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捍衛原廠價值 《BMW》實測「原廠煞車來令片」與「仿品」的性能差異
吳育安 吳育安 Posted on Jul 15, 2017
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捍衛原廠價值 《BMW》實測「原廠煞車來令片」與「仿品」的性能差異

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捍衛原廠價值 《BMW》實測「原廠煞車來令片」與「仿品」的性能差異

圖片來源:BMW Group

現在全球市場上充斥著贗品、山寨品、假貨,汽車零件當然也深受其害。為了保護原廠正品的價值以及消費者的安全,《BMW》集團內部成立了一支名為「Brand Protection」的品牌維護團隊,透過實驗室數據以及實測來告訴消費者原廠零件與仿品之間的性能差異,希望消費者能夠選擇真正品質良好且能夠保護行車安全的正品。

這支BMW團隊本次測試的零件為「煞車來令片」。他們在市面上找到了和原廠正品外觀幾乎沒有分別,但是價格卻差了一大截的仿品。為了確認兩個產品的品質與性能,BMW先是在實驗室內的封閉環境以煞車效能測試機台來取得兩個不同產品的性能數據。

捍衛原廠價值 《BMW》實測「原廠煞車來令片」與「仿品」的性能差異

圖片來源:BMW Group

第一個測試項目為煞車衰退檢測,測試機台會重複12輪的煞車測試,每一輪會進行20次的煞車動作。但是當測試進行至第三輪時,來令片仿品就開始噴出火花並且產生大量煙霧,迫使實驗中斷。當BMW的測試工程師分別將兩個產品取出時,仿品的來令片摩擦面已經因為過熱而焦黑崩解,但是原廠來令片依舊完好。

▼測試不久,就能夠看見仿品(右)開始噴出火花。

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圖片來源:BMW Group

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▼測試進行至第三輪,仿品(右)就冒出大量煙霧迫使實驗中斷。

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圖片來源:BMW Group

▼拆卸下來的來令片仿品已經有部分崩解。

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圖片來源:BMW Group

▼在經過三輪的測試以後,仿品(右)和正廠來令片(左)的厚度有著極大的落差。

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圖片來源:BMW Group

為了更進一步證實正品與仿品的性能差異,BMW秀出機台測得的實驗數據。下圖可以看見紅色曲線為煞車碟盤的溫度藍色曲線為原廠來令片正品的摩擦係數變化黃色曲線則為仿品的摩擦係數變化。仿品的摩擦係數從起始就低於原廠正品,當溫度爬升以後摩擦係數又降得更低。BMW表示仿品的煞車效能比正品低了大約30%,對於車輛的煞車性能會產生很大的影響。

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圖片來源:BMW Group

除了實驗室的數據之外,BMW也將仿品與正品分別安裝在一輛《520d》旅行車之上進行實車煞車性能測試。測試方式為測量車輛從100 km/h煞停的距離,並且重複測試三趟。為了公平起見,BMW使用一具機械手臂來負責執行煞車動作,以確保每一次煞車的踩踏力道都相同。首先進行測試的是BMW原廠來令片,在總數三趟的測試當中煞停距離都落在37至38公尺之間。

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圖片來源:BMW Group

▼BMW以機械手臂來執行煞車動作。

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圖片來源:BMW Group

▼使用原廠來令片的煞停距離為37-38公尺。

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圖片來源:BMW Group

以此為標準,BMW團隊在38公尺處排列了一道泡棉牆並且將520d旅行車換上仿品進行測試。結果在第一趟測試時,仿品的煞停距離就達到了51公尺,第二趟56公尺,第三趟更達到了62公尺。煞車系統在一輛汽車上扮演了重要的角色,更可以是遭遇突發狀況時保命的關鍵。看到這裡,你還敢因為貪小便宜而去購買安裝來路不明或者價格低到不正常的零件嗎?請至最下方觀看BMW原廠完整測試影片。

▼做為標準距離的黑色泡棉牆。

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▼使用來令片仿品的煞停距離第一趟就直接衝破泡棉牆。

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▼仿品第二趟測試的煞停距離增加。

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▼仿品第三趟的煞停距離超過了60公尺。

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圖片來源:BMW Group

▼BMW正品 vs 仿品測試完整影片。

影片來源:BMW Group

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