國王車訊車廠動態國王報導精選要聞 以X實現 顛覆得以超越 《Mazda》品牌歷史與未來展望

以X實現 顛覆得以超越 《Mazda》品牌歷史與未來展望

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以X實現 顛覆得以超越 《Mazda》品牌歷史與未來展望

圖片來源:King Autos

在本次前往馬自達《Mazda》總社所舉辦的「Mazda Asian Tech Forum 2018」科技論壇參訪行程,《King Autos國王車訊》在前兩篇報導已為讀者介紹了 「Skyactiv-X」在技術層面的概述,以及 Skyactiv-X Prototype原型車的實際試駕體驗,而接下來則是透過Mazda的品牌歷史、廣島宇品工廠生產線、以及Mazda博物館的參訪,了解Mazda對於未來的期許與展望。

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在介紹參訪行程之前,先幫讀者複習一下Mazda的品牌歷史:以軟木加工產業起家的Mazda,於1921年創立於廣島縣時的名稱為「東洋工業株式會社」,在日本快速工業化的情況下,工廠卻在1925年遭逢祝融,甚至面臨倒閉危機,而創辦人「松田重次郎」也決定改弦易轍,於1931年起以Type-DA三輪貨車加入日本國內的商用車市場,而隨著當時奉行軍國主義的大日本帝國向外展開侵略,Mazda也被迫加入軍需工業的供應鏈,然而在廣島遭逢毀滅性的打擊之後,Mazda也積極致力於戰後重建,幫助母國進行產業復興。

影片來源:Mazda

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在人助自助的情況下,日本於戰後快速復興並成為全球重要的經濟要角,而Mazda則是在1960年投入乘用車市場,並於1961年自德國NSU取得轉子引擎的技術,儘管初期有著不錯的開展,但除了過度執著於轉子引擎的開發而耗費大量資金外,在1970年代發生全球石油危機時,卻也因旗下車款的油耗表現不佳而遭受打擊,幸而在住友銀行的支援下得以脫困,並於1979年引進外資挹注,由福特《Ford》集團取得25%的股份,也展開了30年的緊密合作關係。

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在日本經濟起飛進而引發過度投資的「泡沫經濟」時期,Mazda同樣野心勃勃的打算擴張經營,並於1984年改名為現行的「マツダ株式會社 Mazda Motor Corporation」,然而隨著日本經濟的泡沫化,也讓Mazda再度陷入營運危機,此時除了Ford再次增加持股達到33.4%正式入主外,Mazda也決議改變經營方針,轉型成為打造小而精美、質勝於量的中堅品牌定位,儘管在2008年金融海嘯的影響下,Ford決定出脫Mazda持股來換取資金週轉,在2011年時的Ford股份佔比已下降至不到3.5%,進而結束了雙方間的絕大部份合作關係,目前兩品牌僅剩下於泰國的AAT合資工廠(AutoAlliance Thailand),在頓失後援的情況下,Mazda仍舊自立自強,憑藉2010年所發表「Skyactiv Technology」以涵蓋全面向的方式,創造出更為出色的性能與節能表現,進而在創造出亮眼的銷售成績,而在全球市場中佔有一席之地。

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如今Mazda對於自身品牌所期許的「小而精、內而秀、專而強」定位,正是因為創立近百年來遭逢過一場又一場的災難,但也一次又一次的撐過存亡關頭並重新立足,讓Mazda了解到自家品牌並不需要去競逐如豐田《Toyota》、日產《Nissan》或本田《Honda》般的大車廠規模,而是基於現行中小型車廠規模在針對技術、設計、品質等方面更為專精,輔以靈活的市場策略來與對手品牌周旋,更憑藉著「Skyactiv Technology」問世時,那顛覆既有想法的嶄新開發概念,而即將在2019年問世的「Skyactiv-X」新作,更大步超越了現行車壇的思維範疇,也完整闡述了Mazda的立足之道。

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