圖片來源：Hyundai

賽程總長377公里、加上天候變化迅速的Monte Carlo分站拉力賽事，不僅是全新《Hyundai》i20 WRC賽車所面臨的第一個挑戰，對於擔任Hyundai Motorsport WRC廠隊後勤用車的《H350 Cargo》廂式貨車來說，Monte Cargo也是極具挑戰性的地方。

如同Hyundai廠隊比利時籍車手Thierry Neuville以全新i20 WRC賽車獲得Monte Carlo分站總合季軍的優異表現，H350 Cargo在賽道以外道路上所展現的性能，也同樣讓Hyundai Motorsport團隊信服，而在日前舉辦的WRC瑞典分站(2月11至14日)，H350 Cargo同樣是i20 WRC賽車團隊最堅實的後勤支援。

▼Hyundai H350 Cargo將在今年WRC賽事的歐洲區分站中，擔任品牌WRC廠隊的後勤用車。

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Hyundai Motorsport廠隊所使用的H350 Cargo廂型車，主要是運用在WRC歐洲區的分站賽事中，以就近提供包括備用零件、輪胎、維修器具… 等等的支援運輸項目。Hyundai WRC車隊總監Michel Nandan表示：「全新H350 Cargo是對應我們賽事後勤所需最理想的車款，並確保i20 WRC賽車在後勤整備方面擁有最完整的照料」。

除了提供賽事後勤整備的所需之外，H350 Cargo有時也被車隊用來做為i20 WRC賽車的拖車使用，其2.5升CRDi四缸渦輪柴油引擎所擁有至少38.0kg-m的峰值扭力(高輸出版本為43.0kg-m)、以及最多3公噸的拖曳能力，即使擔任i20 WRC賽車的拖車，H350 Cargo也能勝任愉快。

▼H350商用車系在歐洲上市初期提供有廂式貨車、及底盤車兩款選項，搭載的2.5 CRDi渦輪柴油引擎則有150ps / 38.0kg-m、與170ps / 43.0kg-m兩種輸出選擇。

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而與廂式貨車同時在歐洲地區上市的，還包括Hyundai H350的純底盤車車型，其介於3.44米至3.67米之間的軸距長度，可提供買家各式變化的上層承載結構搭配，而在今年第二季過後，載客用的H350巴士車型也將於歐洲市場推出。