日系豪華品牌 《Lexus》在2019年11月中旬時曾經藉由釋出前導影像以及部分產品資訊對外預告旗下首款量產電動車將會在2019年廣州車展正式亮相。隨著車展正式開跑，《Lexus》也在幾個小時之前一如外界先前的推測發表了以騎下入門休旅《Lexus UX》做為基礎的《Lexus UX 300e》量產電動車處女作。

事實上《Lexus》早在2018年便陸續於歐洲、中國等地註冊了「UX 300e」商標，再加上系出同源的《Toyota C-HR》也已推出純電動力版本，因此選擇《Lexus UX 300e》做為《Lexus》品牌主攻中國、歐洲市場的首款量產電動車產品並不會讓外界有太多意外。

 ▲Lexus UX 300e在使用快充裝置下僅需50分鐘便能夠充飽電力，若使用家用充電裝置則需要七個小時的時間完成充電

選擇在2019年廣州車展正式進行全球首演的《Lexus UX 300e》與目前已經在市場上販售的燃油或Hybrid版《Lexus UX》在外觀部份並沒有太大的差異，除了先前釋出錢倒影像位於車輛後門上的「Electric」字樣銘牌之外，在尾門右下角也附上了「UX 300e」字樣銘牌昭告品牌首款量產電動車的身份。

另一方面，《Lexus》原廠特別強調《Lexus UX 300e》採用了針對空氣力學進行優化的專屬樣式輪圈、底盤蓋板，希望能夠對電動車斤斤計較的續航力有所幫助，因應電池模組的配置需求《Lexus UX 300e》車高微增5 mm而離地高度則下修了20 mm，此外在車輛兩側後葉子板也分別配置了家用、快充插口因應不同使用需求。

進入車內，《Lexus UX 300e》座艙大致承襲了外界熟習的燃油或Hybrid版《Lexus UX》原有格局，除了因應改採純電動力在儀錶板、中控台螢幕提供相對應的資訊顯示內容外，座艙中最玩顯著的改變在於採用了線傳技術的排檔設計，根據《Lexus》官方宣稱如此一來不僅在視覺效果上更為簡潔單純，同時也對車內機能性帶來了正面的幫助。

在車輛性能以及續航表現方面，《Lexus UX 300e》搭載了原廠型號4KM的電動馬達，官方公佈能夠輸出204匹的最大馬力以及30.6公斤米的最大扭力，除了配置Drive Mode Select駕駛模式選擇依照不同場景提供最適切的動力輸出與帶來更接近傳統燃油車輛駕駛感受的ASC (Active Sound Control) 主動聲浪控制系統，因應電動馬達、電池模組所增加的重量原廠也重新調校了《Lexus UX 300e》的懸吊系統確保車輛動態的操控、舒適表現。

搭載容量54.3 kWh電池模組的，《Lexus UX 300e》具備NEDC測試標準下上看400公里的續航能力，在使用快充裝置下僅需50分鐘便能夠充飽電力，若使用家用充電裝置則需要七個小時的時間來完成充電。在2019年廣州車展正式亮相後，《Lexus UX 300e》預計將於2020年間在中國、歐洲市場展開販售，至於日本市場則要等到2021年初才會加入販售行列。

圖片來源：Lexus