圖片來源：台灣賓士

延續上週的美國分站，2016年F1一級方程式賽車第19站來到了墨西哥，《Mercedes AMG Petronas F1 Team》車手Lewis Hamilton延續美國站的奪冠氣勢，不僅在排位賽奪得竿位，更一舉在正賽中順利奪冠。目前於車手積分榜上暫時領先的Nico Rosberg，本站則緊追在後，從排位賽到正賽皆維持在第二順位，也因此墨西哥分站結束後，兩者之間的積分差距縮小到僅19分，接下來最後兩站，雙雄之爭勢必更加激烈。

早在1963年即納入F1年度賽事的墨西哥分站，在1992年因主辦單位經費不足退出賽事行列，直至2015年才重返F1。重新迎來F1賽事的墨西哥站，重新修整最當初舉辦賽事的Autódromo Hermanos Rodríguez賽道，穿過棒球場的獨特設計，成為本賽道的最大特色。全長4.304公里的賽道需要進行71圈的比賽，總行駛里程則達305.354公里，更因墨西哥市的高海拔特性，讓本賽道成為全年度海拔最高的一站。墨西哥站於2015年重返F1後，Rosberg則首度在此奪下分站冠軍。

▼Mercedes AMG Petronas車隊車手Lewis Hamilton延續上一站美國分站的奪冠氣勢，不僅於墨西哥站排位賽時取得竿位，更一舉在正賽中順利奪冠。

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如同美國站，輪胎供應商Pirelli同樣提供白胎、黃胎、與紅胎三種選擇，而於10月29日舉辦的排位賽中，Red Bull Racing的Max Verstappen延續練習賽以來的速度，於第二階段更站上排位第一，但在進入全力衝刺的第三階段時，Mercedes AMG Petronas車隊的Lewis Hamilton與Nico Rosberg急起直追，Hamilton很快就做出1分18秒704的單圈成績穩坐第一，Rosberg則在倒數計時階段擺脫場上慢車，以1分18秒958的成績緊追在後，接著則為Red Bull Racing的兩位車手，而Scuderia Ferrari兩車手則屈居第六和第七。

於10月30日展開的正賽中，用胎策略成為最後的決勝關鍵，原本預計皆採用兩停策略的三大車隊，卻因Red Bull Racing的Daniel Ricciardo利用首圈事故Safety Car出場的時機換胎，加上Scuderia Ferrari的Sebastian Vettel以起跑的軟胎於場上撐過30圈後，讓戰況起了變化。改為一停的Vettel，也連帶讓Mercedes AMG Petronas兩位車手修改策略，且更讓Ferrari車隊出乎預料，以軟胎起跑後的Hamilton與Rosberg，分別在第17圈與第20圈進站換胎後，就這麼利用中性胎(黃胎)撐完全場，於動力面的優勢，讓兩者能無懼對手的策略調整，依舊維持領先。

▼目前於車手積分榜上暫居領先的Nico Rosberg，在墨西哥站也表現不俗，從排位賽到正賽皆維持在第二名的位置。

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除了車隊彼此之間的換胎策略較勁外，賽事最後的季軍爭奪，也讓賽況於最後掀起了高潮、並延續到頒獎台上。為爭奪由Mercedes AMG Petronas車隊盤據冠亞軍下的季軍之位，Vettel、Verstappen、與Ricciardo在68圈的爭奪，激烈到幾乎發生碰撞意外的程度，而季軍順位在賽道上數度易手，火爆程度不亞於冠亞軍之爭。

結束了於賽事尾端掀起高潮的墨西哥分站後，Mercedes AMG Petronas車隊雙雄之爭不但沒有趨向明朗，反而更進入白熱化，兩者積分差來到僅19分，今年僅剩下巴西、與阿拉伯聯合大公國的最後兩站賽事，最後贏家尚未揭曉，但可以確定的是，激烈戰況在所難免！

【2016年F1美國站賽後車隊與車手排名及積分表】