台9線蘇花改（南澳－和平、和中－大清水）於去（109）年1月6日開放通行小型車及大客車後，交通部公路總局持續觀察蘇花改路段交通狀況，並展開大貨車通車整備事宜，在與宜蘭縣及花蓮縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下，已完成所有的應變與管理準備，訂於110年1月19日上午9時開放大貨車通行，本次開放的路段為台9線124k+400～145k+049（南澳－和平）、148k+845（和中－和仁）、154k+854~158k+195(和仁－大清水)，詳附圖。

開放12.2公尺以下非管制大貨車通行，並禁行載運危險物品

公路總局表示，目前蘇花路廊東澳至花蓮仍有未改善的路段（東澳－南澳、大清水－崇德），這些路段因受限道路線形，目前僅開放12.2公尺以下的大貨車通行；本次開放大貨車的路段皆須行經東澳－南澳往返宜蘭花蓮，因此蘇花改（南澳－和平、和中－大清水）僅開放12.2公尺以下非管制大貨車通行，並禁行載運危險物品車輛。

蘇花改開放大貨車通行後，平行的台9丁線（舊蘇花公路）將同步禁止大貨車通行，未來台9丁線除載運危險物品車輛及沿線之工廠、工地、商家或其他臨時性需求（如搬家）可申請通行證通行外，其餘穿越性之大貨車請行駛蘇花改路段；一般大貨車通行證可依「省道台9丁線大貨車行駛公告禁行路段通行證申請作業規定」申請通行證，其中自用大貨車請向公路總局第四區養護工程處申請，營業用大貨車則向車籍所在地各區監理機關申請。

禁止危險駕駛行為，也依遵守行車相關規定

公路總局提醒大貨車駕駛人特別注意，進入蘇花改各路段時，無論有無載運貨物，皆請靠外側行駛進入地磅站檢查，檢查無疑後請依儀控號誌進入主線；行駛於蘇花改時請與前車保持100公尺安全距離並行駛左側的主線車道，禁行右側路肩（緊急空間），更禁止超速、超車、逼車等危險駕駛行為；行車前請先至公路總局第四區養護工程處網站瞭解相關行車安全須知及各種行車管制規定，並多利用 公路總局省道即時路況系統並隨時注意收聽廣播訊息。

▲大貨車駕駛人進入蘇花改各路段時，無論有無載運貨物，皆請靠外側行駛進入地磅站檢查。（圖片來源／蘇花改工程處）

最後，要再提醒大貨車駕駛依道路交通安全規則，裝載貨物不得超過核定之總重量並裝載穩妥，如是裝載易飛散之貨品，亦請依相關規定使用防塵布或其他不透氣覆蓋物覆蓋並應捆紮牢靠，邊緣應向下延伸覆蓋至車斗上緣以下15公分以上。公路總局宜蘭及花蓮監理站將會同警察機關常態性每月將排定班次執行監警聯稽路檢勤務，以確保行車安全。

▲行駛時務必注意安全，以免造成不必要的麻煩和無法挽回的意外。（圖片來源／Pixabay）

隧道佔比多，易造成機車騎士騎乘時的危險和複雜度

至於有許多騎士爭取的將機車騎上蘇花改，目前仍無此計畫，很多人很好奇為什麼蘇花改明明是一般省道卻不能行駛機車，對此交通部公路總局也回應，蘇花公路山區路段改善工程總長度38.8公里，雖然屬於省道一般公路，但共有8座隧道，長度24.5公里，占全路段63%，而長度超過3公里以上的隧道佔4座，也就是全路段53%。其中觀音、谷風隧道相連，更長達12.6公里，相較於一般省道公路，蘇花改是由各隧道串連而成，且因開放大貨車行駛，車種組成相較於國道5號雪山隧道更加複雜，加上僅1車道，因此提升隧道行車安全是蘇花改營運時最重要的課題。

▲由於蘇花改隧道眾多，加上開放大貨車行駛，在此情況下讓機車騎士禁行。（圖片來源／交通部公路總局第四區養護工程處）

在蘇花改雙向僅各1車道條件下，並考量隧道內通風、溫度、蘇花路廊事故防制、既有蘇花公路之聚落活化發展及客貨運之運輸流暢等面相，故於設計階段時，即規劃蘇花改可行駛車種為小汽車、大客車、大貨車（含半聯結車）；機車則考量蘇花路廊之大貨車占總車種比例（約15%），在隧道超過3公里的封閉環境下，無論光線、行車環境等條件均不如一般路段，顧及機車與大型車輛混流行駛於長隧道內單一車道之危險性偏高，且機車在運具中保護措施較屬弱勢， 故在綜合考量各因素下，蘇花改除「和仁至大清水」段外，其他路段皆禁止機車通行。

▲騎士們要等到蘇花改機車通行的那一天，恐怕還有得等。（圖片來源／Pixabay）