1990 Mazda MX-5的頭燈。官方圖片

講到彈跳式頭燈，大家可能第一想到的會是初代的Mazda MX-5、Honda NSX以及頭文字D的Toyota Sprinter Trueno AE86等人氣車款，需照明時，車頭燈從隱藏式到彈出開啟的瞬間，非常的帥氣。然而這個在80至90年代盛行的車輛配備為何在21世紀逐漸消失，甚至不再配備呢？

1992 Honda NSX在關燈後的樣子。官方圖片

開燈時樣貌。官方圖片

1990 Lamborghini Diablo。官方圖片

其實彈跳式頭燈並非在發明的當下，就立刻備受歡迎的，自1934年在美國發明出來並註冊專利，不過還不是當下主流的車輛配備，所以只被當作是噱頭而已。一直到空氣力學在50年代引入汽車工業後，人們才開始注重車輛的風阻係數，而當時的科技還沒辦法讓車燈設計的又小又亮，又加上法規設立頭燈尺寸不能小於61cm的規定，於是才開始採用彈跳式車燈，運用在需要空氣力學的跑車上，例如Ferrari F40以及Lamborghini Diablo等車款。

2003 Acura NSX，開始採用外露式頭燈。官方圖片

而直到1983年，美國法律允許汽車在設計時使用符合空氣力學的車燈，加上科技技術上升，於是一些車廠便開始改設計出更貼符車頭的外露式燈具，而彈跳式頭燈的車款依然還是在80至90年代盛行，不過隨著外露式車燈設計越來越多，彈跳式車燈便逐漸被棄用，並且在2004年消失在新車的配備中。然而第二原因是由於彈跳式頭燈的機械結構較複雜，成本也高，時間一久便會出現故障，阻礙照明使用，而且彈出後的燈殼成三角狀，會對行人與騎士造成傷害，因此車廠便不再採用。