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小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣

小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣

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小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣

依照約定,BMW今日 (5/27)在線上正式發表小改款5 Series,不過除了預料中的四門房車外,旅行車5 Series Touring跟系出同源的6 Series Gran Turismo也都跟著以小改款之姿亮相,涵蓋的車型則包括520i、530i、540i、M550i、520d、530d、540d、530e以及首度加入的高性能油電車型545e,而且包含630i、640i、620d、630d、640d在內,所有汽柴油動力均導入48V車電系統,組成Mild-Hybrid微型油電動力系統,等同於已經達到全車系動力電氣化目標。

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▲BMW一口氣發表小改款5 Series (上圖)、5 Series Touring (中圖),跟系出同源的6 Series Gran Turismo (下圖)。

一如先前流出的照片,小改款5 Series的改變集中在車頭與車尾,其中雙腎形水箱護罩的面積雖然加大,不過跟7 Series相比仍算是中規中矩,搭配帶有雙L形光條、並能選用矩陣式主動照明系統及雷射頭燈的全新LED頭燈組,確實顯得更有氣勢;而車尾同樣換上全新3D立體LED尾燈,尾燈邊緣還加入黑色飾條來突顯L形光條的立體感,整合於後保桿上的排氣尾管則是統一採用雙邊單出矩形設計,同時隨著Luxury Line、M Sport車型不同,前後保桿設計、輪圈造型也會有各自的詮釋。

  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣M Sport車型
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  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣Luxury Line車型
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  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣Luxury Line旅行車型
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跟隨小改款5 Series的腳步,小改款6 Series Gran Turismo一樣重新設計車頭造型,不過為了呼應跨界GT定位,其水箱護罩、頭燈輪廓均與小改款5 Series不同,配上M Sport套件所提供的前保桿空力造型,自成一格的扮相似乎比較接近於BMW旗下Coupe、Gran Coupe、SAC等跑車化產品。相較之下,小改款6 Series Gran Turismo的車尾差異不大,必須仔細觀察才能發現後保桿略有不同,3D立體LED尾燈組則是繼續沿用。

  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣6 Series Gran Turismo
  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣6 Series Gran Turismo
  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣6 Series Gran Turismo

針對車內區域,無論是小改款5 Series或6 Series Gran Turismo都延續既有的設計架構,不同之處僅在於方向盤兩側按鍵及空調面板重新排列,並擴大高光澤黑色飾板的覆蓋面積,同時小改款5 Series可透過選配將標準10.25吋的中控觸控螢幕升級成12.3吋,小改款6 Series Gran Turismo則是直接標配12.3吋中控觸控螢幕。值得一提的是,原本僅支援無線Apple CarPlay的iDrive 7.0多媒體系統,如今終於也能透過WiFi連結開啟Android Auto,並能於12.3吋虛擬數位儀表與HUD車況抬頭顯示器之中顯示;內建的原廠衛星導航系統在更新後可連結至雲端資料庫,BMW表示將能更精準地計算路線與抵達時間,並能隨時更新路況,還能輸入任何關鍵詞來尋找目的地。

  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣內裝變化不大
  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣新一代原廠衛星導航系統
  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣可無線開啟Android Auto
  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣油電車型的專屬模式
  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣5 Series Touring行李廂空間
  • 小改款《BMW 5 Series/5 Series Touring/6 Series GT》三連發!年底前可望導入台灣6 Series Gran Turismo行李廂空間

此外,在駕駛輔助方面,小改款5 Series或6 Series Gran Turismo除了在車道偏離警示中加入車道返回功能,在停車輔助系統中加入倒車輔助功能,同時也利用導航系統進一步強化整合主動車距定速控制、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示及壅塞交通輔助的智慧駕駛輔助科技,更重要的是未來只要透過遠端無線連結方式,便能持續更新包含駕駛輔助科技在內的車輛軟體。

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▲小改款5 Series及6 Series Gran Turismo在智慧駕駛輔助科技內增加緊急車道變換輔助功能,還能結合導航圖資預測路線,虛擬數位儀表亦能顯示道路虛擬實境。

還記得去年BMW首席技術長Klaus Fröhlich,曾提到BMW正專注於開發第二代48V車電系統,最快2020年就能搭載於量產車款上,不久後520d、320d乃至於M340d等柴油車型便率先配置48V車電系統,如今隨著小改款5 Series、6 Series Gran Turismo問世,48V車電系統更全面擴展至2.0升四缸渦輪汽油引擎 (B48)、3.0升直六渦輪汽油引擎 (B58),只剩M550i xDrive所搭載的4.4升V8雙渦輪汽油引擎 (N63)維持純內燃機架構。

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▲繼2.0升/3.0升柴油引擎之後,48V車電系統更擴展至2.0升四缸渦輪汽油引擎 (B48)、3.0升直六渦輪汽油引擎 (B58)。

