乘車舒適與否 《避震器》關鍵任務~!【上篇】

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圖片來源:Audi

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趁著C.Jay最近老是抱怨車子的懸吊問題,感覺上《避震器》越來越不妥,所以一起探討汽車避震器有啥關鍵值得我們注意吧!車輛在路上行進,難免會因路面而造成震動與晃動現象,如果嚴重一點不僅會影響車體零組件的壽命,也會造成乘客有不適或損傷的現象。一般來說,狀況不好的地面傳達到車體的震動,首當其衝的是輪胎,再透過輪胎的傳送,由懸吊機件與避震器的緩衝,達到最舒適化的行駛樂趣。

▼避震器的種類很多,請依照不同懸吊設計選購。

圖片來源:Bilstein

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以往原廠所搭載的避震器幾乎以液壓為主,隨著時代的演變跟進化,逐漸推出了氣壓油壓油氣混合的特殊款式,也讓許多追求舒適化的車主有了更多選擇。不僅如此,隨著每位車主不同的需求,也推出了多種功能強大的避震套件,像是針對競速、越野或舒適等需求所製造。

▼避震優劣,決定車的舒適性!

圖片來源:BMW

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不過,一組避震器是由哪些零組件形成呢?簡單來說,主要是由俗稱的鋼製筒身筒芯(依功能會有不同規格)所組成,如果要再詳細一點的構造則包括托底座、彈簧後座、上支撐座等。而筒身內又有包含活塞桿、油封、蓋板、儲氣室、上活塞室、活塞、下活塞室、底閥部、塞頭等等不同作用的零組件。

圖片來源:Mercedes-Benz

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這些零組件主要的工作是指在筒身內的活塞上開一小孔(不同特性的洞孔規格也不同),利用填塞於汽缸內的液壓油活動,以達到降低活塞作動速度的原理,將這種降低活塞作動速度的力量稱之為減震力,我們以阻尼比表示之。避震器可以吸收彈簧於持續作動時的應力,達到提昇操控性及駕乘的平穩性。

▼避震器要配合車體結構才能發揮出最佳的效能…

各位車主是否常聽到避震器阻尼這個名詞呢?其實阻尼之作用是運動物體的一種阻力,且阻力通常與運動速度成正比。當彈簧受到較大的伸張或壓縮力時,避震器內的筒身及筒芯就會因阻尼效應,而給予較大的抑制力,使得彈簧不會持續作動。

想試試看避震器優不優!?來這裡跑砲看吧… XDDD

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