目前的自動駕駛與主動安全配備，主要是靠光學鏡頭、雷射3D影像（光達）、短波雷達、長波雷達，執行汽車、行人、騎士、動物、障礙物、交通號誌…之偵測，但上述系統能偵測死角的潛藏危機嗎？如突然衝出巷口的汽機車或行人？或是從彎道中突飛而來逆向行駛的三寶？當然不行！於是車聯網《V2X》成為另一個非常重要的安全機制，專門負責偵測潛在的危險因子，因和網路與通訊有關，所以就凸顯5G以及CBRS「公民頻寬無線服務頻段」等無線網路技術的重要性。

V2X就是車輛對於其它設施或行人的訊號通聯機制，大致上包括車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)、車對行人或單車騎士(V2P)、車對雲端(V2C)或稱為車對網路(V2N)之通信，目前這項高端技術有二種：《C-V2X蜂巢式車聯網》與《DSRC短距離通訊》，前者較具優勢。不要以為5G訊號通聯的相對距離偵測反應會輸給光學鏡頭、雷達或是光達，目前V2X技術靠5G訊號偵測與分析，可以精確分析相對速度高達500km/h移動物體之行進軌跡！可以用在一般的飛機除了戰鬥機！而且不受天候、溫度、雲霧、冰雪、昏暗之影響。

根據美國相關單位的調查，約20％的車輛意外事故與天候有關，所以單靠個人車輛上的偵測科技是不夠的。

更重要的是，相關技術超出多數車廠的專業範圍，所以手機、通訊、電子業者在這個領域具有相當優勢，如手機龍頭韓國三星集團，希望台灣業者也能加把勁！

為何一定要靠《5G》以上的訊號？因為4G頻寬不足、延遲明顯、雙向通聯乘載量受限，無法對應車聯網之安全需求，簡言之就是車頭都撞上去了、都經準備投胎了才偵測到！所以非使用5G不可！

單看硬體需求，不難發現整體架構並不複雜，就是每一輛車都有5訊號傳感器，但十字路口、路燈、各路段的訊號死角處也都需要裝設5G訊號傳感器，車輛強制加裝已經是個大工程，行車道路包含巷弄等5G訊號基礎建設之工程更為浩大！至於行人、腳踏車之5G訊號偵測要靠什麼？答案當然是《手機》。所以未來出門忘記帶手機可能會觸犯法令，並嚴重關係到人身安全！累犯會被警察逮捕並限制行動自由嗎？

但由此不難想像，車聯網安全機制如果要普及，需要為數龐大的5G器材與基礎建設，當然，每個人都必須更換5G以上的新手機，為了您的安全，請把4G手機拿去回收站處理，千萬不要省錢下放給孩子使用！要命啊！

先不提智慧城市這種過於龐大與理想化的遠景，光是《Level 3自動駕駛系統》的普及，就得先把車聯網搞定，除非政府想要草菅人命！這無疑是一個非常龐大的商機，因此許多廠商已經「磨刀霍霍向豬羊」推出準市售之相關設備，體小、價廉、穩定、耐候，而且可以迅速偵測到逆向駕駛的三寶避免憾事發生。是的，車聯網可以輕易偵測到走錯路的司機！當然，也可以防止闖紅燈、搶黃燈、違規轉向等亂開一通的情事，電腦甚至能分析出《酒駕》《疲勞駕駛》《非善意跟蹤》等潛在危機！

根據調查，全球每日平均近3700人死於車輛意外事故！想要降低車禍頻率與傷亡，光靠車廠研發的主、被動安全配備是不夠的！車聯網乃是更安全的防線，但接下來可能要處理的問題是～地球人口太多怎麼辦？該期待《薩諾斯》的世界人口少一半終極方案來解決嗎？或是光靠變種病毒就很OK？