解密黑科技!太陽能電動車《Lightyear One》充一次電就有710公里續航 電池比《Model S Plaid》更小卻更帶電
隨著電動車愈趨普遍,對於續航里程的要求也越來越高,似乎沒有600公里的電動車都無法引起消費者的興趣。然而,一家來自荷蘭的汽車公司Lightyear,曾在2019年推出了一款名為Lightyear One的太陽能電動原型車,近日在德國Aldenhoven測試中心進行實測後,繳出了令人為之震驚的710公里續航里程。
2019年6月,荷蘭新能源公司Lightyear推出了旗下第一款太陽能電動車Lightyear One,盼能透過扭轉動力結構使電動車更大程度的減低對環境的影響,並解決充電設備不足問題與電動車的里程焦慮。
根據近日於德國Aldenhoven測試中心進行實測,Lightyear One原型車在充滿電的狀況下,以53英里(約85公里)的時速進行循環測試,共行駛將近9小時,繳出710公里的續航表現。
根據Lightyear表示,Lightyear One在時速8.5公里下,每100公里僅消耗8.5kWh,相較Tesla Model 3的23.5kWh/100km,效能表現大勝。
嚴格說起來,Lightyear One更像是一台結合太陽能發電的插電式混合動力車型,透過遍佈於車頂與引擎蓋的約5平方米的太陽能板,每天可自行為車輛提供70公里的續航里程,加上額外搭載的60kWh電池模組,不但不需要每天充電,比起一般插電式混合動力車,還能用夠短的時間完成充電。
根據原廠提供的數據,若以1個小時為單位,透過太陽能,可完成12公里的續航充電;透過3.7kW 230V電壓,可完成35公里續航充電;60kW快充則可完成570公里續航充電。
對於電動車的里程與效能而言,電池無疑是最關鍵也最昂貴的核心,換句話說,若能有效提升電動車的效能,也意味著可以採用更小更便宜的電池,以進一步降低電動車的費用。根據Lightyear執行長表示,Lightyear僅僅60kWh的電池模組,相較Tesla Model S Plaid使用的100kWh電池,僅佔2/3便能替車輛產生相等甚至更充沛的能量。
坐進車內,Lightyear採用前2、後3的座椅配置,選用木質與3D織布作為內飾材質,配有無線充電版、3個USB充電插孔、Alcantara運動型方面盤、Apple Carplay /Android Auto等。
Lightyear擁有5,057 x ,1898 x 1,426mm的車身尺碼,造型設計由先前負責Ferrari 458 Italia的前Pininfarina設計師Lowie Vermeersch一手打造,整體外型頗有Porsche 911與Audi A7 Sportback的設計風格,行李廂擁有標準780升、後座傾倒後1,701升的容量,足以放進整張衝浪板。
Lightyear One在車身結構上也下足了功夫,採用鋁製與碳纖維的輕量型底盤設與車身設計,搭配流線的車身線條,使其阻力係數僅達0.20Cd,是目前空氣力學表現最優異的五人座車款。
動力方面,不同於一般的電動車規格,Lightyear搭載四具獨立控制的輪轂馬達,輔以四驅配置,可於10秒內加速至100km的時速。
雖然目前Lightyear One仍未通過官方EPA或WLTP的續航測試,實際使用環境中,還得考慮行進間走走停停所消耗的能量,但仍不能否認Lightyear One傲人的續航實力。
根據先前Lightyear表示,Lightyear One在消息釋出時,限量100輛預購名額早已被訂購一空,目前正式投產日程落在2022上半年,建議售價為15萬歐元,換算新台幣約為495萬元,計劃於2024年正式上市。
圖片來源:Lightyear
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