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改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進

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改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進

自2002年改為國產車系後,全球四門房車的代名詞─《Toyota Camry》,藉由全新TNGA(Toyota New Global Architecture)系統的新世代Camry車系,以進口身份重返國內車市,而本次總代理「和泰汽車」所提供的試乘車,更是搭配TNGA系統專屬油電動力的《Camry Hybrid》旗艦版車型,與自家高級車 Lexus ES 300h 搭載同一套動力系統、與GA-K底盤的新型Camry Hybrid,究竟會有何令人驚豔之處?

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進改採全新TNGA底盤系統結構打造的新世代Toyota Camry車系,以進口車的身份重返台灣市場。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進改採全新TNGA底盤系統結構打造的新世代Toyota Camry車系,以進口車的身份重返台灣市場。

藉以TNGA系統低重心取向的基礎,讓全新Camry在車身、及底盤高度均有明顯降低,這也賦予了原廠設計團隊更自由的發想範圍,也因而造就新世代Camry車系更顯寬踞、低趴的視覺感受,而除了全車整體重心壓低之外,新型Camry在車長、車寬、及軸距等方面更全數放大,除了使Camry的車格更顯大氣外,在乘用空間的助益上,新型Camry同樣提供予大幅升級、躍進的感受。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進新型Camry延續原廠「Keen Look」設計語彙,銳利的車頭造型、與大型橫柵式氣壩為專有識別。
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  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進新型Camry延續原廠「Keen Look」設計語彙,銳利的車頭造型、與大型橫柵式氣壩為專有識別。

新世代Toyota Camry車系在發表當時,其車頭視覺著實讓筆者短暫地停頓了一下子,雖然新型Camry仍遵循原廠「Keen Look」的設計語彙,讓車頭正面呈現「X」字樣向外放射延伸的設計,但幾乎橫踞整個前保桿的層疊橫柵大型前氣壩設計,讓筆者看到原廠廠照的當下,只覺得一整個突兀,然而在見到實車後,Camry以同樣銳利化的Bi-Beam LED頭燈造型、呈V字形鏢狀的水箱罩、與引擎蓋的摺線肌理相互呼應,實際上真的是愈看愈順眼,或許稱不上絕對地好看,但肯定是耐看的。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進新型Camry在引擎蓋、車頂、及底盤的高度均予以壓低,後移的C柱設計,則賦予其短後懸的視覺呈現。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進新型Camry在引擎蓋、車頂、及底盤的高度均予以壓低,後移的C柱設計,則賦予其短後懸的視覺呈現。

