盡顯仿古情懷！《Yamaha XSR》轉生登場

圖片來源：Yamaha

於2013年登場的新生代《MT》車系延續了經典的跨界基因，《Yamaha》更試圖以「The Dark Side of Japan」廣告主軸突顯更具叛逆性格的商品定位，揭起品牌新一波全球戰略攻勢！在Street&Naked兩大級距市場中， 全新開發的水冷三缸並列引擎與雙缸並列引擎將成為未來開發的核心，漸漸取代由四缸引擎統領的商品線。

▼XSR900與XSR700的誕生頗有接管過去FZ市場級距的味道。

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於2015年米蘭車展中，原廠正式推出了衍伸作品《XSR》車系，混入了自家《SR》、《XS》車系所保有經典元素，營造出更趨仿古風味的跨界身形。除去兩側飾蓋，令副車架的鋼管亦同時外露，展現獨道的鏤空骨感；選用傳統的圓型大燈，同是在尾燈部分導入陣列式LED模組以及LCD高反差儀表板進行點綴，也跳脫出截然不同的心意。

▼XSR900在細節表現上多選用切銷金屬搭配消光部件處理。

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更為壯碩的油箱外型搭配外露環抱式鋁合金車架，突顯出《MT》車系特有的肌肉力道，而為了在這粗曠的外型上展現質感，包括了頭燈支架、碼表支架、前土除支架與車尾飾蓋均採用CNC切銷金屬材；而在引擎本體以及全段排氣管部分，XSR900則是全部施予消光色塗裝，僅以特殊金屬螺絲、金屬材質飾蓋勾勒出其優美的線條。

▼XSR700的外觀鋪陳的元素表現上則較為活潑豐富。

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在兩車的車載動力上原廠並沒有進行特殊調教，《XSR900》所搭載的850cc水冷三缸並列引擎，搭配十字曲軸與獨特的0°、240°、480°間歇點火系統，具備115ps/8.9kgm的輸出表現；而選用689cc水冷雙缸引擎的《XSR700》則是選用輕量化的鍛造凸頂活塞與曲軸連桿，整體輸出則是同樣維持74.8ps/6.9kgm的水準。

▼不同於Sport-Naked的狂暴性能，XSR更重視的是騎乘的風格。

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而在懸吊與剎車系統的規劃上也幾乎是全部移植，為獨在XSR900部分則是將MT 09 tracer所裝備的TCS動態循跡輔助系統列為標配。目前這兩款車型確定有平行貿易業者進行導入，XSR700與XSR900標準版分別開出43.8萬元與48.8萬元的接單價格，而賽事60週年紀念塗裝版本則是分別落在44.8萬元與49.8萬元。

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