤許多。對應變得圓胖的外觀，BMW具有象徵性的雙腎水箱護罩在1 Series上也變得較其他車款更圓，水箱護罩的面積也延續近來新世代車款的設計哲學而變得更大、位置更集中，旗艦車型也將水箱護罩的直瀑設計換成了立體的網狀造型。同時，頭燈也採用類似X2的設計輪廓，加上利用水箱護罩的立體線條呈現出鯊魚鼻的造型和彷如微笑的前保進氣口，讓新世代1 Series擁有更加年輕活潑的樣貌。

當然，在改為前驅平台之後，多數車迷最關注的大概就是這款前驅BMW掀背會不會因此而犧牲了操控性？從後輪驅動變為前輪驅動，車輛的動態特性必定會有所改變，因此BMW也在新世代1 Series的底盤科技上投入了更多的研發心力，除了標準的前輪驅動配置之外，120d xDrive和旗艦車型M135i xDrive也採用了四輪傳動系統來優化操控表現和安全穩定性。

底盤控制科技的部分，BMW特別強調了一套1 Series全車系標配、稱為「ARB Technology」的連續車輪滑差控制系統。許多人誤以為這是限滑差速器，但其實新世代1 Series的車系當中，只有M135i xDrive標配了Torsen齒輪式限滑差速器，其他車型並無搭載限滑差速器。BMW說明，ARB Technology過去曾經應用在i3s電動車之上，這次首度導入內燃機車款當中。ARB將一組車輪空轉控制器整合在ECU內，而非DSC動態穩定系統當中，這使得ARB的訊號傳遞路徑更短、運算速度更快，比起過去內建在DSC當中類似的車輪空轉限制功能，ARB的訊號傳輸速度快了三倍，控制車輪打滑空轉的反應速度更達到十倍之多。

ARB系統能夠偵測打滑空轉的車輪，當左右輪的滑差超過預設範圍，ARB就會透過煞車系統來對空轉的車輪施加煞車力道，迫使輸出動力分配至抓地力較佳、沒有空轉或是空轉程度較小的另一輪，過彎時也能夠針對內側輪施加煞車力道，讓外側輪獲得較多動力。BMW表示，在ARB科技的幫助之下，新世代1 Series大幅減輕了一般前驅車款容易出現的轉向不足動態，讓車輛擁有更加敏捷靈活的操控表現。

▲BMW強調前驅化的1 Series仍然擁有品牌一貫的優異操控

另外，新世代1 Series除了標配的懸吊設定之外，還有偏重性能的M Sport版本懸吊配置，在降低車高10mm之外，強化的阻尼和彈簧係數也能夠優化1 Series操控能耐。而選配的電子懸吊系統能夠在Comfort與Sport模式之間切換，改變阻尼強度來達成不同的駕駛感受。另一個和同級車有所差異的部分，即是1 Series全車系的後軸懸吊結構皆為多連桿設計，相較於許多同級對手入門車款搭載扭力樑以成本考量的做法，BMW可以說比較有誠意，相信入門車型在乘坐舒適性的部分也會因此而優於對手。

動力編成，新世代1 Series目前發表的車型有動力輸出為116匹馬力、1.5升三缸柴油的116d；動力輸出150匹馬力、2.0升四缸柴油的118d；輸出190匹馬力、2.0升四缸柴油的120d xDrive則是柴油車型的旗艦。汽油動力則有配置1.5升三缸渦輪引擎、輸出140匹馬力的118i以及2.0升四缸渦輪引擎、動力達到306匹馬力的性能旗艦M135i xDrive。傳動系統部分，兩款入門擔當118i及116d都提供了六速手排和七速DCT雙離合器自手排變速箱供選擇；118d則有六速手排和八速自排能夠選擇；四傳車型120d xDrive和M135i xDrive僅會提供八速自排變速箱。

▲M135i xDrive搭載輸出達到306匹馬力的2.0升四缸渦輪引擎

M135i xDrive採用了Sport版本的八速Steptronic自排變速箱，其限滑差速器直接整合在變速箱內，並且擁有Launch Control彈射起步模式。在306匹馬力 / 45.9公斤米扭力的輸出搭配四輪傳動系統，M135i xDrive的0-100 km/h加速成績為4.8秒，如果搭配預定於今年底推出的M Performance套件，更能夠將秒數削減至4.7秒。

除了底盤和動力科技，做為新一代車款的F40 1 Series當然提供了許多BMW最新的車輛科技做為選配選項。包括自動停車輔助系統、能夠把智慧型手機做為鑰匙的BMW Digital Key、個人行車助理BMW Intelligent Personal Assistant以及Connected Navigation導航系統。1 Series全車系皆標配8.8吋觸控螢幕，並且採用最新的iDrive作業系統，在配備方面向高階車款看齊。

台灣部分，總代理汎德預計會在今年十月至十一月期間導入全新世代的1 Series上市，至於導入車型則仍然在和德國原廠確認中。

圖片來源：BMW