從車側看去,新型Camry在座艙空間的放大,除了將軸距拉長外,更藉以車頂線條向後延伸、並於後輪軸的位置開始下收,再搭配粗厚的C柱設計,讓Camry的車側輪廓更顯低趴。而根據和泰官方提供的數據,新型Camry在車高壓低了25mm、引擎蓋高度更壓低40mm、底盤最低離地高度也一併降低20mm,這讓車體整體的視覺同步呼應了TNGA低重心化的設計取向。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進自後輪拱向後揚起的腰線,搭配橫向佈局的尾燈組、與全新標準字設計,都讓新型Camry更令人難以錯認。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進自後輪拱向後揚起的腰線,搭配橫向佈局的尾燈組、與全新標準字設計,都讓新型Camry更令人難以錯認。
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車尾視覺部份,新型Camry車系藉以從後輪拱向車尾上揚的腰線、與C柱中段切出的車體摺線,搭配採橫向佈局的尾燈組造型,以及尾燈組外側下緣向外斜切的摺線、還有厚實的大型後保桿、與下方的黑色塑料組件設計,讓Camry的車尾展現沉穩、安定的視覺感受,而複合光源的LED尾燈組、及尾廂蓋置中的全新Camry標準字徽飾等,都讓新型Camry車系難以錯認。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進中控台的特殊造型為全新Camry內裝的視覺焦點,平整化的中控介面、與「虎目石」飾板均為標準配置。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進中控台的特殊造型為全新Camry內裝的視覺焦點,平整化的中控介面、與「虎目石」飾板均為標準配置。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進中控台的特殊造型為全新Camry內裝的視覺焦點,平整化的中控介面、與「虎目石」飾板均為標準配置。
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接著看新型Camry的內裝設計佈局,除了方向盤造型與自家TNGA掀背Auris相同之外,中控台斜面設計、採鏡面質感呈現的中控螢幕及空調操作介面,以及連結駕駛儀表與中控鞍座的特殊曲線造型,是全新Camry內裝最引人矚目的視覺焦點,而原廠稱為「虎目石」的木質飾板,在光影下更令人有立體凹凸的視覺感受,另外Camry Hybrid車型在雙環駕駛儀表中央的7吋大型MID資訊顯示屏,在介面設計則有別於一般Toyota車款,選單項目的選擇與設定,均採過場動畫呈現,另外包括電動四向調整的方向盤、附兩組坐姿記憶功能的駕駛座座椅、雙前座通風功能、JBL音響系統、全景電動天窗、與電動後擋遮陽簾等等,則均為本次試駕Camry Hybrid旗艦版車型的標準配置。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進儀表中央的7吋多功能數位顯示螢幕,在介面設計與呈現上均有所不同,選單設定項目更是琳瑯滿目。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進儀表中央的7吋多功能數位顯示螢幕,在介面設計與呈現上均有所不同,選單設定項目更是琳瑯滿目。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進儀表中央的7吋多功能數位顯示螢幕,在介面設計與呈現上均有所不同,選單設定項目更是琳瑯滿目。
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全新Camry Hybrid搭載的油電動力系統設定則與ES 300h相同,其將原先設於後座與尾廂之間的電池模組改設置於後座座椅下方,這樣的設計不僅能騰出更大的尾廂容積,Toyota原廠宣稱這更能對車輛的配重產生一定助益。至於新型Camry的後座空間、及配置表現部份,縱向、橫向空間均無從挑剔,然而厚實、內縮的車頂及C柱設計,以筆者174公分的身高入座,頭頂距車體僅剩約三指幅的空間,而詭異的是,Camry的後座頭枕與座椅為一體式設計,因此頭枕並無高低可調機制,加上椅背的角度略偏挺直,筆者認為這都對Camry的後座乘坐舒適性打了折扣。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進雙前座電動調整座椅、駕駛座坐姿記憶、JBL音響、全景天窗等,均為Camry Hybrid旗艦版標配。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進雙前座電動調整座椅、駕駛座坐姿記憶、JBL音響、全景天窗等,均為Camry Hybrid旗艦版標配。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進雙前座電動調整座椅、駕駛座坐姿記憶、JBL音響、全景天窗等,均為Camry Hybrid旗艦版標配。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進雙前座電動調整座椅、駕駛座坐姿記憶、JBL音響、全景天窗等,均為Camry Hybrid旗艦版標配。
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後座的便利實用機能部份,Camry同樣設有後座出風口、及兩具2.1安培的USB快充插座配置,摺疊中央扶手、及兩側的車門也均有置杯座設計,另外Camry Hybrid車型更附有手動車窗遮陽簾的設計。新型Camry乍看之下,會認為它沒有後座椅背分離傾倒功能,實際上是有的,只不過要從車尾廂上緣的拉柄進行分離傾倒的操作,Toyota原廠則宣稱,這樣的設計是基於安全性的考量。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry後座橫向、縱向空間均十分寬裕,頭部空間則略感壓迫,後座出風口與USB快充插座均為標準配置。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry後座橫向、縱向空間均十分寬裕,頭部空間則略感壓迫,後座出風口與USB快充插座均為標準配置。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry後座橫向、縱向空間均十分寬裕,頭部空間則略感壓迫,後座出風口與USB快充插座均為標準配置。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry後座橫向、縱向空間均十分寬裕,頭部空間則略感壓迫,後座出風口與USB快充插座均為標準配置。

來到動態駕馭表現方面,全新Camry Hybrid車型搭載與ES 300h相同的A25A-FXS 2.5升四缸Dynamic Force Engine,並搭配THS II(Toyota Hybrid System II)第二代油電複合動力系統驅動,綜效輸出具備218匹馬力的水準。Camry Hybrid提供有Eco、Normal、及Sport等三種行車模式選擇,在預設的Normal模式下,Camry Hybrid稍微加深油門踩踏角度,即會有明顯的推力產生,起步、低速域時的行車表現十分稱職,但若要提速至中高速域,油門還是得捨得踩、讓2.5升引擎介入提供推力才行。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry Hybrid車尾廂的基本容積即有427公升,而後座椅背的翻摺傾倒則得在尾廂進行操作。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry Hybrid車尾廂的基本容積即有427公升,而後座椅背的翻摺傾倒則得在尾廂進行操作。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry Hybrid車尾廂的基本容積即有427公升,而後座椅背的翻摺傾倒則得在尾廂進行操作。

Camry Hybrid的乘坐舒適性、與車室的靜肅性均表現不俗,而相較於先前所試駕過的低底盤TNGA車款,Camry在駕駛座坐點高度的設定算是較高的,駕駛視野及車頭判位等方面則同樣優異、且易於掌握,而筆者在駕駛過程中會有的微詞,就是其懸吊設定仍偏軟,在煞車動作時,Camry「點頭」的重心前移感受相當明顯,在市區道路行車需頻頻點煞車踏板的情況下,除非專注於煞車的操作上,不然乘客身體、及頭部時常地前後擺動,對乘坐舒適性也是會打折扣的。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進TNGA系統專屬的新世代2.5升四缸汽油引擎、與THS II油電系統,也提供有不同的行車模式設定。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進TNGA系統專屬的新世代2.5升四缸汽油引擎、與THS II油電系統,也提供有不同的行車模式設定。

