圖片來源：BMW

德國豪華品牌《BMW》旗下的《i》部門一直都負責了品牌的電動化工作，並且打造專屬於i車系的獨立車型。除了現有的《i3》掀背車以及《i8》混合動力跑車之外，接下來在2025年以前i部門還計畫為BMW品牌打造至少11款電動車，其中之一就是會在短期內問世的《iX3》電動休旅。而雖然BMW已經註冊了從《i1》到《i9》的名稱專利，但是i部門強調，像i3與i8這樣由該部門自行研發的特殊車款將不會變成一個完整的產品線。

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BMW i表示，像i3與i8這樣的車款有其獨特性，而且是BMW用來展示旗下最新科技的工具，因此並不會像一般BMW一樣擁有完整的產品陣容。以i3來說，此車款擔當BMW第一款純電動車，並且展現了BMW的電動技術；至於i8則演示了電動系統能夠如何和內燃機相輔相成的強化動力性能。然而，自從這兩個i車款問世至今，電動科技已經又有了更新和進步，也宣告了這兩款車的任務已經完成，因此BMW i部門正在考慮是否讓i3和i8「退役」。根據了解，現在BMW i部門也完全沒有在進行這兩款車後繼車型的研發工作。

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BMW i部門設計總監Domagoj Dukec將i8拿來與《M1》相比，他說明「M1在問世當時是一款很成功的產品，而i8問世至今也代表著BMW的另一個里程碑。這兩款車都是BMW相當關鍵的作品，但是就像M1一樣，i8沒有必要永續長存。這兩款車都只需要存在於屬於它們的時空當中。」這位設計總監補充，i部門並不是另一個平行世界當中的BMW，因此就算現在有i3，並不代表這個車型之後就會一直推出後繼車款。

不過，雖然BMW i8無疑是一款相當引人注目的車款，即使退出市場也會成為經典。但是不可否認BMW現在已經缺少了一個具有指標性的車款，若i8停產，BMW恐怕又少了一個「光環車款」。即使《8 Series》即將問世，但是否能夠撐起BMW品牌光環的任務還有待觀察。

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BMW i部門的計劃當中，下一款特殊車款應該會是預定於2021年問世的《i Vision Dynamics Concept》量產版。這款四門電動轎跑將會使用CLAR後驅底盤平台，內部代號為i20。接下來BMW所推出的電動車款將主要會使用兩副底盤平台，分別是後輪驅動的CLAR底盤平台以及負責前輪驅動車款的FAAR底盤平台。這兩副底盤平台除了能夠打造電動車之外，也皆可搭載傳統內燃機引擎，成為混合動力或者插電式Hybrid車款。

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CLAR與FAAR也能夠藉由使用軸輸出的電動馬達轉化成四輪傳動配置，而BMW評估，在擁有四輪傳動的能耐之下，他們將能夠透過這兩個底盤平台創造出擁有800hp左右輸出的高性能四輪傳動Hybrid跑車。BMW也會將電動馬達的出力分為四個層級，134hp的電動馬達將會負責驅動小型車款、255hp則負責中型車款；另外還有335hp以及402hp輸出的大型電動馬達負責為高性能車款供應動力。

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