國王車訊國王企劃 ACC平價普及化─臺灣市場百萬元內標配ACC車款彙整
ACC平價普及化─臺灣市場百萬元內標配ACC車款彙整

ACC平價普及化─臺灣市場百萬元內標配ACC車款彙整

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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ACC平價普及化─臺灣市場百萬元內標配ACC車款彙整

圖片來源:King Autos

隨著消費主力客層的改變,輿論風向也更加重視汽車的安全配備等級,甚至已經從過去的氣囊數、ESC電子穩定控制系統,轉而關注《ACC主動車距控制巡航系統》AEB主動式緊急煞車輔助》等主動式駕駛安全輔助系統。而《Volkswagen Taiwan》也在日前大動作宣告,為旗下全車系導入MSB模組化駕駛安全系統,將ACC以及AEB納入Golf以上全車系的標準配備,並在新世代Polo車系中提供選配,一舉拉低ACC與AEB的入主門檻。《國王車訊》也藉此機會,統整目前臺灣市場中,百萬元內價格帶標配ACC主動車距控制巡航系統的車款,究竟有哪些?

ACC平價普及化─臺灣市場百萬元內標配ACC車款彙整

圖表製作:King Autos

國產:Mitsubishi Outlander一枝獨秀

放眼臺灣市場,國產車中標配ACC主動車距控制系統的車款並非沒有,舉凡一向強調安全防護的Ford,在Kuga上便配備有ACC主動車距控制巡航系統,不過,必須要到開價119.8萬元的EcoBoost 245旗艦型以及TDCi柴油型兩款車型才有配備。而在過去便將ACC納入頂規車型標配的Toyota Camry,至今也仍然在頂規車型Hybrid旗艦型上列為標配,但建議售價已經來到139.9萬元的水準。至於大改款後導入Honda Sensing的CR-V,目前也只有在配備最齊全的1.5 S車型上列為標配,而其售價也已經上看113萬元。也就是說,在多數國產車商的策略中,ACC依然是作為頂規車型的標準配備,換言之,形象的意義大於實質銷售賣點。

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圖片來源:King Autos

但是Mitsubishi的操作卻與其他國產品牌不同,最初在引進現行世代Outlander時,除了突破百萬的4WD進階型與4WD尊榮型兩款配備有ACC之外,2WD的高階車型2WD華貴型也將ACC列為標配,而且開價「僅有」97.9萬元,幾乎也是當時車市中,能夠以最低價格購入ACC的一款產品。而在小改款Outlander於2016年10月進入市場,並在2018年年初進行車型年式更新的同時,Mitsubishi更大舉重編Outlander的車系編成,且將ACC主動車距控制巡航系統與FCM主動式煞車擴大成為全車系標配。

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圖片來源:King Autos

也就是說,從89.9萬元的安全型,到117.9萬元的旗艦型七人座客車,全都將ACC主動車距控制巡航系統以及FCM主動式智慧煞車輔助系統 (AEB) 列為標準配備,而且,在百萬元內的就有89.9萬元的安全型以及96.9萬元的尊貴型兩款。並且不分車型配備等級,全都為車速設定範圍10km/h至180km/h並整合Stop & Go功能的版本,在塞車時可以持續減速到0km/h,只要2秒內前車啟動向前行駛,就會自動跟上。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

進口:Volkswagen大軍壓境

進口品牌方面,Mazda再改由Mazda Taiwan操作,並且搭上Mazda產品世代更新時間點,透過i-Activsense主動安全科技的引進,讓Mazda成為日系一般進口品牌中,兼顧性價比與安全性的代表品牌之一。而且,在2018年式Mazda3導入臺灣的同時,Mazda Taiwan也將MRCC,也就是一般俗稱的ACC主動車距控制巡航系統納入作為四門與五門旗艦型的標準配備,搭配原有的SCBS-F前行煞車輔助系統 (AEB) ,分別以92.9萬元與93.9萬元的價格,成為Mazda產品線中,兩款百萬元內同時搭配ACC與AEB的車款。

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圖片來源:King Autos

而近來主打EyeSight駕駛輔助系統的Subaru,也在2017年11月時宣布,自2018年式車型開始,以Impreza、XV與Levorg為起點,正式將整合有ACC主動車距控制巡航系統與AEBE主動式緊急煞車輔助的yeSight駕駛輔助系統引進臺灣市場。目前在Subaru在臺灣的產品線中,從Impreza、XV、Levorg,到Legacy與Outback等,都有車型搭載EyeSight駕駛輔助系統。其中,Impreza的四門1.6i-S Eyesight與五門1.6i-S Eyesight,所開出的價格為94.8萬元以及96.8萬元,雙雙壓低在百萬元之內。

