左駕首發展霸氣 國產化《Toyota Sienta》預估月販2,000輛

圖片來源：King Autos

宣告要在今年底前銷售4,000輛新車，在目前國內車市絕無僅有、採側滑門設定的小型MPV，同時更是全球首發左駕車型的國產化《Toyota Sienta》車系，在11月24日正式對外發表。

維持先前和泰汽車所公佈的預售價，入門款1.5升動力的Sienta五人座經典版車型，價格維持在新臺幣69.9萬元，而從第二階換裝1.8升引擎的五人座豪華版車型，相較預售價則降價1萬元、為74.9萬，1.8豪華+五人座車型則是全車系降幅最多，降價1.4萬元，售價為76.5萬，五人座Sienta車型均為客貨車設定，目標客層將是國內為數眾多的小家庭消費族群。

▼左駕、五人座設定的Toyota Sienta，在全球可是頭一遭，而在TMC原廠的助力下，也讓這樣的Sienta車型於台灣市場首發。

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Sienta七人座車型則為純客車設定，七人座Sienta同樣搭載2ZR-FAE 1.8升汽油引擎，也同樣區分有三款等級車型，豪華版維持預接單79.9萬元的價格，豪華+車型則降價4,000元、正式售價81.5萬，頂級的尊爵版車型也較預售價降價1萬、為88.9萬元。七人座的Sienta，則會是現在愈來愈多三代同堂家庭的購車優選之一。

▼國產Sienta車系以台灣特有規格的2ZR-FAE 1.8升汽油引擎為基礎，出力則為140ps / 17.5kg-m。

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國產化的Toyota Sienta車系，是目前全球唯一左駕設定、並提供有五人座設定的Sienta，在內外設計部份，國產Sienta大幅承襲日規車型設計，而在廣宣中所主打，擁有Bi-Beam LED頭燈、光條定位LED尾燈、以及16吋雙色鋁圈的，則僅有頂級款七人座尊爵版車型配置，其餘五款車型均配置傳統鹵素頭燈、與15吋胎圈組。

▼從頭燈與輪圈的配置，是最容易辨識Sienta車型的兩大部位，不過發表會現場展示的紅車，則是選配尊爵套件的五人座豪華+車型。

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內裝部份，和泰國產化的Sienta車系不同於馬來西亞、印尼等右駕國家所販售的Sienta，國產Sienta與日規車型相同，排檔座採「in-dash」置入中控台的設計，而在多處置物收納空間的設計、以及第三排座椅可潛入第二排座椅下的座椅變化等，國產Sienta車系也都等同於日規車型的設計。

▼國產Sienta車系大幅承襲日規車型的設計佈局，這也包括車內駕駛介面嵌入中控台的排檔座在內。

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動力方面，國產化Sienta車系很明確就是要以1.8升引擎為主，雖然與日規Auris 1.8升車型所搭載的2ZR-FAE引擎同名，但在壓縮比、出力方面都與日規動力有所差異，而根據和泰官方表示，國產Sienta搭載的這具2ZR-FAE引擎，是由現行Altis車系所搭載的2ZR-FE為基礎，並針對台灣市場進行專屬修改，雖然同為2ZR-FAE，但引擎本體基礎卻與日規2ZR-FAE引擎不同。

▼Sienta車系的二、三排座椅均為5/5分離設計，傾倒翻摺後還能創造更寬裕的置物容積表現。

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至於國產Sienta搭載的這具1.8升四缸自然進氣汽油引擎，出力為140ps / 6,200rpm，峰值扭力為17.5kg-m / 4,000rpm，在能源局油耗實測下，這具2ZR-FAE引擎搭載於五人座客貨車上具有15.1km/l、七人座客車上也有14.8km/l的平均油耗數據。

主被動安全部份，除了入門款搭載2NR-FE 1.5升引擎的五人座經典版車型外，所有1.8升車型均標配有ABS + EBD + BAS、BOS煞車優先、TPMS胎壓偵測、VSC車輛穩定、TRC循跡防滑、HAC上坡起步輔助、與DSC檔位誤入動力限制等九大主動安全配備，被動安全部份，Sienta僅有頂級的尊爵版車型標配四氣囊，其餘五款車型僅標配雙前座正面氣囊，而針對五人座豪華+車型，和泰汽車另提供有專屬「尊爵套件」選配，並將該車型內外配備與七人座尊爵版看齊，氣囊也增加為四具。

▼Sienta車系主打其空間機能性，而多樣的空間變化，更能成為全家人外出從事休閒活動的最佳夥伴。

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另外針對七人座尊爵版車型，和泰也提供追加雙電動滑門、倒車影像輔助、同時升級為六氣囊的「旗艦套件」選配，而包含上述五人座豪華+車型可選配的尊爵套件，目前和泰官方尚未提供報價資訊，至於五人、七人座的豪華+等級車型，和泰預估將會是Sienta車系的銷售主力，因為兩款豪華+車型仍配置有右側電動滑門，在使用便利性方面預估仍會獲得消費者的青睞。

▼和泰汽車對國產化Toyota Sienta車系充滿信心，並預估明年每月將有約2,000輛的銷售實績。

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雖然部份車型正式售價較原先公佈的預售價來得低，但Sienta車系可能仍擺脫不了消費者認為車價偏高的抨擊，這邊我們要請消費者仔細想想，國產Sienta是目前全球唯一左駕設定、同時提供有五人座選項的車型，且目前Sienta車系僅有在部份右駕國家才能買到，並不像現行國內販售、甚至眾多亞洲國家都有販售的Vios與Yaris車系，他們有著為數不少的共用零件可攤提製造成本，因此Sienta車系車價會高也是可以理解的，換個說法，就是消費者想要較不同、新穎的東西，付出的代價自然也會比較高。

▼國產化Sienta表現如何？請期待我們接下來的試車報導為各位說明。

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或許這樣的售價不是人人都能接受，但和泰汽車對Toyota Sienta車系仍充滿信心，並預計今年內、也就是剩不到一個半月的時間內，將在國內銷售達4,000輛的Sienta新車，而面對即將到來的2017年，和泰更開出年銷24,000輛的目標，也就是相當於明年每月目標販售2,000輛Sienta，這樣的信心應該也只有和泰有，同時也是和泰展現其台灣車市龍頭地位的霸氣。

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