圖片來源：Formula 1

去年的《F1》賽季，在微調了動力系統規範之後，明顯能夠看到《Ferrari》與《Mercedes》以及《Renault》在性能上的差距縮小。正因為如此，《FIA》打算進一步的拉近不同動力系統之間的差距，在今年賽季又進行了一次動力系統規範的微調。本文就來說明這次FIA針對那些細節進行了更動，而這些修改又會對車隊造成什麼影響。

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機油燃燒限制

現在的F1內燃機引擎為了產生額外的動力，在運轉過程當中會利用「吃機油」的方式來增加引擎輸出。這是因為F1引擎所使用的機油除了潤滑之外，每一支車隊都會巧妙的在機油當中加入特殊的添加劑，所以這些有添加劑的機油在進入燃燒室以後就能夠增加引擎爆發力。

為了不要讓車隊過度使用這種非正統的方法來提升引擎輸出，FIA去年開始將原本每100公里只能夠消耗0.9公升引擎機油的限制降低為每100公里只能夠消耗0.6公升。而為了更加嚴格的監管這項規範，FIA在今年發布了新的附加規則，也就是「車隊必須在賽事期間全時提供機油量的測量數據給FIA。若車隊有額外的引擎機油儲放在非主要機油儲存槽的額外容器，也必須在賽事開始的一小時前主動向FIA報備」。第二條附加規則是「動力系統之中以及進氣管路嚴禁安裝任何形式的主動式控制閥門」。

在這兩條附加規範之下，能夠防止車隊利用特殊系統將機油偷偷導入進氣系統當中來達到提升動力的目的。

另外一項和機油限制有關的規則為「一場賽事當中，所使用的特定引擎在賽事期間只能使用一種機油」。這可以避免車隊在排位賽期間使用特殊機油來獲取額外動力，而正賽期間又轉換為另一種機油。此外，賽事單位對於機油成分也有更嚴格的限制，以確保機油主要的目的是用作潤滑、清潔以及冷卻引擎，而非用來製造額外的馬力。

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液體回收規範

從前面所述的新規範可以看出FIA想要杜絕車隊用「偏方」來增強動力，而這並不只限於引擎機油。關於其他動力系統的液體，FIA也新增了一項規則「所有揮發或者需要排出動力系統的液體，只能排出至空氣當中，而且皆必須由特定管路從車輛後軸排出。嚴禁任何液體排至進氣管路當中」。

這是為了避免車隊從其他動力系統的液體下手，添加能夠助燃的添加劑來提升引擎動力。除了進氣管路不能有回收液體幫助燃燒的行為之外，也不能導入排氣系統當中。

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引擎溫度限制

在最新的F1車輛規範當中，有一項新增加的規則是針對引擎溫度的規範。這項技術規格表示「引擎進氣管路內(從進氣口至引擎燃燒室之間的範圍)的進氣溫度必須要比當下室溫高10℃，測量標準為每一圈進氣溫度的平均值，測量儀器為FIA統一配置的溫度感知器並且設置在FIA規定的位置。」細則當中明確指出，有部分單圈不會列入計算範圍，包括正賽第一圈、安全車出動期間、以及pit stop期間的單圈。FIA希望透過監測進氣溫度並且設下最低溫度限制，來確保F1車隊不會利用特殊方式降低進氣溫度來提升其渦輪引擎的性能。

目前還不確定這些動力規範的修改會對車隊產生多少衝擊，但是如果能夠因此讓車隊之間的競爭更接近也更激烈，那麼對於整個賽事的精采程度就會有正面貢獻。

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