Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 BMW 120i：因為品牌形象與價格實在差太多，在此不是以競爭對手姿態做比較，而是讓讀者瞭解，2.0升直四引擎不借重壓縮點火等黑科技，依然可以達到省油+高性能的境界。除了先前提到的Toyota Corolla Sport所使用的Dynamic Force自然進氣引擎也很省油之外，BMW的動力科技同樣足以讓人大開眼界。

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▲BMW M135i

BMW有什麼動力科技？說穿了其實沒有非常稀奇，如進排氣雙可變汽門正時系統、壓電式噴油嘴、七速雙離合器自動手排、11.0：1較高的壓縮比等等，事實上120i還沒有使用到Volkswagen Golf eTSI的48V輕油電、汽缸休止系統、汽門提前關閉系統，只有多了BMW獨門的連續可變汽門揚程系統。整體來說BMW還不到炫技或花俏的誇張程度，但最大馬力、最大扭力、油耗表現都不錯，加速成績更是明顯超越其它車款，BMW就是一個「什麼樣的車型都讓人覺得很好開」的優異品牌，即便是偏向入門的車款，同樣具備豐富的駕馭樂趣，而且不會比較耗油，平衡性依然優異。

不過性能與節能的平衡仍有極限與限制，不可能很會跑但不耗油！然而以M135i諸多不利油耗的因素，像是大馬力、四輪驅動、重高的車重、空力套件帶來更大的高速下壓力與行車阻力，但是平均油耗並沒有離譜到無法當日常代步車的誇張程度。因此目前所謂的節能，主要是對付環保法規，而不是對應多數人的需求。

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi

拿柴油比汽油引擎感覺很奇怪，但是在Mazda 3 e-SKYACTIV X身上則是見怪不怪，因為都是壓縮點火原理，不過目前的柴油引擎都是節能導向，因為性能導向的柴油動力，NOx、HC、PM等污染很難通過環保法規門檻。

然而在Peugeot 3008身上，不難發現柴油引擎具備優異的節能功效，不需要輕油電系統，就能做出相當漂亮的油耗成績，而且實際駕馭也非常省油，絕對不是數字好看而已。然而小排氣量柴油引擎的特點就是扭力充沛、爬坡無虞、但是衝刺緩慢，轉速攀升溫吞、油門反應慢半拍，除非是高階的直六柴油引擎，否則別討論性能表現。

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Kia Sorento 2.2柴油

二者完全沒有比較的可能性，在此純粹是讓讀者瞭解一下，什麼才叫「省油與馬力兼具」！因價格、環保、維護成本等問題，目前台灣已經沒有什麼大排氣量直四柴油引擎，大概只剩下Hyundai集團的2.2直四柴油動力，應用在Hyundai Santa Fe以及Kia Sorento、Carnival身上，其它還有Ford Mondeo那顆有點年紀的2.0 TDCi。

過往唯有歐系柴油引擎才叫做精彩，韓系柴油就只是耐用、維護成本低，性能與節能方面都還好。但現代集團這具新的鋁合金2.2柴油引擎不一樣，本體輕、運轉安靜、馬力與扭力俱佳、節能功效出色，而且搭配八速雙離合器自動手排，加速性能同樣不含糊。

即便Sorento的車身很重，風阻也偏高，但是油耗成績竟然和Mazda 3 e-SKYACTIV X差不多！而且Sorento 2.2柴油並沒有輕油電系統加持，顯然目前壓縮點火汽油引擎的燃油效率，其實還落後柴油引擎一截，充其量就是比一般汽油引擎好而已，整體來說調校仍不夠純熟，目前缺乏入手的好理由。