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國王車訊車廠動態 啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發
啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發

啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發

Hyundai》運用其第三代底盤平台所打造的全新第八代《Sonata》車系,在三月底率先於韓國本國推出。

Hyundai全新的模組化底盤,將進一步強化新型Sonata的市場競爭力,而這套第三代底盤系統,也將運用至未來的Hyundai車款上,並提供予開發團隊更佳的彈性,同時將可大幅改善車輛整體的設計、安全性、效能、動力、及駕馭性能。

透過運用全新的底盤結構,八代Sonata車系不僅將車重降低、更增進油耗效能、還同時還擁有更強的耐用性。全新第三代底盤系統以既有底盤結構的核心優勢為基礎,並賦予新型Sonata更低的重心、以及更穩定的車輛設計佈局,Hyundai全新的底盤結構,也讓全新Sonata能運用更動感、且時髦的各項設計元素。

  • 啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發運用在全新Sonata車系上的第三代底盤平台,同樣賦予了低重心、高剛性、及高彈性的設計配置與佈局。
  • 啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發運用在全新Sonata車系上的第三代底盤平台,同樣賦予了低重心、高剛性、及高彈性的設計配置與佈局。

而透過運用多重受力結構設計、熱沖壓、及超高延展剛性的鋼板,Hyundai全新底盤系統更大幅改善車輛在撞擊下的安全性。全新底盤的多重受力結構,能在車輛撞擊當下增加衝擊能量的受力吸收面積,並將可能侵入車室空間的撞擊力道最小化,而在小角度偏撞的情況下,車輪則會向外移,同時抑制車輛可能的打滑動作、並避免二度撞擊的可能性;此外廣泛運用的熱沖壓技術,同樣能避免撞擊當下車室空間的形變,進而增進車上乘客的安全防護。

八代Sonata車系所運用的全新模組化底盤,也將強化車輛的輸出、及駕馭性能,而全新Hyundai Sonata車系還搭載了次世代名為「Smartstream」的2.0升自然進氣汽油引擎、與傳動系統,出力數值則為160匹(ps)、20.0公斤米。

  • 啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發透過嶄新的模組化底盤運用,八代Hyundai Sonata車系也擁有更大膽、且創新的內外設計風格。
  • 啟用模組化底盤系統 新世代《Hyundai Sonata》於韓國市場首發透過嶄新的模組化底盤運用,八代Hyundai Sonata車系也擁有更大膽、且創新的內外設計風格。

藉由可控制行經車體氣流的空力系統,Hyundai全新底盤結構也能協助車輛引擎室的散熱,並增進車輛下盤的穩定性,同時將行進間的空氣阻力盡可能最小化,進而提供予車輛卓越的油耗效能、與駕馭性能表現。

全新Sonata車系的穩定性,也藉以將重量較重的車載元件向下擺設,讓車輛減輕重量、同時壓低車輛整體重心,另外透過底盤大幅強化的橫向抗扭曲剛性、以及將轉向機位置往車輪軸心靠近設置,讓Sonata擁有更靈活的操控性能,而再藉由配胎最佳化的技術運用,也讓Sonata兼顧穩定、均衡的駕馭性能。在NVH抑震、抑噪工程方面,Sonata透過在車輛底盤活動關節部件、及引擎室等位置運用強化的隔音系統,進而降低車輛運轉的噪音傳導。

圖片/影片來源:Hyundai Motor Group

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