▲疫情期間仍如期鳴槍起跑的國產化Ford Kuga

受到新冠病毒的影響，全球各大車廠生產線紛紛宣布停工、放無薪假或裁員，繼2007年金融海嘯之後，國際車市再次步入寒冬。然而停工原因不只是受到疫情與失業之影響，還有一個重要因素是「缺料」。因為歐美許多汽車零件都來自中國或東南亞國協。為了避免重蹈覆轍影響企業的經營與獲利，「不要過度倚賴單一市場」這樣的觀點開始蔓延，將有利於台灣國產車之發展，因此今年即將上市的國產化《Ford Kuga》與《Nissan Sentra》來的正是時候！ 

▲帥帥的國產化Nissan Sentra將在年底現身

熄燈號響起 回家吃自己

北美Honda Motor本田汽車，四月初已經讓1萬名左右的員工放無薪假。本田在北美計有俄亥俄州、阿拉巴馬州與其他州共七座車輛組裝工廠、五座引擎與變速箱生產工廠，共聘用約2.7萬名員工，目前將近半數的員工將放無薪假直到4月底，多數為生產線的作業員，如此不難臆測美國經濟蕭條程度有多嚴重！

受到疫情影響的車廠當然不止Honda一家！目前北美其他汽車品牌包含GM集團、FAC集團、Toyota、Ford、Nissan…都受到疫情影響，紛紛在三月份做出減產、停工等措施（照樣支付薪水），至於Honda則是較早提出放無薪假的車廠，但本田並非唯一祭出終極手段的車廠，北美Nissan先前已「暫時解雇」約一萬名員工，也等同放無薪假！待疫情趨緩後再重新招聘回籠。至於其他車廠則是在放無薪假、延後支薪、裁員等重大決策上徘徊不定… 

▲全球的醫療、經濟、政治…正經歷嚴峻的寒冬

同樣受疫情所苦的歐洲，情況當然不會比美國好！福斯集團的汽車、機車生產線在三月中之後陸續停工，包含Lamborghini與Ducati。相信一干奢侈商品斷貨之後，多金玩家真的要哭哭了！別以為只有藍寶基尼缺貨，同樣身處「一級災區」義大利的法拉利，怎麼可能安然無事呢？相信Prada、Gucci和「救救亞曼尼」等精品服飾也受到波及，至於「最貴不鏽鋼」單價喊到45萬元的Rolex勞力士綠水鬼售價會不會瞬間翻倍呢？

當然，歐洲其他車廠的情況絕對不會比VW集團好，畢竟德國、義大利、法國、西班牙、英國…等汽車工業發達的國家疫情仍持續擴大中，頗受國人喜愛的雙B同樣陷入愁雲慘霧之中，全面復工顯得遙遙無期。此外車廠目前除了「閉門不造車」之外，還要改行生產醫療用簡易式呼吸器（用現成的雨刷馬達為動力再加上簡易的空氣泵土法煉鋼），此外還有醫療面罩，亦充分展現同甘共苦、同舟共濟之精神！ 

▲交叉感染風險與斷鍊缺料問題使車廠復工困難

別以為疫情相對輕微的北歐國家並沒有受到影響，作風保守的Volvo，已於三月底關閉瑞典與比利時汽車生產工廠，但千萬不要小看Volvo這個品牌，相信多數讀者都不知道Volvo集團乃是商用車界的龍頭，影響所及包含拖車、卡車、貨車、遊覽車…等等。在商用車界緊追在Volvo之後的VW集團與M-Benz集團，所有商車陣線亦受到衝擊，歐洲疫情再不獲得控制，台灣福斯商旅之後可能沒有T6廂型車可以賣了！

