在FIA國際賽協決定導入座艙防護裝置之時，主要針對兩種不同形式的座艙防護裝置，一是目前已經搭載於《F1》、《F2》以及《Formula E》賽車上，被戲稱為夾腳拖的Halo座艙防護裝置，另外則是由《Red Bull Advanced Technologies》提出的Aeroscreen戰機座艙罩概念。最後，負責決議的FIA認為Aeroscreen會影響逃生速度、曲面護鏡的設計會扭曲視野等原因而採用了Halo，但也因此被認為FIA單純是為了趕鴨子上架而採用較為簡易的Halo座艙防護裝置。

▲IndyCar確定採用與Red Bull合作開發的Aeroscreen

無論如何，Halo已經是目前FIA認定使用的座艙防護裝置，因此也暫時沒有轉圜餘地。不過，對於《IndyCar》的主辦單位來說，Aeroscreen可是比Halo來得更加吸引人。自從打算導入座艙防護裝置開始，IndyCar就表示不會使用外觀較不討喜的Halo，因此主要針對座艙罩形式的防護裝置進行測試。經過了長時間的研發測試工作之後，現在IndyCar終於正式宣布預定在2020年搭載與Red Bull Advanced Technologies合作開發的Aeroscreen座艙罩，也釋出了官方的賽車預想圖，讓車迷能夠預覽配備了Aeroscreen之後的賽車樣貌。

由Red Bull主導研發的Aeroscreen在不斷的優化設計之下，將原本的座艙罩概念與Halo的結構融合，其座艙罩外框與和Halo相仿的T型支架皆為鈦合金材質，直接固定於碳纖維單體座艙和防滾架之上。透明座艙罩的材質為防彈等級的聚碳酸酯，並且披覆一層抗反光塗層，還內建了加熱裝置來防止表面起霧。雖然最終版本尚未定案，但是Aeroscreen外層可能會附上像是車手安全帽鏡片的可撕式貼膜，讓座艙罩表面能夠維持清晰乾淨的視野。

▲Red Bull Aeroscreen結合Halo和座艙罩的設計，擁有和Halo相同的耐衝擊能力並可以阻擋體積更小的碎片和零件

IndyCar表示，經過他們的測試之後，Aeroscreen的耐衝擊能力和F1目前使用的Halo裝置相同，但是防彈等級的座艙罩將能夠擋掉體積較小的碎片或零件。IndyCar賽車底盤製造商Dallara目前也在研發冷卻系統來為車手降溫，而在Aeroscreen正式上路之前，IndyCar將會先採用Advanced Frontal Protection(AFP)防護裝置。基本上，AFP只是一支位於駕駛艙前方、大約三吋高的鈦合金立柱，雖然和Aeroscreen相比之下防護力似乎有些不足，但是將會是2020年之前這段過渡期的折衷做法。

▲就外觀視覺來說，Aeroscreen座艙罩的設計較為討喜

圖片來源：Red Bull