Honda Odyssey

據《Nikkei Asia》報導指出，Honda將在今(2021)年底關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠，未來將轉型成為電動車與科技的研發中心。該工廠擁有超過五十年歷史，目前負責生產旗艦房車Legend、氫燃料電池車Clarity，以及MPV Odyssey。面對Odyssey即將停產，台灣本田表示，目前配額不受影響。

狹山製作所成立於1964年，經典的小跑車S600就是誕生於這座工廠，而狹山工廠關閉後，原本的生產作業與人員將轉至2013年落成啟用的寄居工廠，該工廠目前生產Fit掀背車，未來將生產電動車等技術性零組件。早在2017年時任社長八鄉隆弘曾表示，銷量不佳，縮減產能勢在必行，預計在2021年將狹山工廠關閉，轉型成電動車研發中心。他說道，為了繼續在世界車壇中保有最新的技術競爭力，我們將狹山工廠轉型成電動車與新科技的開發中心，讓我們的最新成果能更快速的傳送到全世界。

Clarity預計八月停產

品牌首款量產氫動力燃料電池汽車Clarity預計今年八月停產，該車於2015年東京車展上首次亮相，為FCX Clarity(2008年發表)的後繼車款，2018推出PHEV插電式油電動力車款，為市場上少有具備純電、油電，與氫燃料電池的五人座車款，可惜全球銷售僅不到2,000台，加上生產成本高等因素讓Clarity黯淡退場。

旗艦房車Legend(上)預計年底停產，雙生車Acura RLX(下)去年退出北美市場。

今年初才發表，號稱全球首款具備LV.3自動駕駛認證的量產車Legend Hybrid EX，限量100輛只租不賣。雖然Legend將駛向日落，但這套駕駛技術之後也可能運用在其他車款上。Honda旗艦房車Legend年底停產，兄弟車Acura RLX也宣布去(2020)年退出北美市場，明年起再也買不到Honda旗艦房車！

美規Odyssey全車系搭載3.5升V6引擎

在台灣銷量不差的第五代二次小改Odyssey預計12月停產，可惜在日本銷量不敵旗下小型車，最終也面停產命運，且暫無後繼車款規劃。日本停產後其他國家可能改從中國進口，中國目前是第二個日規Odyssey生產地，可惜台灣法規禁止進口整車中國製的車輛；而美規Odyssey目前全車系搭載3.5升V6引擎，光稅金、油耗就比2.5升油電的Sienna更高，如果還開出跟Sienna差不多的售價，真的會有人買單嗎？

圖片來源：honda