▲Volkswagen Taigo整體設定其實和Focus Active很類似，底盤加高但只有前輪驅動，雖名為休旅車但坐艙高度其實和一般掀背車相同，說穿了就是高底盤掀背車，但是從Focus Active熱銷狀況來看，Volkswagen Taigo在台灣也會受到熱烈歡迎。

以下是一個有點激勵人心的故事。話說巴西Volkswagen有鑑於南美洲市場需求以及歐規產品之不足，遂以T-Cross、Polo相同的MQB A0技術平台為基礎，開發出獨特的《Nivus》車款，2020年5月於南美上市，也就是將於歐洲販售的Volkswagen Taigo。

Nivus特殊之處在於使用成本較低的MQB A0技術平台，這是一個好的開端，因為Nivus在南美洲的售價甚至比T-Cross更低，當然Nivus在設定上有某些偷吃步的作法，這之後會說明。不過Nivus銷售成績亮眼引起歐洲原廠高度關注，並決定以Taigo之名於歐洲上市乃是不爭的事實！歐洲Taigo目前僅止於發表，年底才會正式上市，原廠尚未公布價格與配備等詳細資訊，但確定Taigo並非從南美洲進口，將會在西班牙製造，而且Taigo與Nivus之外觀設計不盡相同。基於此，Taigo外銷其它市場並非不可能，包括亞洲地區與台灣。

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▲加上車頂架的Volkswagen Taigo其實也不錯看，此外翠綠色烤漆也不賴。

▲Volkswagen Taigo雖然是以Polo為基礎進行改造與延伸，但科技則是比照全新世代Golf。

▲Volkswagen Taigo的定位乃是入門等級，但仍有一些亮點，如安全與科技導向的照地燈。

小兵立大功

為了降低研發成本與時間，Nivus /Taigo的研發過程並沒有使用實體的油土模型或其它物理模型，而是直接以電腦模擬開發設計，大約節省10個月的開發時間，反正Taigo並非Golf等級的主力車款，而且初期乃是投放南美市場，所以可以拿來做實驗不會動搖國本，最終印證「無心插柳」這回事。正因研發與生產成本並不高，所以福斯可以讓Polo、T-Cross、T-Roc、Taigo等多種尺碼相近的車款一起生存，提供消費者更多元的選擇，之後再看誰必須被淘汰！

Nivus車身長度與T-Roc相當，但高度則是低於1500mm門檻與一般轎式車款相當，加上掀背車的尾部設計充滿運動氣息，但底盤離地高度則是和T-Cross相仿，並具備輪拱防刮護板，整體設定落在一個模糊地帶，比較接近的車型大概就是Ford Focus Active，而且Taigo可以選配車頂行李架，畢竟定位上依然是一輛休旅車，總要有點積極的作為。

那麼Nivus/Taigo究竟是掀背車還是CUV？相信都是！就和Focus Active一樣難以界定，但不可否認Focus Active與Nivus都獲得消費者的廣大迴響，因此才會導入歐洲市場，這算是無心插柳嗎？探究Nivus熱銷的原因，不外乎以T-Cross的價格，卻能買到近似T-Roc的空間實用性，加上比T-Cross更出色的動感外型，消費者怎能不心動？

然而Nivus為了壓低售價，並能對應廣大的消費族群，包括女性駕駛，因此Nivus在南美洲僅有1.0T直三引擎單一動力，可使用環保純酒精或汽油二種燃料（酒精引擎比較複雜須要另外單獨分析），最大馬力可達128hp，但僅配置舊世代6AT自排單一變速箱，沒有手排或DSG可以選擇，降低生產成本。

因成本控制得宜，Nivus外觀格局看似比T-Cross更大，但實際上Nivus乃是比T-Cross更入門、更便宜的車款，T-Cross在南美尚且還有1.4T動力，但Nivus則是單一1.0T引擎。某方面來說，Nivus之所以能在南美洲熱銷，其實和價格有很大的關係。

▲Volkswagen Taigo亦有車身同色內裝飾版烤漆選項，因軸距與車長明顯增加，坐艙空間更適合一般家庭使用。

不過將在歐洲銷售的Taigo，就不會是一輛陽春型休旅車，動力系統將會有1.0T、1.5T等選擇，搭配5MT、6MT、7速DSG等變速箱，確定沒有6AT這玩意！內裝還會配備第三代MIB影音多媒體通訊娛樂系統，包含語音控制的MIB 3.1。至於主動安全配備方面，ACC與車道偏離警示都不會缺席，車道維持系統則是列為選配，作動範圍最高可達210km/h，整體設定大致上就是比照T-Cross的等級。

Taigo會不會進台灣？個人覺得機率很高但不會是現在，畢竟歐洲才開始測試水溫，亞洲市場佈局不會這麼快。但導入台灣的信心何來？因休旅車興起、掀背車式微乃是趨勢，目前T-Cross在歐洲的銷售量相當出色，但Polo與Golf則是不斷下滑。既然Taigo乃是以Polo之設計所延伸的休旅車款，且多數零件也都源自Polo，如果Taigo在歐洲上市後獲得廣大迴響，之後Polo停產機率非常高。

台灣偏愛大尺碼休旅車，所以T-Roc賣得比T-Cross更好，之後Golf售價水漲船高，讓出百萬以下掀背車銷售空間，然而因因價位使然，在台灣T-Cross又不可能停售，但Polo又無法接續昔日Golf的價格區間，此時導入Taigo將會是一帖良藥。但這一切言之過早，可能要先觀望Taigo未來的銷售成績，還有歐洲福斯如何處置Polo也是一大關鍵。

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▲黑色車頂消弭車身墊高的問題，能增進運動氣勢。