《柴油車》失勢?歐洲柴油車銷售量大幅下滑
圖片來源:Volkswagen
對於歐洲市場的柴油引擎車款而言,2017年4月可能不是一個好過的月份。由於柴油引擎的低油耗、高扭力,以及歐洲車廠的大力推廣,柴油引擎一直是歐洲市場的主力販售車型。然而,由於柴油引擎一直無法有效避免氮氧化合物 (NOx) 的排放汙染,加上Volkswagen集團爆發柴油引擎排汙測試作弊風暴,讓柴油引擎的形象開始下滑,加上各國政府陸續頒布更為嚴苛的法規,都讓柴油引擎車款的銷售量衰退,與去年同期相比,不但銷售量衰退15%,市占率更從50%減少到46%。
圖片來源:Volkswagen
在歐洲市場,具有低油耗、低二氧化碳排放量,同時還有高扭力輸出的柴油引擎,在車廠與政府的推廣下,過去一直在市場上處於主導地位,更從歐洲市場向外發散,進軍全球各地。在2016年4月時,柴油引擎車款的銷售量曾經高達整體新車市場的50%,換句話說,當時歐洲每銷售出的兩輛車中,便有一輛搭載柴油引擎。然而,在2017年4月,歐洲的新車市場不但面臨自2013年3月以來最大的衰退,柴油引擎車款更首當其衝,與去年同期相比衰退幅度高達15%,市占率更滑落至46%,顯示柴油引擎正退下新車市場的主導地位。
圖片來源:Renault
造成柴油引擎車款銷售量下滑的原因,很可能就是2015年Volkswagen集團在美國EPA排汙測試中使用不正當引擎控制軟體的弊案爆發所引起。這個被市場稱為「柴油門」的事件,讓柴油引擎氮氧化合物 (NOx) 排放的問題再次浮上檯面,雖然柴油引擎的油耗、二氧化碳排放量都較汽油引擎更低,甚至在強制安裝DPF微粒濾清器後,也可有效降低引擎的懸浮微粒排放。然而氮氧化合物的排放卻難以有效降低,只能透過SCR選擇性催化還原方法,運用AdBlue尿素水溶液減少氮氧化合物的排放。
圖片來源:Volkswagen
雖然已有解決辦法,但從柴油門事件爆發後,柴油引擎的形象不但一夕之間跌落谷底,各國政府亦開始正視柴油引擎可能造成的汙染,甚至針對柴油引擎車款制定相關限制,包括禁止進入都會區以及退場機制等,都讓柴油引擎過去節能的形象招牌失色。再加上各車廠的研發策略轉向,包括Volkswagen、Volvo等都表明未來的發展重心將會是電動化的動力系統,也都讓消費者對於柴油引擎失去信心,轉而購買一般汽油動力或者油電複合動力,當然也連帶造成柴油引擎車款的銷售量下滑。
圖片來源:Volkswagen
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