馬自達《Mazda MX-5》渦輪化傳言再起?最好的方法直接推出MPS性能版!?
圖片來源:Mazda
俗話說好的產品絕對不會孤單,自從新一代《Mazda MX-5》問世之後,高性能版本、渦輪化的傳言便絡繹不絕,還傳出獲得Toyota的青睞,將尋求技術合作以打造下一代的 「86」跑車,由此看得出MX-5的產品力在車迷心中或是車廠眼中,不只深受肯定還抱著高度的期望…。
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雖然不久前負責開發的產品總監山本信弘,在今年 Goodwood速度嘉年華盛會接受英國媒體訪問時表示,MX-5所追求的是駕駛樂趣而非大馬力,不希望因為動力提升而破壞了原本定位的平衡性。但在最近一次與澳洲汽車媒體Motoring的專訪中,儘管仍舊堅持自己並不會嚮往刻意去壓榨馬力,特別是針對需要附掛中冷器,增加額外重量的渦輪增壓引擎,不過卻透露明白消費者對動力的渴望,因此在延長到十年的產品週期裡MX-5可能會出現不一樣的變化,其中的可能性包括動力提升、引擎渦輪化,甚至是直接推出MPS高性能版本!
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綜觀MX-5車系26年來的歷史,演化期間並不是沒出現過渦輪引擎的配置,早在第二代NB車系原廠就曾推出過採用低增壓設定的1.8升BP-4W渦輪增壓引擎,最大輸出為172匹、21.3公斤米,當時是搭載於限量發售的「Roadster Turbo」車型上,海外則稱之為「Mazdaspeed MX-5」。而在澳洲Mazda也曾自行推出「MX-5 SP」車型,透過渦輪增壓器與S-VT序列式可變氣門正時系統配合,輸出更可達到210匹,但只提供給當地消費者,並且限量生產100部。
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因此既然不是首開先例,拋開個人想法,站在Mazda及消費者的立場自然沒有排斥的理由,但還是需要有個名目,而最好的方法就是直接為MX-5冠上MPS的名號,雖然山本信弘表示如果可以的話,還是希望能夠透過腹內強化的方式,繼續壓榨自然進氣引擎的極限,至於能不能如他所願?恐怕還是得先通過成本、耐用度、油耗、排放等因素的限制吧…!
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