▲Toyota Porte 圖片來源：Toyota官方網站

就在Peugeot推出創意與實用性兼具的1007之後，成功創造了市場焦點與話題性，然而因雙電動側滑門成本過高，應用在一輛車長低於4米的小車身上，無疑會大幅墊高售價，所以1007可說是雷聲大、雨點小，觀望者很多但訂單卻不多！因銷售量不佳的窘境，因此1007並沒有繼續研發後繼車款，前座側滑門就這樣默默地消失。

戲法人人會變、巧妙各有不同，在小車身上使用電動側滑門並非Peugeot的專利，同樣著重小車市場與便利機能的Toyota，於2004年7月推出Porte小型都會MPV，尺碼與1007相當接近，但比較特殊的是Porte僅使用單邊電動側滑門，另一側（駕駛座那一側、靠近車道那一邊）仍維持一般的車門開啟方式，兼具傳統車門設計與電動滑門之優勢，但成本則是相對低。（Porte與Peugeot 1007同年問世，所以沒有誰抄誰的問題）

但是僅有單邊電動側滑門的Porte，駕駛者不就享用不到這項便利設計？原廠當然也有想到這一點，所以Porte取消傳統T型中控台，將排檔座移到方向機柱旁，讓駕駛者可以很自由地左右移動，從容地從副手座那一側上下車，同樣可以享受到側滑門的便利性。

因成本控制得宜，所以Porte的陽壽相對長，一代Porte銷售週期超過十年，並於2015年推出二代Porte，搭載更先進的1.5升自然進氣節能引擎，壓縮比高達13.5：1，熱效率為38％超越對手的表現，平均油耗達22.2km/L（日本JC08測試規範），實用與節能兼備。

▲Toyota Spade 圖片來源：Toyota官方網站

此外Porte還有一輛雙生車款叫做Spade，Porte走的是圓潤俏皮風格，Spade則是以剛硬線條時尚路線為主，但相同的是二者皆採用單邊電動側滑門。

可惜一：為何台灣沒有Spade或是Porte？理由很簡單，Spade與Porte只有右駕車型，所以別說台灣了，多數國家都與這二款車無緣，因此除了日本當地之外，Spade與Porte另一個熱銷地區為香港。

可惜二：2020年底Toyota原廠突然宣佈一口氣砍掉《Toyota Spade》《Toyota Porte》《Toyota Premio》《Toyota Allion》《Toyota Prius α》等五款在日本市場販售的產品！配備電動側滑門的小車最終還是GG惹！

不過進入電動車世代之後，都會型純電動車為了吸引消費者的目光，並展現與傳統油車不同的設計與特色，電動側滑門可能又會再次回歸至電動小車身上，畢竟這是一個很有特色與實用價值的設計，然而電動小車目前因成本偏高仍不普及，關於這一點仍有待觀察！