別以為買不到Volvo商用車可以改買HINO、FUSO或Hyundai，因為壽司和泡菜的疫情也不樂觀！日本Toyota四月初已經停止了七條生產線的運作，除了避免廠內交叉感染風險，另外一個重要因素乃是內需與出口數量驟降不得不減產，日本Toyota是如此，日本當地的Honda、Nissan、Mitsubishi、Mazda…也不可能好到哪去！但在全球疫情瀕臨失控之際，台灣意外成為一塊淨土！所以日本豐田與馬自達應該要特別感謝台灣，因為疫情增長了國內的露營風氣、擊打計程車的生計，帶動日本進口神車RAV4「單月逼近三千輛」的銷售氣勢，且有超越國產神車Altis的趨勢，至於Mazda 3則是穩坐一般品牌進口轎車第一名的「鐵支」！ 

▲不只全球乘用車市場蕭條、商用車也難逃厄運…

覆巢之下無完卵  何不多築幾個巢

台灣之所以能維持這麼強勁的汽車消費力，當然不是受惠於經濟突飛猛進，而是疫情得到良好的控制，沒有封城、封街、封廠等情事，只有瘋狂搶購帶動衛生紙與食品加工經濟！但是站在台灣Toyota和泰汽車的立場來看，當RAV4達到銷售顛峰時，如果日本疫情失控必須封城、封街、封校、封廠，那麼日本進口熱銷車款如RAV4、馬3、Odyssey、二手價高於新車價的Jimny、森林人、Lexus全車系…這下通通GG了！論及解套方案，雖然說Lexus在台灣生產是天方夜譚，但未來「RAV4國產化」不無可能！不只滿足台灣市場，兼可供應全球市場，畢竟現在大老闆們心中的如意算盤乃是～不要將所有雞蛋放在同一個籃子內。

▲Lexus LC500非常帥，但遇到日本封廠就無奈！

因關廠影響，美國車、歐洲車之後都可能出現「車荒」！別以為國人不愛美國車，目前福特野馬、Nissan Altima、Toyota Sienna都有穩定銷售量，近期爆紅月銷千輛的Tesla電動車就不需贅述。至於歐洲車同樣不樂觀，包含在台非常熱門的雙B、一般品牌Volkswagen與Skoda、異軍突起的Volvo…，如果這些品牌都無車可交的話，那受益最大者將會是Lexus，但是日本如果也因新冠病毒而淪陷了呢？ 

▲如果日本封城與封廠，RAV4就神車都不神車了！

近期有個笑話：昔日比的是學歷、財力、權力、體力…，但今日最重要的是「免疫力」！將目光放大至國際市場，昔日比的是土地、貨幣、政局、電力、水利、生產力…，但今日最重要的是「防疫力」！誰敢打賭全球疫情不會再惡化？之後不會捲土重來？

經實戰後證明，台灣的防疫力已達「世界頂尖」之地步，並具備汽車工業基礎，電子產業與技術也相當進步，作為各大車廠在亞洲的汽車產線「次基地」不過份吧！因中國市場實在太龐大，加上台灣出口車只能仰賴海運，台灣實在沒機會成為汽車主要生產基地，然而之前VW集團原有意在台組裝車輛的計畫，經過這場疫情洗禮之後會不會翻盤？未來進入電動車世代後，能否吸引更多汽車品牌在台建廠或考慮讓台灣車廠代工？

▲因疫情衝擊，Tesla等大廠將發展無人汽車工廠

別以為這是痴人說夢話，相信多數讀者都不知道，Volvo巴士瑞士原廠認證授權「亞洲唯一」車體製造廠就在台灣！或許有人想問此為何方神聖？答案是位於南台灣的「大吉車體」，韓國與香港的Volvo雙層巴士以及台灣的雙層觀光巴士都是出自大吉之手。連Volvo這麼嚴謹與注重安全性的大廠都願意和台灣大吉車體合作，誰敢說台灣國產車廠未來沒有希望？ 

▲「防疫力+電動車」是台灣車廠的一道曙光？

編輯觀點

不要再唱衰國產車廠的能力，不要再談進口車數量超越國產車「死亡交叉點」即將來臨！此刻應給予支持與鼓勵，至於國產車廠則應全面提升技術、效率、品質、研發能力，如不強化競爭力，當機會來臨時只抓得到空氣！