大改款《Nissan X-Trail》在日本熱銷在中國卻踢到鐵板究竟是什麼原因？

2022-08-10 13:30:00

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上個月Nissan在日本正式發表大改款X-Trail，上市短短兩週的時間就接獲多達1.2萬張訂單，寫下X-Trail在日本銷售最快的紀錄，然而早在去年7月就已經搶先一步開賣的中國市場，卻傳出大改款X-Trail的銷售成績不盡理想，上市後單月銷量最高只有4千輛，遠不及改款前的平均可達1萬輛的水準，近幾個月更是暴跌到1千輛以下，跟日本市場的熱銷表現完全是天差地別。

大改款X-Trail在日本上市短短兩週的時間就接獲多達1.2萬張訂單。(圖片來源：Nissan)

大改款X-Trail之所以會在中國踢到鐵板，據當地媒體報導是因為「三缸」的關係，雖然中國版 (當地稱為奇駿) 搭載的可是具備VC-Turbo (Variable Compression Turbo) 可變壓縮比渦輪技術的1.5升直列三缸渦輪引擎，能繳出優於同級對手的204匹最大馬力、30.6公斤米最大扭力，平均油耗更是達到5.8L/100km (約17.24km/L)，但無奈數據再怎麼亮眼也無法說服中國消費者接受直列三缸引擎，以致大改款X-Trail的銷售成績不僅沒起色還越來越慘澹，甚至傳出東風日產有意幫大改款X-Trail更換四缸引擎，但牽扯到許多層面，因此最快也要兩年時間才能完成這項大工程。

中國版X-Trail搭載的是具備VC-Turbo可變壓縮比渦輪技術的1.5升直列三缸渦輪引擎。(圖片來源：東風日產)

其實在大改款X-Trail之前，由中國長安福特所推出的第四代Focus也一樣因為使用三缸引擎，而在去年曾連續三個月銷量無法破千，為了挽救銷量，今年6月推出的小改款車型已經將原本搭載的1.5升直列三缸渦輪引擎換成1.5升直列四缸渦輪引擎，但變速箱從8速手自排降為6速手自排。更早之前包括Buick Excelle GT (英朗)、Toyota Levin (雷凌) 也都吃過相同的悶虧，接連證明了三缸引擎在中國市場確實是票房毒藥。

長安福特所發表的小改款Focus，已經將原本搭載的1.5升直列三缸渦輪引擎換成1.5升直列四缸渦輪引擎。(圖片來源：長安福特)

至於中國消費者不接受三缸引擎的原因，據了解除了三缸先天設計難以避免的「運轉平衡」問題，最大的原因還是三缸引擎的節能表現，並沒有因為少了一缸而跟四缸引擎有著相當大的差距，如果在意節能表現，選擇純電或油電動力還比較理想，在沒有絕對優勢的情況下，三缸引擎的發展也就受到侷限，並反應在中國的市場接受度上。

三缸引擎的節能表現並沒有因為少了一缸而跟四缸引擎有著相當大的差距。(圖片來源：BMW)

不過三缸引擎由於體積小、重量輕，其實很適合加入油電動力系統的架構中，如目前搭載於日規/歐規Toyota Yaris及Yaris Cross上的全新油電動力系統，即是由1.5升直列三缸自然進氣引擎組成，日本剛發表的大改款X-Trail也是搭載以1.5升直列三缸渦輪引擎為發電用，再交由電動馬達驅動的第二代e-Power動力系統，日本原廠公布的平均油耗最低可來到19.7km/L (WLTC測試規範)，以一款車重超過1.7噸的中型SUV來看已經算是相當出色，而台灣也確定將於今年第四季導入，實際表現如何相信很快就會揭曉。