依照約定，BMW今日 (5/27)在線上正式發表小改款5 Series，不過除了預料中的四門房車外，旅行車5 Series Touring跟系出同源的6 Series Gran Turismo也都跟著以小改款之姿亮相，涵蓋的車型則包括520i、530i、540i、M550i、520d、530d、540d、530e以及首度加入的高性能油電車型545e，而且包含630i、640i、620d、630d、640d在內，所有汽柴油動力均導入48V車電系統，組成Mild-Hybrid微型油電動力系統，等同於已經達到全車系動力電氣化目標。

▲BMW一口氣發表小改款5 Series (上圖)、5 Series Touring (中圖)，跟系出同源的6 Series Gran Turismo (下圖)。

一如先前流出的照片，小改款5 Series的改變集中在車頭與車尾，其中雙腎形水箱護罩的面積雖然加大，不過跟7 Series相比仍算是中規中矩，搭配帶有雙L形光條、並能選用矩陣式主動照明系統及雷射頭燈的全新LED頭燈組，確實顯得更有氣勢；而車尾同樣換上全新3D立體LED尾燈，尾燈邊緣還加入黑色飾條來突顯L形光條的立體感，整合於後保桿上的排氣尾管則是統一採用雙邊單出矩形設計，同時隨著Luxury Line、M Sport車型不同，前後保桿設計、輪圈造型也會有各自的詮釋。

跟隨小改款5 Series的腳步，小改款6 Series Gran Turismo一樣重新設計車頭造型，不過為了呼應跨界GT定位，其水箱護罩、頭燈輪廓均與小改款5 Series不同，配上M Sport套件所提供的前保桿空力造型，自成一格的扮相似乎比較接近於BMW旗下Coupe、Gran Coupe、SAC等跑車化產品。相較之下，小改款6 Series Gran Turismo的車尾差異不大，必須仔細觀察才能發現後保桿略有不同，3D立體LED尾燈組則是繼續沿用。

針對車內區域，無論是小改款5 Series或6 Series Gran Turismo都延續既有的設計架構，不同之處僅在於方向盤兩側按鍵及空調面板重新排列，並擴大高光澤黑色飾板的覆蓋面積，同時小改款5 Series可透過選配將標準10.25吋的中控觸控螢幕升級成12.3吋，小改款6 Series Gran Turismo則是直接標配12.3吋中控觸控螢幕。值得一提的是，原本僅支援無線Apple CarPlay的iDrive 7.0多媒體系統，如今終於也能透過WiFi連結開啟Android Auto，並能於12.3吋虛擬數位儀表與HUD車況抬頭顯示器之中顯示；內建的原廠衛星導航系統在更新後可連結至雲端資料庫，BMW表示將能更精準地計算路線與抵達時間，並能隨時更新路況，還能輸入任何關鍵詞來尋找目的地。

此外，在駕駛輔助方面，小改款5 Series或6 Series Gran Turismo除了在車道偏離警示中加入車道返回功能，在停車輔助系統中加入倒車輔助功能，同時也利用導航系統進一步強化整合主動車距定速控制、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示及壅塞交通輔助的智慧駕駛輔助科技，更重要的是未來只要透過遠端無線連結方式，便能持續更新包含駕駛輔助科技在內的車輛軟體。

▲小改款5 Series及6 Series Gran Turismo在智慧駕駛輔助科技內增加緊急車道變換輔助功能，還能結合導航圖資預測路線，虛擬數位儀表亦能顯示道路虛擬實境。

還記得去年BMW首席技術長Klaus Fröhlich，曾提到BMW正專注於開發第二代48V車電系統，最快2020年就能搭載於量產車款上，不久後520d、320d乃至於M340d等柴油車型便率先配置48V車電系統，如今隨著小改款5 Series、6 Series Gran Turismo問世，48V車電系統更全面擴展至2.0升四缸渦輪汽油引擎 (B48)、3.0升直六渦輪汽油引擎 (B58)，只剩M550i xDrive所搭載的4.4升V8雙渦輪汽油引擎 (N63)維持純內燃機架構。

▲繼2.0升/3.0升柴油引擎之後，48V車電系統更擴展至2.0升四缸渦輪汽油引擎 (B48)、3.0升直六渦輪汽油引擎 (B58)。

從帳面輸出上來看，植入48V車電系統雖然對動力提升沒有直接的幫助，但靠著發電馬達額外增加的11匹馬力，在蠕行或低速行駛時減輕引擎負載，使起步加速更為輕快，又能有效減少油耗與排放，如果時速低於15km/h且駕駛模式位於Eco Pro或Comfort時，Start-stop自動熄火裝置還會關閉引擎、斷開與變速箱的連結，允許車輛進入滑行狀態來降低燃油消耗，搭配改良後的8速手自排變速箱與汽柴油引擎，BMW表示所有車型均符合歐盟6d排放標準。

▲植入48V車電系統雖然對動力提升沒有直接的幫助，但靠著發電馬達額外增加的11匹馬力，在蠕行或低速行駛時減輕引擎負載，使起步加速更為輕快，又能有效減少油耗與排放。

除了48V車電系統組成的Mild-Hybrid微型油電動力系統，小改款5 Series另準備了530e、530e xDrive、545e xDrive (僅限房車)三款插電式油電車型 (PHEV)。其中530e、530e xDrive是以184匹、30.6公斤米的2.0升四缸渦輪汽油引擎為基礎，再輔以輸出功率109匹、27公斤米的電動馬達，因此最大綜效輸出可達到292匹、42.8公斤米，在純電狀態下最長還能行駛67公里 (530e)，最高車速亦可來到140km/h。

▲530e在純電狀態下最長可行駛67公里，最高車速亦可來到140km/h。

至於首度加入的545e xDrive，其動力架構則是以3.0升直六渦輪汽油引擎為基礎，提供286匹、45.9公斤米輸出，再結合輸出功率同為109匹、27公斤米的電動馬達，使最大綜效輸出達到394匹、61.2公斤米，純電行駛距離最長也有57公里，最高車速一樣可來到140km/h，0-100km/h加速更媲美540i xDrive、540d xDrive，只需4.7秒即可完成。

而在線上發表後，BMW也隨即公布小改款5 Series、5 Series Touring及6 Series Gran Turismo的預售訊息，預計今年7月開始交車，台灣方面總代理汎德汽車則計畫今年年底前導入，同時5 Series Touring、6 Series Gran Turismo也有機會重返銷售陣容，不過確切的時間點與產品規劃還有待確認。

圖片/影片來源：BMW