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國王車訊車廠動態汽車零配件電動世代 《環保電動車》向前衝《MAHLE》發表效率95%非永磁馬達|擺脫中國稀土礦禁令束縛
《環保電動車》向前衝《MAHLE》發表效率95%非永磁馬達|擺脫中國稀土礦禁令束縛

《環保電動車》向前衝《MAHLE》發表效率95%非永磁馬達|擺脫中國稀土礦禁令束縛

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先進科技
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安全配備
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《環保電動車》向前衝《MAHLE》發表效率95%非永磁馬達|擺脫中國稀土礦禁令束縛

▲MAHLE的非永磁馬達「效率」並非絕對重點,只能算是附屬價值,《擺脫稀土元素》才是關鍵,此外能對應大功率電動車,以及成本低於永磁馬達,更是商機所在!

電動車不環保嗎?只要存在《電池污染》的難題,還有《永磁馬達》越來越稀少的問題不解決,電動車就不適合無限制發展下去。電池科技因起步相對晚,所以可能還要數年之後才會出現革命性的突破,但是馬達和內燃機一樣已有百年以上的發展歷史,技術問題相對容易克服,先來瞧瞧近期的成果。。

創立於1920年的汽車零件供應商MAHLE於5月5日發表能源轉換效率可達95%的非永磁馬達,用途乃是《電動車》以及《新能源車款》,包含《Hybrid》與《PHEV》,並且能提供大功率輸出,但不適用於體積太小的電動腳踏車,以及低轉速大扭力需求的大型電動卡車。以下將會有二個重點:其一,95%的能源轉換效率算高嗎?其二,非永磁馬達的優點在哪裡?

《環保電動車》向前衝《MAHLE》發表效率95%非永磁馬達|擺脫中國稀土礦禁令束縛

▲MAHLE的無接觸式非永磁馬達兼顧耐用、成本、環保、高功率等諸多要件,否則非永磁馬達早就不是什麼新鮮事,只是要電刷、有壽命問題、容易發生「不給力」突然停擺的問題而已!圖中綠色金屬片就是無接觸導電結構。

馬達效率95%算高嗎?

根據德國MAHLE官方說法,目前只有電動方程式賽車能將馬達效率推至95%以上,因此MAHLE最新的「市售」馬達擁有95%高效率是很了不起的設計!其實不要太拘泥於數據,因為馬達「天生」的能源轉換效率就很高,普通的抽水泵馬達已具備90%的效率,至於價格稍貴的高效率馬達則是可以達到94%,比起汽油引擎的30~40%或柴油引的40~50%真的是高非常多!為何許多人看好電動車是未來交通工具?從馬達的效率就能看出一些端倪。

因此MAHLE的新馬達能源轉換效率達95%、特定工作狀態可達最高96%只是剛好而已,畢竟MAHLE的電動車專用馬達售價想必不便宜,但是能源轉換效率只超越其它高效率馬達「1%」並沒有什麼好說嘴的,因為這種差異只有儀器測得出來,但消費者開不出來!不過MAHLE的新馬達能對應大功率輸出,符合電動車甚至電動商用車需求,這點也相當關鍵。

所以MAHLE的新馬達《能源轉換效率95%》當然不是重點,《非永磁馬達》才是關鍵!瞭解此一重點後才不會失焦…

但是1%、2%的能源轉換效率差異,在電動方程式賽車之中就真的有差!畢竟方程式賽車單圈成績差距都是用千分之一秒在計算,馬達效率差個1%真的可以左右戰局,因此競技用的馬達可說是無所不用其極,如超高純度銅線+超低阻力軸承+高轉速設計,但市售車當然不能這樣搞,沒必要為1%、2%的效率差異付出無謂的成本。

《環保電動車》向前衝《MAHLE》發表效率95%非永磁馬達|擺脫中國稀土礦禁令束縛

▲耐用度雖然很高,無經常維修必要,但MAHLE新馬達依然具備轉子快速更換設計,零件回收相對簡單。

非永磁馬達的優點在哪裡?

非永磁馬達的優勢就是不需要使用《永久磁鐵》,主要是釹鐵硼磁鐵、釤鈷磁鐵二大類,但二者都必須用到《稀土元素》。中國是全球最大稀土礦產供應國,近期電動車快速成長,對於稀土元素需求大增,包含製造電池的重要元素「鋰」都掌握在中國的手中,可以想像未來世界各國想要發展電動車,都必須看中國人的臉色!但如能擺脫對於永久磁鐵與鋰電池的依賴,將會有「重生」的感覺!

沒錯,MAHLE的非永磁馬達,就是一個「不使用稀土元素」的解套妙招,但關鍵在於電流無線傳輸設計,也就是無接觸「隔空送電」密辛!

困難點就在於~如何將電流輸送到轉子的線圈上產生磁力?沒錯,非永磁馬達一點都不稀奇,早就有這種設計,但問題是要將電流送進高速旋轉的轉子內,通常都要使用「電刷」等類似設計,總之就是要有「接觸點」才能將電流送進轉子內部,因為有接觸點、會磨損、降低馬達壽命,而且容易發生「電動車開到一半突然失去動力」的危機!雖然可以透過維修恢復馬達功能,但是任誰都不想承受,尤其是在高速公路上…

因此MAHLE的非永磁馬達正是符合電動車安全規範的無接觸式非永磁馬達,結構設計非常耐用,此外也符合維修簡易的原則,抽換轉子並非大工程,零件回收並非難事,不愧是德國大廠,處處設想周到。但最令人感興趣的是~MAHLE的非永磁馬達可以做到比其他永磁馬達「更便宜」的地步,這才是重點與商機啊!

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