消失的汽車配備《前座電動側滑門》會不會捲土重來?(二)

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▲Toyota Porte 圖片來源:Toyota官方網站

就在Peugeot推出創意與實用性兼具的1007之後,成功創造了市場焦點與話題性,然而因雙電動側滑門成本過高,應用在一輛車長低於4米的小車身上,無疑會大幅墊高售價,所以1007可說是雷聲大、雨點小,觀望者很多但訂單卻不多!因銷售量不佳的窘境,因此1007並沒有繼續研發後繼車款,前座側滑門就這樣默默地消失。

戲法人人會變、巧妙各有不同,在小車身上使用電動側滑門並非Peugeot的專利,同樣著重小車市場與便利機能的Toyota,於2004年7月推出Porte小型都會MPV,尺碼與1007相當接近,但比較特殊的是Porte僅使用單邊電動側滑門,另一側(駕駛座那一側、靠近車道那一邊)仍維持一般的車門開啟方式,兼具傳統車門設計與電動滑門之優勢,但成本則是相對低。(Porte與Peugeot 1007同年問世,所以沒有誰抄誰的問題)

但是僅有單邊電動側滑門的Porte,駕駛者不就享用不到這項便利設計?原廠當然也有想到這一點,所以Porte取消傳統T型中控台,將排檔座移到方向機柱旁,讓駕駛者可以很自由地左右移動,從容地從副手座那一側上下車,同樣可以享受到側滑門的便利性。

因成本控制得宜,所以Porte的陽壽相對長,一代Porte銷售週期超過十年,並於2015年推出二代Porte,搭載更先進的1.5升自然進氣節能引擎,壓縮比高達13.5:1,熱效率為38%超越對手的表現,平均油耗達22.2km/L(日本JC08測試規範),實用與節能兼備。

▲Toyota Spade 圖片來源:Toyota官方網站

此外Porte還有一輛雙生車款叫做Spade,Porte走的是圓潤俏皮風格,Spade則是以剛硬線條時尚路線為主,但相同的是二者皆採用單邊電動側滑門。

可惜一:為何台灣沒有Spade或是Porte?理由很簡單,Spade與Porte只有右駕車型,所以別說台灣了,多數國家都與這二款車無緣,因此除了日本當地之外,Spade與Porte另一個熱銷地區為香港。

可惜二:2020年底Toyota原廠突然宣佈一口氣砍掉《Toyota Spade》《Toyota Porte》《Toyota Premio》《Toyota Allion》《Toyota Prius α》等五款在日本市場販售的產品!配備電動側滑門的小車最終還是GG惹!

不過進入電動車世代之後,都會型純電動車為了吸引消費者的目光,並展現與傳統油車不同的設計與特色,電動側滑門可能又會再次回歸至電動小車身上,畢竟這是一個很有特色與實用價值的設計,然而電動小車目前因成本偏高仍不普及,關於這一點仍有待觀察!

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