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油電車款專用 《Hyundai》發表全球首創《ASC》變速箱技術

油電車款專用 《Hyundai》發表全球首創《ASC》變速箱技術

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油電車款專用 《Hyundai》發表全球首創《ASC》變速箱技術

Hyundai》集團日前發表了全球首創、hybrid油電車款專用的《ASC》(Active Shift Control)主動換檔控制變速箱技術,這項創新科技藉由每秒500次監控變速箱動作,進而強化換檔效能,並於快速、多次的換檔頻率下,精確地調整變速箱齒輪的旋轉速率。Hyundai官方表示,ASC科技將率先應用於全新Sonata Hybrid車型上,而這項技術也將陸續運用至未來的Hyundai、及Kia品牌油電車款上。

ASC技術透過在HCU(Hybrid Control Unit)油電系統控制模組上運用具全新控制邏輯的軟體,並透過電動馬達制御,讓引擎與變速箱運轉的旋轉速率對齊,進而縮短約30%的換檔時間,而Hyundai官方宣稱,儘管在頻繁換檔的狀態下,ASC也能提供予滑順的換檔表現。

Hyundai Motor Group動力傳動控制系統事業群總管KyoungJoon Chang表示:「透過整合自排變速箱、及精確的馬達控制,這全球首發的ASC技術,可說是一項卓越的創新開發。ASC不僅能協助強化油耗效能,更能提供予我們的消費者更多駕馭樂趣」。

  • 油電車款專用 《Hyundai》發表全球首創《ASC》變速箱技術Hyundai首創的ASC油電車款專用變速箱技術,將率先於全新Sonata Hybrid車型上運用。
  • 油電車款專用 《Hyundai》發表全球首創《ASC》變速箱技術Hyundai首創的ASC油電車款專用變速箱技術,將率先於全新Sonata Hybrid車型上運用。

由於在換檔動作期間,扭力轉換器可能造成部份的能量消耗,因此傳統hybrid油電車款均未配置扭力轉換器,並為換取更好的油耗經濟性,儘管為節省燃油消耗,但傳統的油電動力傳動系統仍需要更長的換檔時間,以提供予順暢的檔位切換反應。

透過於HCU油電系統控制模組上運用全新的軟體邏輯,ASC技術也讓hybrid系統的電動馬達來管控檔位切換,並解決換檔遲緩的問題。HCU控制模組藉由安裝於電動馬達中的一具感知器,以每秒500次的檢視頻率、來監控變速箱齒輪的旋轉速率,並快速進行調整,讓變速箱的轉速與引擎轉速迅速地同步化。

透過轉速同步化的控制,Hyundai官方宣稱換檔時間可縮短約30%、從500毫秒(ms)縮短為350毫秒,如此一來不僅能強化油電車款的加速性能、及油耗表現,並能將換檔動作中的機件磨擦予以最小化,進而一併強化變速箱的耐用性。

圖片來源:Hyundai Motor Group

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