彎道動態表現方面,若維持在D檔讓E-CVT電子無段變速系統自行調控檔位,動力輸出仍會以節能為主、並維持在低轉速域運轉,再加上其偏軟的懸吊設定,若單純以D檔來攻略彎道,Camry Hybrid的操控回饋基本上是提不起勁的,就算切換到Sport模式影響也十分有限。將檔位切換至S檔採前推進檔、後拉退檔的模擬手動檔位來固定引擎轉速增加推力,這時再進行過彎的動作,GA-K中大型前驅車款專用的模組化底盤才能展露其真價值,儘管懸吊的側傾幅度仍偏大,但Camry Hybrid的四輪仍可牢牢抓住地表,轉向回饋部份,剛入彎時Camry會令人有些許轉向不足的感受,然而方向盤舵角再切深入一點,GA-K底盤便可帶著你順暢地劃過彎道。除了懸吊設定偏軟之外,若要以Camry來殺彎,它還是能提供一定的駕馭樂趣。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry Hybrid的低速扭力表現優異,起步加速十分輕快,然而整體輸出性能仍偏節能取向。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進Camry Hybrid的低速扭力表現優異,起步加速十分輕快,然而整體輸出性能仍偏節能取向。

新型Camry Hybrid也標配整合有PCS預警防撞、ACC主動車距維持、LDA車道偏移警示、與AHB自動遠光燈調整的「Toyota Safety Sense」主動安全防護系統,另外包括BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示、前後駐車雷達、與倒車攝影等,也均為新世代Camry全車系標配。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進要驗證新型Camry「GA-K」底盤的性能,還得靠手動換檔維持轉速,並於彎道中保持一定的車速才行。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進要驗證新型Camry「GA-K」底盤的性能,還得靠手動換檔維持轉速,並於彎道中保持一定的車速才行。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進要驗證新型Camry「GA-K」底盤的性能,還得靠手動換檔維持轉速,並於彎道中保持一定的車速才行。
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在實際於高速公路上的運用體驗下,Camry Hybrid僅有LDA車道偏移系統的反應動作稍慢,我們在進行測試後,於靜止、安全的狀態下搜尋LDA設定的敏感度,發現是設在敏感度「高」的狀態,然而測試當下,輪胎一側已壓到車道線之後,系統才有「嗶嗶」的警示聲響,同時介入轉向、並將方向盤給拉回來,這套LDA系統作動的時機點,與一般會在即將觸線時反應的預期時間點,還要來得晚了一些。

  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進新型Camry車系的懸吊仍是偏軟的舒適化設定,但這並不減GA-K底盤所能賦予的基本駕馭樂趣。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進新型Camry車系的懸吊仍是偏軟的舒適化設定,但這並不減GA-K底盤所能賦予的基本駕馭樂趣。
  • 改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進新型Camry車系的懸吊仍是偏軟的舒適化設定,但這並不減GA-K底盤所能賦予的基本駕馭樂趣。

編輯觀點

不論在設計、配備、及使用等各個面向,質感表現均有大幅提升的新型Toyota Camry Hybrid,在國內市場同樣受制於車輛稅制級別的相對劣勢,這當然也會是影響消費者入主意願的一大因素,然而,在和泰汽車祭出Hybrid電池8年16萬公里的原廠延長保固後,也勢將對喜愛Toyota油電車款、及忠於原廠服務保固的消費族群產生一定誘因。這輛徹頭徹尾、裡外均採用新世代設計配置的Camry Hybrid,的確值得消費者一探究竟。

改進口決勝負 ─《Toyota Camry Hybrid》旗艦版質感大幅躍進

Toyota Camry Hybrid旗艦版基本規格表

售價(新台幣/萬元)

139.9

車長(mm)

4,885

車寬(mm)

1,840

車高(mm)

1,445

軸距(mm)

2,825

車重(kg)

1,600

最小迴轉半徑(m)

5.9

行李廂容積(l)

427

油箱容積(l)

50

引擎型式

A25A-FXS DOHC 16V

直列四缸汽油+油電模組

排氣量(cc)

2,487

缸徑x衝程(mm)

87.5 x 103.4

壓縮比

14 : 1

最大馬力(ps/rpm)

引擎:178 / 5,700

綜效:218

最大扭力(kg-m/rpm)

22.5 / 3,600 – 5,200

變速系統

E-CVT電子無段變速

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

麥花臣

後懸吊系統

多連桿

輪胎規格

235/45 R 18

平均油耗(km/l)

21.9

圖片來源:King Autos

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