圖片來源：Audi

趁著C.Jay最近老是抱怨車子的懸吊問題，感覺上《避震器》越來越不妥，所以一起探討汽車避震器有啥關鍵值得我們注意吧！車輛在路上行進，難免會因路面而造成震動與晃動現象，如果嚴重一點不僅會影響車體零組件的壽命，也會造成乘客有不適或損傷的現象。一般來說，狀況不好的地面傳達到車體的震動，首當其衝的是輪胎，再透過輪胎的傳送，由懸吊機件與避震器的緩衝，達到最舒適化的行駛樂趣。

▼避震器的種類很多，請依照不同懸吊設計選購。

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圖片來源：Bilstein

以往原廠所搭載的避震器幾乎以液壓為主，隨著時代的演變跟進化，逐漸推出了氣壓、油壓及油氣混合的特殊款式，也讓許多追求舒適化的車主有了更多選擇。不僅如此，隨著每位車主不同的需求，也推出了多種功能強大的避震套件，像是針對競速、越野或舒適等需求所製造。

▼避震優劣，決定車的舒適性！

圖片來源：BMW

不過，一組避震器是由哪些零組件形成呢？簡單來說，主要是由俗稱的鋼製筒身及筒芯（依功能會有不同規格）所組成，如果要再詳細一點的構造則包括托底座、彈簧後座、上支撐座等。而筒身內又有包含活塞桿、油封、蓋板、儲氣室、上活塞室、活塞、下活塞室、底閥部、塞頭等等不同作用的零組件。

圖片來源：Mercedes-Benz

這些零組件主要的工作是指在筒身內的活塞上開一小孔（不同特性的洞孔規格也不同），利用填塞於汽缸內的液壓油活動，以達到降低活塞作動速度的原理，將這種降低活塞作動速度的力量稱之為減震力，我們以阻尼比表示之。避震器可以吸收彈簧於持續作動時的應力，達到提昇操控性及駕乘的平穩性。

▼避震器要配合車體結構才能發揮出最佳的效能…

各位車主是否常聽到避震器阻尼這個名詞呢？其實阻尼之作用是運動物體的一種阻力，且阻力通常與運動速度成正比。當彈簧受到較大的伸張或壓縮力時，避震器內的筒身及筒芯就會因阻尼效應，而給予較大的抑制力，使得彈簧不會持續作動。

想試試看避震器優不優！？來這裡跑砲看吧… XDDD