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圖片來源:King Autos

雖然引進的動作較早,但Mazda與Subaru在2018年面臨強勁的對手。Volkswagen Taiwan在2018年4月中旬時,大動作宣告為旗下全車系配備MSB模組化駕駛安全系統,將ACC與Front Assist (AEB) 列為Golf以及Golf以上各款車型的標準配備。換句話說,在目前Volkswagen的新車產品線中,光是Golf,就有230 TSI Trendline、230 TSI Comfortline、280 TSI Comfortline與230 TSI R-Line等4款建議售價在百萬元內,並且同時標配ACC與AEB的市售車款。放大到全品牌產品線,還有開價99.8萬元的Golf Sportsvan 120 TSI Comfortline,也同樣是百萬元內同時標配ACC與AEB的產品。單純以「標配」來看,Volkswagen品牌下,總共有多達5款百萬元內同時標配ACC與AEB的市售車,是當前市場上最多的品牌。

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圖片來源:Volkswagen Taiwan

若以Mazda、Subaru與Volkswagen所提供的配備性能,Volkswagen不但車款最多,規格也不落人後。就可設定的車速範圍,Mazda3的MRCC為30km/h至145km/h,而且並不支援Stop & Go功能,在車速30km/h以下便會解除MRCC系統,也就是說,Mazda3所搭載的MRCC系統,並未整合低速跟車與Stop & Go功能,車速低於30km/h時,駕駛就必須接手,若前車再向前行駛,則必須再一次等到車速高於30km/h時,重新設定MRCC系統。不過,即使是日規的Mazda3或者Mazda6所配備之MRCC,亦未提供Stop & Go功能。

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圖片來源:King Autos

但同屬日系品牌的Subaru,整合於EyeSight系統中的ACC主動車距控制巡航系統,不但系統原理與Mazda的MRCC有所不同,以安裝在前擋風玻璃內的攝影機組為主要的感測器,並以此判斷與前車之間的距離。一般的ACC,包括Mazda的MRCC與Vokswagen的ACC等,都是以雷達為主要的感知器。而且作動的速度範圍也擴展為30km/h至200km/h,最高速度支援至200km/h,同時也整合Stop & Go以及低速跟車功能。當道路狀況較為擁擠時,不但可以跟隨前車直到煞停,只要前車在3秒內啟動前行,便可自動跟上前車。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

而車款數量最多的Volkswagen Golf,則是一視同仁的配備作動速度範圍為30km/h至210km/h的ACC主動車距控制巡航系統,支援的速度範圍是目前臺灣市場百萬元內標配ACC車款中最廣的一款。同時,與Subaru相同,也整合低速跟車與Stop & Go功能,雖然最低設定速度為30km/h,但當前車減速至30km/h以下,甚至煞停時,系統仍可持續作動,並且減速至停整。只要前車在3秒內再次啟動向前,系統便會自動恢復ACC的功能,在一次跟隨前車行駛。

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圖片來源:Volkswagen

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圖片來源:King Autos

  • Update:
  • 2018年4月19日,Mazda Taiwan在導入小改款CX-3的同時,也在Sky-G旗艦型中,植入具備Stop & Go功能的全速域MRCC主動車距控制巡航系統,並且開出88.9萬元的建議售價,成為目前臺灣市場中,長期販售且標配ACC的車款中,建議售價最便宜的一款,取代原先價格89.8萬元的Golf 230 TSI Trendline在市場上的定位。

場外加映:雖未標配,但可選配的Polo

雖然目前臺灣市場中,標配ACC與AEB的車款,建議售價最低者,是開價89.8萬元的Golf 230 TSI Trendline。不過,在2018世界新車大展中展開預售的新世代Polo,雖然沒有將ACC與Front Assist列為標準配備,但從預售價79.8萬元的230 TSI Comfortline車型開始,就可選配整合ACC與Front Assist的前方行車安全輔助套件,並且提供限量100輛標配ACC與Front Assist的Polo Beats上市特仕版,開出86.8萬元的接單價格。若單純就配備有ACC與Front Assist的車款,將「常販車型」與「標配」兩個條件拋開,選配前方行車安全輔助套件的Polo 230 TSI Comfortline,應該是目前市場上入手價格最低,且同時標配ACC與Front Assist的產品。而且,預定在5月上市的新世代Polo,所配備的,也是整合Stop & Go功能的ACC主動車距控制巡航系統,以及具備行人偵測功能的AEB主動式緊急煞車輔助系統。

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圖片來源:King Autos

編輯觀點

入主價格跌入百萬元內,真的代表ACC走入普及了嗎?其實不然。雖然Outlander列為全車系標配,但就一般日系品牌以及國產品牌而言,百萬元內標配有ACC與AEB的絕大多數是車系中的高階車型。像是Mazda3與Impreza,旗艦版與1.6i-S EyeSight車型,都是車系中最昂貴的一款,瞄準的,還是願意為了安全不計代價的消費者,而不是最主要的普羅大眾。即使是全車系標配的Outlander,也是當前Mitsubishi在臺灣國產產品線中,身價較高的一個。而且,就算是幾乎全面配置的Volkswagen,標配ACC與AEB車型的最低價格其實也落在89.8萬元,已經接近90萬元的價格帶。目前臺灣市場中,佔銷售量最大宗,也就是70萬元以上至90萬元以下的價格區間,能夠選擇的產品還是相當有限,距離ACC與AEB真正走入大眾,其實還有些許時日。

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