淺談行人+行車安全《車聯網》科技|第一時間嚇止逆向行駛、甚至能偵測出酒駕行為

 

目前的自動駕駛與主動安全配備,主要是靠光學鏡頭、雷射3D影像(光達)、短波雷達、長波雷達,執行汽車、行人、騎士、動物、障礙物、交通號誌…之偵測,但上述系統能偵測死角的潛藏危機嗎?如突然衝出巷口的汽機車或行人?或是從彎道中突飛而來逆向行駛的三寶?當然不行!於是車聯網《V2X》成為另一個非常重要的安全機制,專門負責偵測潛在的危險因子,因和網路與通訊有關,所以就凸顯5G以及CBRS「公民頻寬無線服務頻段」等無線網路技術的重要性。

V2X就是車輛對於其它設施或行人的訊號通聯機制,大致上包括車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)、車對行人或單車騎士(V2P)、車對雲端(V2C)或稱為車對網路(V2N)之通信,目前這項高端技術有二種:《C-V2X蜂巢式車聯網》與《DSRC短距離通訊》,前者較具優勢。不要以為5G訊號通聯的相對距離偵測反應會輸給光學鏡頭、雷達或是光達,目前V2X技術靠5G訊號偵測與分析,可以精確分析相對速度高達500km/h移動物體之行進軌跡!可以用在一般的飛機除了戰鬥機!而且不受天候、溫度、雲霧、冰雪、昏暗之影響。

根據美國相關單位的調查,約20%的車輛意外事故與天候有關,所以單靠個人車輛上的偵測科技是不夠的。

更重要的是,相關技術超出多數車廠的專業範圍,所以手機、通訊、電子業者在這個領域具有相當優勢,如手機龍頭韓國三星集團,希望台灣業者也能加把勁!

為何一定要靠《5G》以上的訊號?因為4G頻寬不足、延遲明顯、雙向通聯乘載量受限,無法對應車聯網之安全需求,簡言之就是車頭都撞上去了、都經準備投胎了才偵測到!所以非使用5G不可!

單看硬體需求,不難發現整體架構並不複雜,就是每一輛車都有5訊號傳感器,但十字路口、路燈、各路段的訊號死角處也都需要裝設5G訊號傳感器,車輛強制加裝已經是個大工程,行車道路包含巷弄等5G訊號基礎建設之工程更為浩大!至於行人、腳踏車之5G訊號偵測要靠什麼?答案當然是《手機》。所以未來出門忘記帶手機可能會觸犯法令,並嚴重關係到人身安全!累犯會被警察逮捕並限制行動自由嗎?

但由此不難想像,車聯網安全機制如果要普及,需要為數龐大的5G器材與基礎建設,當然,每個人都必須更換5G以上的新手機,為了您的安全,請把4G手機拿去回收站處理,千萬不要省錢下放給孩子使用!要命啊!

先不提智慧城市這種過於龐大與理想化的遠景,光是《Level 3自動駕駛系統》的普及,就得先把車聯網搞定,除非政府想要草菅人命!這無疑是一個非常龐大的商機,因此許多廠商已經「磨刀霍霍向豬羊」推出準市售之相關設備,體小、價廉、穩定、耐候,而且可以迅速偵測到逆向駕駛的三寶避免憾事發生。是的,車聯網可以輕易偵測到走錯路的司機!當然,也可以防止闖紅燈、搶黃燈、違規轉向等亂開一通的情事,電腦甚至能分析出《酒駕》《疲勞駕駛》《非善意跟蹤》等潛在危機!

根據調查,全球每日平均近3700人死於車輛意外事故!想要降低車禍頻率與傷亡,光靠車廠研發的主、被動安全配備是不夠的!車聯網乃是更安全的防線,但接下來可能要處理的問題是~地球人口太多怎麼辦?該期待《薩諾斯》的世界人口少一半終極方案來解決嗎?或是光靠變種病毒就很OK?

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