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左駕首發展霸氣 國產化《Toyota Sienta》預估月販2,000輛

左駕首發展霸氣 國產化《Toyota Sienta》預估月販2,000輛

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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左駕首發展霸氣 國產化《Toyota Sienta》預估月販2,000輛

圖片來源:King Autos

宣告要在今年底前銷售4,000輛新車,在目前國內車市絕無僅有、採側滑門設定的小型MPV,同時更是全球首發左駕車型的國產化《Toyota Sienta》車系,在11月24日正式對外發表。

維持先前和泰汽車所公佈的預售價,入門款1.5升動力的Sienta五人座經典版車型,價格維持在新臺幣69.9萬元,而從第二階換裝1.8升引擎的五人座豪華版車型,相較預售價則降價1萬元、為74.9萬,1.8豪華+五人座車型則是全車系降幅最多,降價1.4萬元,售價為76.5萬,五人座Sienta車型均為客貨車設定,目標客層將是國內為數眾多的小家庭消費族群。

▼左駕、五人座設定的Toyota Sienta,在全球可是頭一遭,而在TMC原廠的助力下,也讓這樣的Sienta車型於台灣市場首發。

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Sienta七人座車型則為純客車設定,七人座Sienta同樣搭載2ZR-FAE 1.8升汽油引擎,也同樣區分有三款等級車型,豪華版維持預接單79.9萬元的價格,豪華+車型則降價4,000元、正式售價81.5萬,頂級的尊爵版車型也較預售價降價1萬、為88.9萬元。七人座的Sienta,則會是現在愈來愈多三代同堂家庭的購車優選之一。

▼國產Sienta車系以台灣特有規格的2ZR-FAE 1.8升汽油引擎為基礎,出力則為140ps / 17.5kg-m。

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圖片來源:King Autos

國產化的Toyota Sienta車系,是目前全球唯一左駕設定、並提供有五人座設定的Sienta,在內外設計部份,國產Sienta大幅承襲日規車型設計,而在廣宣中所主打,擁有Bi-Beam LED頭燈、光條定位LED尾燈、以及16吋雙色鋁圈的,則僅有頂級款七人座尊爵版車型配置,其餘五款車型均配置傳統鹵素頭燈、與15吋胎圈組。

▼從頭燈與輪圈的配置,是最容易辨識Sienta車型的兩大部位,不過發表會現場展示的紅車,則是選配尊爵套件的五人座豪華+車型。

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內裝部份,和泰國產化的Sienta車系不同於馬來西亞、印尼等右駕國家所販售的Sienta,國產Sienta與日規車型相同,排檔座採「in-dash」置入中控台的設計,而在多處置物收納空間的設計、以及第三排座椅可潛入第二排座椅下的座椅變化等,國產Sienta車系也都等同於日規車型的設計。

▼國產Sienta車系大幅承襲日規車型的設計佈局,這也包括車內駕駛介面嵌入中控台的排檔座在內。

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動力方面,國產化Sienta車系很明確就是要以1.8升引擎為主,雖然與日規Auris 1.8升車型所搭載的2ZR-FAE引擎同名,但在壓縮比、出力方面都與日規動力有所差異,而根據和泰官方表示,國產Sienta搭載的這具2ZR-FAE引擎,是由現行Altis車系所搭載的2ZR-FE為基礎,並針對台灣市場進行專屬修改,雖然同為2ZR-FAE,但引擎本體基礎卻與日規2ZR-FAE引擎不同。

▼Sienta車系的二、三排座椅均為5/5分離設計,傾倒翻摺後還能創造更寬裕的置物容積表現。

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至於國產Sienta搭載的這具1.8升四缸自然進氣汽油引擎,出力為140ps / 6,200rpm,峰值扭力為17.5kg-m / 4,000rpm,在能源局油耗實測下,這具2ZR-FAE引擎搭載於五人座客貨車上具有15.1km/l、七人座客車上也有14.8km/l的平均油耗數據。

主被動安全部份,除了入門款搭載2NR-FE 1.5升引擎的五人座經典版車型外,所有1.8升車型均標配有ABS + EBD + BAS、BOS煞車優先、TPMS胎壓偵測、VSC車輛穩定、TRC循跡防滑、HAC上坡起步輔助、與DSC檔位誤入動力限制等九大主動安全配備,被動安全部份,Sienta僅有頂級的尊爵版車型標配四氣囊,其餘五款車型僅標配雙前座正面氣囊,而針對五人座豪華+車型,和泰汽車另提供有專屬「尊爵套件」選配,並將該車型內外配備與七人座尊爵版看齊,氣囊也增加為四具。

▼Sienta車系主打其空間機能性,而多樣的空間變化,更能成為全家人外出從事休閒活動的最佳夥伴。

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另外針對七人座尊爵版車型,和泰也提供追加雙電動滑門、倒車影像輔助、同時升級為六氣囊的「旗艦套件」選配,而包含上述五人座豪華+車型可選配的尊爵套件,目前和泰官方尚未提供報價資訊,至於五人、七人座的豪華+等級車型,和泰預估將會是Sienta車系的銷售主力,因為兩款豪華+車型仍配置有右側電動滑門,在使用便利性方面預估仍會獲得消費者的青睞。

▼和泰汽車對國產化Toyota Sienta車系充滿信心,並預估明年每月將有約2,000輛的銷售實績。

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雖然部份車型正式售價較原先公佈的預售價來得低,但Sienta車系可能仍擺脫不了消費者認為車價偏高的抨擊,這邊我們要請消費者仔細想想,國產Sienta是目前全球唯一左駕設定、同時提供有五人座選項的車型,且目前Sienta車系僅有在部份右駕國家才能買到,並不像現行國內販售、甚至眾多亞洲國家都有販售的Vios與Yaris車系,他們有著為數不少的共用零件可攤提製造成本,因此Sienta車系車價會高也是可以理解的,換個說法,就是消費者想要較不同、新穎的東西,付出的代價自然也會比較高。

▼國產化Sienta表現如何?請期待我們接下來的試車報導為各位說明。

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或許這樣的售價不是人人都能接受,但和泰汽車對Toyota Sienta車系仍充滿信心,並預計今年內、也就是剩不到一個半月的時間內,將在國內銷售達4,000輛的Sienta新車,而面對即將到來的2017年,和泰更開出年銷24,000輛的目標,也就是相當於明年每月目標販售2,000輛Sienta,這樣的信心應該也只有和泰有,同時也是和泰展現其台灣車市龍頭地位的霸氣。

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