身處1940年代的《Infiniti》 《Prototype 9》向過往找尋品牌精神

圖片來源：Infiniti

如果回到1940年代，《Infiniti》會是什麼模樣？或者，更精確的說，是如果Infiniti品牌身在1940年代，所打造出的賽車樣貌會如何？雖然1940年代Infiniti品牌尚未誕生，再加上母集團Nissan也只從1960年代開始參與日本Grand Prix，整個Nissan與Infiniti在1940年代的賽場上依舊是空窗。然而，Infiniti以Nissan曾經在1966年日本Grand Prix奪下勝利的R380為靈感來源，再參考1940年代Grand Prix賽事雪茄式車身賽車的設計，創造出《Prototype 9》仿古原型賽車，找尋那段Infiniti無緣參與的過去。

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雖然設計、製造都是在有著沖壓技術的現在完成，不過，以重現1940年代Grand Prix賽車為目標的Prototype的車身打造，卻是回到1940年代的設計與製作工法。不但沒有現代的鋁合金或碳纖維單體座艙，也不以輕量化的碳纖維製做車身，而是回到過去的鋼管車架，再透過工匠的手，一錘一錘地敲打出Prototype 9的車身鈑件。在Prototype 9上所看見的任何一道弧線，都是經過捶打製做而成。

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再加上四輪採用的單鎖孔式鋼絲輪圈，還有外露的四個車輪，以及猶如戰鬥機般的開放是座艙，還有長車頭、短車尾的比例，都展現了1940年代Grand Prix賽車的經典樣貌。如果，忽略車頭的Infiniti廠徽與水箱護罩不看，說這是一輛從1940年代保存至今的經典賽車，或許都不覺得衝突。

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不過，Infiniti還是為其加入了現代元素，包括車頭有著濃厚Infiniti家族風格的雙拱型水箱護照，給予Prototype 9十分乖張且侵略感十足的氣勢。再加上車頭突起的立體式廠徽設計，雖然仿古，卻也清楚地將Infiniti的設計語言融入到復古設計之中，宛若走入時光隧道，讓Infiniti可以在1940年代的賽場中現身。

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然而，與1940年代Grand Prix賽車之間最大的不同，來自於Prototype的動力系統。Protoype 9雖然維持了經典賽車的後輪驅動設定，但動力來源卻式來自於整合鋰電池組，且擁有148匹最大馬力、320Nm最高扭力的電動馬達，再經過單速變速廂將動力傳往後輪。能夠為Prototype 9帶來0-100km/h加速5.5秒、極速170km/h的性能表現，且能在賽道上擁有約20分鐘的續航力。雖然採用當今顯學的電動系統，但性能表現還是十分「仿古」。

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