從帳面輸出上來看,植入48V車電系統雖然對動力提升沒有直接的幫助,但靠著發電馬達額外增加的11匹馬力,在蠕行或低速行駛時減輕引擎負載,使起步加速更為輕快,又能有效減少油耗與排放,如果時速低於15km/h且駕駛模式位於Eco Pro或Comfort時,Start-stop自動熄火裝置還會關閉引擎、斷開與變速箱的連結,允許車輛進入滑行狀態來降低燃油消耗,搭配改良後的8速手自排變速箱與汽柴油引擎,BMW表示所有車型均符合歐盟6d排放標準。

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▲植入48V車電系統雖然對動力提升沒有直接的幫助,但靠著發電馬達額外增加的11匹馬力,在蠕行或低速行駛時減輕引擎負載,使起步加速更為輕快,又能有效減少油耗與排放。

除了48V車電系統組成的Mild-Hybrid微型油電動力系統,小改款5 Series另準備了530e、530e xDrive、545e xDrive (僅限房車)三款插電式油電車型 (PHEV)。其中530e、530e xDrive是以184匹、30.6公斤米的2.0升四缸渦輪汽油引擎為基礎,再輔以輸出功率109匹、27公斤米的電動馬達,因此最大綜效輸出可達到292匹、42.8公斤米,在純電狀態下最長還能行駛67公里 (530e),最高車速亦可來到140km/h。

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▲530e在純電狀態下最長可行駛67公里,最高車速亦可來到140km/h。

至於首度加入的545e xDrive,其動力架構則是以3.0升直六渦輪汽油引擎為基礎,提供286匹、45.9公斤米輸出,再結合輸出功率同為109匹、27公斤米的電動馬達,使最大綜效輸出達到394匹、61.2公斤米,純電行駛距離最長也有57公里,最高車速一樣可來到140km/h,0-100km/h加速更媲美540i xDrive、540d xDrive,只需4.7秒即可完成。

小改款5 Series / 5 Series Touring 車型動力一覽
車型 動力系統 最大輸出 0-100km/h加速
520i 2.0升直列四缸渦輪汽油+48V 184匹 / 29.6公斤米 7.9秒
520i Touring 2.0升直列四缸渦輪汽油+48V 184匹 / 29.6公斤米 8.3秒
530i 2.0升直列四缸渦輪汽油+48V 252匹 / 35.7公斤米 6.4秒 (四驅為6.3秒)
530i Touring 2.0升直列四缸渦輪汽油+48V 252匹 / 35.7公斤米 6.7秒 (四驅為6.6秒)
540i 3.0升直列六缸渦輪汽油+48V 333匹 / 45.9公斤米 5.2秒 (四驅為4.9秒)
540i Touring 3.0升直列六缸渦輪汽油+48V 333匹 / 45.9公斤米 5.2秒 (四驅車型)
M550i 4.4升V8雙渦輪汽油 530匹 / 76.5公斤米 3.8秒 (四驅車型)
520d 2.0升直列四缸渦輪柴油+48V 190匹 / 40.8公斤米 7.2秒 (四驅同為7.2秒)
520d Touring 2.0升直列四缸渦輪柴油+48V 190匹 / 40.8公斤米 7.2秒 (四驅同為7.2秒)
530d 3.0升直列六缸渦輪柴油+48V 286匹 / 66.3公斤米 5.6秒 (四驅為5.4秒)
530d Touring 3.0升直列六缸渦輪柴油+48V 286匹 / 66.3公斤米 5.7秒 (四驅為5.6秒)
540d 3.0升直列六缸渦輪柴油+48V 340匹 / 71.4公斤米 4.6秒 (四驅車型)
540d Touring 3.0升直列六缸渦輪柴油+48V 340匹 / 71.4公斤米 4.8秒 (四驅車型)
530e 2.0升直列四缸渦輪汽油+插電式電動模組 292匹 / 42.8公斤米 (綜效輸出) 5.9秒 (四驅同為5.9秒)
530e Touring 2.0升直列四缸渦輪汽油+插電式電動模組 292匹 / 42.8公斤米 (綜效輸出) 6.1秒 (四驅同為6.1秒)
545e 3.0升直列六缸渦輪汽油+插電式電動模組 394匹 / 61.2公斤米 (綜效輸出) 4.7秒 (四驅車型)

小改款6 Series Gran Turismo 車型動力一覽
車型 動力系統 最大輸出 0-100km/h加速
630i 2.0升直列四缸渦輪汽油+48V 258匹 / 40.8公斤米 6.5秒
640i  3.0升直列六缸渦輪汽油+48V 333匹 / 45.9公斤米 5.5秒 (四驅為5.4秒)
620d 2.0升直列四缸渦輪柴油+48V 190匹 / 40.8公斤米 7.9秒
630d 3.0升直列六缸渦輪柴油+48V 286匹 / 66.3公斤米 6.1秒 (四驅為5.9秒)
640d 3.0升直列六缸渦輪柴油+48V 340匹 / 71.4公斤米 5.3秒 (四驅車型)

而在線上發表後,BMW也隨即公布小改款5 Series、5 Series Touring及6 Series Gran Turismo的預售訊息,預計今年7月開始交車,台灣方面總代理汎德汽車則計畫今年年底前導入,同時5 Series Touring、6 Series Gran Turismo也有機會重返銷售陣容,不過確切的時間點與產品規劃還有待確認。

圖片/影片來源:BMW

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