距離正式上市才剛要滿2個月，Corolla Cross已經累績超過1萬張訂單了，其中更聽說有42%為女性車主，既然如此，小女子當然要來試試這台號稱妹子也會愛上的神車Corolla Cross。

有鑑於10月時國王便已針對Corolla Cross 1.8油電車型進行了各方面的分析與討論，這次呢主要會針對Corolla Cross 1.8汽油車型與油電車型的差異比較，再以女生視角來說說自己的駕駛感受。

關於Corolla Cross 1.8油電車型其他更多報導：

1.8汽油尊爵該跟誰比較？

首先回顧一下車型與售價，本次試駕的是Corolla Cross 1.8汽油的尊爵車型，許多人會將它與1.8的豪華車型比較，雖然價格相近，但實際上是完全不同級距的兩款車型，以汽油頂規對上油電入門似乎有點說不過去。

那如果跟同為「尊爵」級別的車款相比呢？雖然和泰汽車表示，旗艦車型的確是為推廣油電而特別規劃的「更頂級」車型，因此就車型定位來說，1.8汽油尊爵應該跟同一個等級的1.8油電尊爵比較，但實際比較後發現兩者差異的項目並不多，最後決定以兩種動力的最高規車型也就是1.8汽油尊爵與1.8油電旗艦進行比較。

好的~按照慣例從外型開始！

其實比起RAV4的肌肉與稜角，我更喜歡Corolla Cross較圓潤又帶點可愛的外型，整體而言外型設計都相當中規中矩，唯獨汽油車型的廠徽與頭燈飾條由藍色改為標準銀黑色，並取消了只有油電旗艦才有的前霧燈，輪圈也改為比較普通的17吋十幅式造型。

其中讓我比較在意的是，由於Corolla Cross的輪拱與輪胎的距離較大，無論哪一個車型，從車側皆能看到前後兩輪輪拱內龜白色的膠料，雖然不影響行車，但在整體質感上還是有點小扣分。

坐進車內，汽油尊爵與油電旗艦的內裝配置大同小異，除了數位儀表上顯示的資訊內容與左側轉速表不同外，也取消了僅有油電旗艦車型才有的駕駛座8向電動調整、車內氣氛燈、自動感應雨刷、自動車內防眩後視鏡，連方向盤與排檔桿頭都少了皮革包覆。

Corolla Cross的內裝雖然稱不上是一眼就讓人驚呼的超高質感與前衛設計，但座椅的乘坐感、包覆性及駕駛視野，即使是對女性駕駛的我來說都非常舒適，不會有邊開邊搖頭晃腦的感覺，路邊等人的時候還差點在車上睡著 (?)

但比較可惜的是，中控台上的車美仕8吋觸控主機需要經過升級才能內建衛星導航、24H愛車守護、一鍵救援、旅程日誌等聯網功能。基本的主機僅能透過藍牙、iPod、USB隨身碟播放音樂跟影片，也因為少了Apple CarPlay跟Android Auto，手機上的導航畫面無法投射到螢幕，對習慣手機軟體導航的駕駛來說有些可惜。

換到後座，雖然Corolla Cross的車室空間也許無法與RAV4匹敵，但因為車身尺碼並不算小，所以整體而言還算是滿寬敞的，汽油車型的後座座椅下方少了油電系統專用的大電池，雖然乘坐起來的舒適性差異不大，但座椅的傾斜度、軟硬都相當適中，而且還保留了我最喜歡的後座門板扶手的置杯架，是個非常願意一路從高雄坐到台北的後座！

走到車尾，Corolla Cross取消了只有在油電旗艦車款上才能擁有的足踢感應式電動啟閉尾門，但基本行李廂容量仍維持在487公升，可以輕鬆裝下出遊的行李及日常的雜物，唯獨行李廂門檻的離地高度有720mm，對於身材較嬌小的人來說要搬運重物上車可能有點吃力。為了示意這個離地高度，以我152公分來說，除了要稍微小跳才能坐上行李廂門檻外，坐上去之後距離的地面也有一小段距離。

此外，如果沒有電動啟閉功能，尾門開啟的高度與好不好開對於女生來說也是很在意的一大重點。以我為例，打開Corolla Cross的尾門算是可以剛好拉到門把 (不過我有偷墊鞋墊)，所以連我都能碰到的話，相信大部分的人應該都能輕鬆開關啦~

在主被動安全配備方面，Corolla Cross全車系標配Toyota Safety Sense 安全防護系統，包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等，並且一律附上全車7具氣囊；BSM盲點偵測警示系統則僅限汽油尊爵及油電尊爵以上車款。

實際開著Corolla Cross上路後，其實可以發現LTA車道循跡輔助系統在辨識上滿精準的，不會接手到一半突然自己放棄或一直偵測不到標線，可惜ACC僅作動於車速30 km/h以上，如果塞在高速公路上只好靠自己的毅力了。

此外，Corolla Cross 汽油車型搭載的是大家很熟悉的1.8升直列四缸自然進氣引擎，最大馬力可來到140匹，並可提供17.5公斤米的扭力輸出，搭配附7速手自排功能的CVT-i 無段變速系統，油門踩起來很輕快，開起來也很容易上手，跟車子之間完全不需要磨合期，雖然壓過坑洞或異物時跳動感有點明顯，但不是那種會讓人不舒服的碎震，並不影響行駛或乘坐上的舒適性。

然而，可能是少了輪拱隔音強化的緣故，這次試駕的汽油豪華車型在隔音效果的表現上相較油電不免有些遜色，雖然在車內仍可聽到賣力的引擎聲、風切聲及路面噪音，但實際感受還在可接受範圍內。

整體而言，要說是不是「神車」呢可能見仁見智，但我認為Corolla Cross的「神」並不是因為它擁有特別突出的外觀設計、內裝質感或動力配備，而是因為它適合大多數不同年齡、性別、開車習慣的駕駛，不論是誰來開都能輕鬆駕馭，就像衣櫃裡萬能的白Tee，搭什麼都可以！