《Mercedes-AMG》於旗下AMG GT頂級跑車車系中所新增的四門coupé車系─《AMG GT 4-Door Coupé》，自去年(2018)三月的日內瓦車展首演至今，除了首發場合一併推出的AMG GT 63/63 S 4-Door Coupé兩款純正AMG車型、及搭載直六渦輪引擎搭配電力輔助的AMG GT 53 4-Door Coupé等三款車型外，同年九月又再追加入門款AMG GT 43 4-Door Coupé，讓這款AMG GT四門車系共有四款車型編成。在全球首發至今逾13個月後的今天(5月8日)，AMG GT 4-Door Coupé車系終於在台灣賓士的規劃下正式抵台發表，且包含43、53、63、63 S等四款動力車型均全數到齊。

以目前Mercedes品牌推出什麼車都能大賣的情況下，身為性能子品牌的AMG，也不斷擴大品牌車型陣容，以搶攻高級性能車市場的佔有率。然而，AMG GT 4-Door Coupé並非與AMG GT雙門跑車採用相同的底盤結構，而是運用與W 213 E-Class、C 257 CLS車系相同的MRA(Modular Rear Architecture)後驅模組化底盤打造，不過AMG GT 4-Door Coupé在車長、軸距等設定更進一步放大，以營造其旗艦車系該有的氣勢。

高階款AMG GT 63/63 S 4-Door Coupé雙車型，與現行所有AMG 63車型均搭載系出同源的M 177/178系列4.0升V8 biturbo手工組裝雙渦輪汽油引擎，而標準款63車型即具備585匹、與81.6公斤米的輸出，63 S車型更一舉達到639匹、與91.8公斤米，搭配以9G-Tronic九速自排變速箱為基礎的AMG Speedshift MCT 9G、以及AMG Performance 4Matic+性能化四驅系統的傳動搭配，即便車重已突破兩噸，但AMG GT 63/63 S 4-Door Coupé還是能展現不容小覷的動態性能。

中階及入門取向的AMG GT 53/43 4-Door Coupé車型部份，則是搭載非手工組裝引擎的「AMG tuned」車款了，53及43車型均搭載與現行所有AMG 53車型相同的M 256模組化3.0升直六渦輪汽油引擎，以及整合有48 V鋰電池、與ISG啟動馬達發電機的EQ Boost電力輔助系統傳動，53車型具備435匹與53.0公斤米的輸出，43車型則有367匹及51.0公斤米，而53/43車型也同樣配置4Matic+四驅系統，不過變速箱則名為AMG Speedshift TCT 9G，差異則在於63/63 S車型採用濕式啟動多片式離合器，53/43車型則搭配傳統的扭力轉換器運用。

內裝部份，AMG GT 4-Door Coupé全車系均採獨立四人座佈局，亦可無償選配三人座後排座椅、或加價選配有中控介面區隔的獨立四人座座椅，搭配上斜背的尾門設計、以及可分離傾倒的後座椅背機能，讓這款四門AMG GT在性能化的定位之下，更能兼顧一定的空間實用機能。駕駛中控介面部份則延續雙12.3吋螢幕所組成的「大平板」，並採用與E 53/CLS 53車型相同的冷氣出風口佈局，附有觸控介面設計的新款三幅式平底化方向盤，也是AMG GT 4-Door Coupé全車系車型標配，內裝僅有中控鞍座介面、及排檔桿設計保留有AMG GT雙門coupé的設計風格。

足下配置差異部份，AMG GT 4-Door Coupé全車系均配置前四連桿、後多連桿的懸吊結構，63/63 S車型標配氣壓懸吊，53/43車型則採用鋼材簧圈搭配主動式阻尼，63/63 S在後軸更標配電子制御限滑差速器，並提供有後輪轉向機能，而依據動力車型不同，AMG GT 4-Door Coupé的AMG Dynamic Select系統最多提供有六種行車模式選擇，車系頂級款AMG GT 63 S 4-Door Coupé更擁有能將引擎100%輸出傳遞至後輪驅動的「Drift Mode」甩尾模式設定。

從外觀來辨識AMG GT 4-Door Coupé四款車型的方式，則以前保桿左右兩側氣壩開口的面積大小、及車尾方型或圓形四尾管的配置，最容易分辨出63/63 S、及53/43車型的差異，另外AMG 63/63 S車型標配20吋胎圈組，53/43車型則標配19吋胎圈組，另外台灣賓士更讓國內規格的AMG GT 63/63 S 4-Door Coupé標配固定式尾翼，以突顯63車型所擁有來自賽場的純正血統。

以AMG GT 4-Door Coupé車系的定位，在國內市場的頭號競爭對手，將會是同樣來自德國的Porsche Panamera車系，同為四門跑車定位，也同樣擁有多款低、高階動力車型選擇，AMG能否瓜分Porsche既有的市佔，就看這階層的消費族群偏好哪一邊了。

圖片來源：King Autos