油耗17.2km/L、0-100km/h約九秒、對手表格分析《Mazda 3 e-SKYACTIV X》力有未逮(下)

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Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 BMW 120i:因為品牌形象與價格實在差太多,在此不是以競爭對手姿態做比較,而是讓讀者瞭解,2.0升直四引擎不借重壓縮點火等黑科技,依然可以達到省油+高性能的境界。除了先前提到的Toyota Corolla Sport所使用的Dynamic Force自然進氣引擎也很省油之外,BMW的動力科技同樣足以讓人大開眼界。

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掀背、休旅

引擎

動力

重量

輪胎

0-100km/h

最高售價

平均油耗

Mazda 3 e-SKYACTIV X

2.0機械增壓24V 6AT

180hp

22.9kgm

1450kg

215/45R18

約9秒

122.8萬

17.2km/L

Mazda 3 SKYACTIV G

2.0直噴自然進氣 6AT

165hp

21.7kgm

1370kg

215/45R18

約10秒

100.8萬

15.2km/L

Ford Focus Ecoboost

1.5三缸直噴渦輪 8AT

182hp

24.5kgm

1390kg

235/40R18

約9秒

92.9萬

16.4km/L

豐田Corolla Sport

2.0直噴自然進氣 CVT

170hp

20.4kgm

1390kg

225/40R18

約10秒

91.8萬

16.2km/L

VW Golf 280eTSI

1.5直噴渦輪48V 7AMT

150hp

25.5kgm

1351kg

225/40R18

原廠8.5秒

125.8萬

18.5km/L

Hyundai Kona

1.6直噴渦輪7AMT

198hp

27.0kgm

1388kg

235/45R18

原廠7.7秒

101.9萬

17.9km/L

BMW 120i M版套件

2.0直噴渦輪7AMT

178hp

28.5kgm

1390kg

225/40R18

原廠7.0秒

191萬

16.4km/L

Peugeot 3008 HDi

1.5直四柴油8AT

130hp

28.5kgm

1390kg

225/55R18

約10.5秒

154.9萬

21.9km/L

Kia Sorento前驅版

2.2直四柴油8AMT

202hp

45.0kgm

1801kg

235/60R18

約9.5秒

154.9萬

17.1km/L

Mazda 3 SKYACTIV-G、Toyota Corolla Sport「無」怠速自動熄火系統

Mazda 3 e-SKYACTIV X、VW Golf 280eTSI分別具備24V與48V輕油電系統

平均油耗數據為經濟部能源局依照歐盟規範所測試出來的數值

▲BMW M135i

BMW有什麼動力科技?說穿了其實沒有非常稀奇,如進排氣雙可變汽門正時系統、壓電式噴油嘴、七速雙離合器自動手排、11.0:1較高的壓縮比等等,事實上120i還沒有使用到Volkswagen Golf eTSI的48V輕油電、汽缸休止系統、汽門提前關閉系統,只有多了BMW獨門的連續可變汽門揚程系統。整體來說BMW還不到炫技或花俏的誇張程度,但最大馬力、最大扭力、油耗表現都不錯,加速成績更是明顯超越其它車款,BMW就是一個「什麼樣的車型都讓人覺得很好開」的優異品牌,即便是偏向入門的車款,同樣具備豐富的駕馭樂趣,而且不會比較耗油,平衡性依然優異。

不過性能與節能的平衡仍有極限與限制,不可能很會跑但不耗油!然而以M135i諸多不利油耗的因素,像是大馬力、四輪驅動、重高的車重、空力套件帶來更大的高速下壓力與行車阻力,但是平均油耗並沒有離譜到無法當日常代步車的誇張程度。因此目前所謂的節能,主要是對付環保法規,而不是對應多數人的需求。

BMW 120i前驅

2.0直噴渦輪7AMT

178hp

28.5kgm

1390kg

225/40R18

原廠7.0秒

191萬

16.4km/L

BMW M135i四驅

2.0直噴渦輪7AMT

306hp

45.9kgm

1525kg

225/40R18

原廠4.8秒

254萬

12.7km/L

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi

拿柴油比汽油引擎感覺很奇怪,但是在Mazda 3 e-SKYACTIV X身上則是見怪不怪,因為都是壓縮點火原理,不過目前的柴油引擎都是節能導向,因為性能導向的柴油動力,NOx、HC、PM等污染很難通過環保法規門檻。

然而在Peugeot 3008身上,不難發現柴油引擎具備優異的節能功效,不需要輕油電系統,就能做出相當漂亮的油耗成績,而且實際駕馭也非常省油,絕對不是數字好看而已。然而小排氣量柴油引擎的特點就是扭力充沛、爬坡無虞、但是衝刺緩慢,轉速攀升溫吞、油門反應慢半拍,除非是高階的直六柴油引擎,否則別討論性能表現。

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Kia Sorento 2.2柴油

二者完全沒有比較的可能性,在此純粹是讓讀者瞭解一下,什麼才叫「省油與馬力兼具」!因價格、環保、維護成本等問題,目前台灣已經沒有什麼大排氣量直四柴油引擎,大概只剩下Hyundai集團的2.2直四柴油動力,應用在Hyundai Santa Fe以及Kia Sorento、Carnival身上,其它還有Ford Mondeo那顆有點年紀的2.0 TDCi。

過往唯有歐系柴油引擎才叫做精彩,韓系柴油就只是耐用、維護成本低,性能與節能方面都還好。但現代集團這具新的鋁合金2.2柴油引擎不一樣,本體輕、運轉安靜、馬力與扭力俱佳、節能功效出色,而且搭配八速雙離合器自動手排,加速性能同樣不含糊。

即便Sorento的車身很重,風阻也偏高,但是油耗成績竟然和Mazda 3 e-SKYACTIV X差不多!而且Sorento 2.2柴油並沒有輕油電系統加持,顯然目前壓縮點火汽油引擎的燃油效率,其實還落後柴油引擎一截,充其量就是比一般汽油引擎好而已,整體來說調校仍不夠純熟,目前缺乏入手的好理由。

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共1則回應
黃胤峯
2022-04-21 21:32:55

C&D測Mazda 3 2.5T 的skidpad約為0.85g,2.5NA的Altima有0.91g,2.0NA的Sentra有0.88g,Mazda 3e-SKYACTIV X真的太"軟"了。

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