國王車訊試駕報導 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導
家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導

家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導

脫離《Ford》集團之後,《Jaguar Land Rover》開始積極進行《Jaguar》《Land Rover》雙品牌的復興計劃,在以休旅產品為主的Land Rover方面,英國品牌規劃將旗下產品劃分為三大分支,分別是鎖定機能彈性的《Discovery》、奢華質感的《Range Rover》,以及經典再生的《Defender》,等三大系列。而車格定位接近於過去《Freelander》,但成長為5+2座設定的《Discovery Sport》,即是Discovery產品線中的先鋒角色。

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▲Discovery Sport其實是Land Rover建構Discovery產品線的第一步。

最初以軍用車輛資源,打造具備越野機能的多用途車輛產品起家的Land Rover,在市場上一直以越野性能強悍的休旅產品而為人稱道。雖然,產品線中僅有休旅產品的Land Rover,在過去偏向於小眾。但是,近來休旅風氣的盛行,也給Land Rover趁勢而起的機會。看準這股浪潮,Land Rover也開始進行產品線的擴張計畫。

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▲Discovery產品線主打的是多元的使用機能,還有不俗的越野能力。

身為新世代Discovery產品線首發作品的Discovery Sport,所扮演的,不僅是啟動新世代產品規劃的角色,同時,也為新世代的Discovery奠定了設計的基調以及家族的辨識度。在第5代Discovery上,所看見更加圓潤、柔和的外觀設計風格,其實就來自於早一部現身的Discovery身上。這也是Land Rover的另一個嘗試,讓旗下車款稍微甩開距離消費者較為遙遠的越野與粗獷,而走入時尚的都會,因為Discovery家族所瞄準的,不是只有愛好越野的硬派玩家,而是期盼具有更多機能彈性的家庭買家。

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▲整體的外型線條設計偏向於圓潤柔和。

正因為如此,Land Rover需要讓這一支產品線更融入都會,需要有更柔和的外觀線條,以符合一般大眾對於休旅車產品的期待。最簡單的說法,就是拉近與賣家之間的距離,減少與民眾之間的距離感。正因為如此,Discovery Sport不走生硬的直線折角,而是採用圓弧的線條勾勒車身的輪廓,我們可以看見採用圓形元素的LED晝行燈,還有整體圓潤、飽滿的車身線條。就連清晰的C柱, 也是用上了視覺更具流線感的前傾設計。而這道C柱的造型,也在後來影響了第5代Discovery。

家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導

▲C柱的設計,也影響了隨後發表的第5代Discovery。

從Discovery Sport開始,Land Rover在Discovery這支產品線中,跳脫了以往粗獷、硬派的雄性形象。而透過揉合、圓滿的線條設計,建立更多的軟性元素,也更加符合其鎖定家庭使用者的產品導向。

  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導Discovery Sport的頭尾燈組充滿圓形元素
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導Discovery Sport的頭尾燈組充滿圓形元素

Land Rover在車長4,599mm、車寬2,069mm、車高1,724mm與軸距2,741的尺碼數據中,為Discovery Sport植入5+2座的空間規劃。這也表示,包括原本就採用7人座配置的Discovery在內,Land Rover對於Discovery產品線的設定,在現階段中,都是以足以應付7人乘坐為主要訴求。當然,也表現了Land Rover期盼透過這樣的設定,深入家庭買家市場的企圖心。

家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導

▲車長4,599mm、車寬2,069mm、車高1,724mm與軸距2,741的Discovery,其實是以5+2座SUV的目標設計。

即使選配了第三排座椅,車身尺碼並不大的Discovery Sport,還是可以在7人滿載的狀況下,保留194公升的行李廂容積,若將第三排座椅收折,則可提供981公升的行李廂空間。而將後座全數傾倒,還能一舉擴充至1,698公升的水準。搭配後座椅背角度可調與座椅前後滑移功能,讓Discovery Sport這款在Land Rover家族最輕巧的產品,也可具有深具彈性的空間使用性。

  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導Disovery Sport車式預留了擴充5+2座的空間
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導Disovery Sport車式預留了擴充5+2座的空間
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導行李廂最高容量可達1,698公升

而作為新世代Discovery產品線先鋒之作的Discovery Sport,因為發表的時間較早,同時也扮演著承先啟後的角色,Discovery Sport相對於後發的Discovery,要保留更多的實體按鍵。像是中控台8吋觸控式螢幕旁的快捷按鈕,還有空調系統的控制介面以及位於空調出風口下方的Terrain Response全地形反應系統控制面板等,還都是維持可以不需移開視線操作的按鈕或者旋鈕式介面。或許科技感不如新世代車款,但對於追求使用便利性的消費者來說,可能是更貼近喜好的設計方式。

  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導Discovery Sport內裝設計更具有年輕感
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導中控台搭配8吋觸控螢幕
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導方向盤的快捷按鈕設計與Jaguar車款相仿

但不表示Discovery Sport就缺乏目前Land Rover品牌強調的科技設計。雖然空調系統還是採用旋鈕式的操作介面,但兩側的溫度旋鈕,中央將顯示溫度的小型螢幕嵌入其中。這樣的設計,也揭起了Land Rover新世代家族車款共同的設計元素,就連採用雙螢幕設計的Range Rover產品線車款,也保留了這樣的元素。

家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導

▲空調旋鈕中央嵌入螢幕的設計,已經是Land Rover與Jaguar新移代產品的共同特色。

動力則由排氣量2.0升的Ingenium直列4缸渦輪增壓引擎擔任,可以提供240匹的最大馬力與34.7公斤米的最高扭力。搭配來自於ZF的9速手自排變速箱,還有全時四輪驅動系統,就原廠提供的數據,可以繳出0-100km/h加速7.6秒、極速200km/h的性能表現。而這,也是臺灣販售Discovery Sport車系中,唯一的汽油動力選擇。

  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導2.0升的Ingenium直列4缸渦輪增壓引擎具有240匹的最大馬力
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導9速手自排變速箱使用旋鈕式的操作方式

由於Discovery Sport在車系中扮演入門車型的角色,雖然整體的產品設定,還是偏向於注重空間機能的家庭需求。但是,因為車名中仍留下了「Sport」的副車名,加上與Discovery相比,更加年輕化的定位,Land Rover刻意為Discovery Sport保留了更具年輕感的動態回饋。尤其是踩下油門踏板時的加速衝勁,很容易讓人有股駕駛性能鋼砲的錯覺,好似手中掌握的,並不是輛5+2座SUV的方向盤。

  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導整體的輸出反應也偏向年輕帶有些許的運動感
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導_整體的輸出反應也偏向年輕帶有些許的運動感

但是,無可避免的,因為車身的重心較高,懸吊行程也考量必須應付越野需求的關係,而相對較長。如果真的因為那樣的加速反應,而把他視為是鋼砲驅策,而在車陣中任意穿梭,那可能會有些許失望。畢竟SUV的車格,還有較高的重心,在變換車道時還是會有些負擔,也有較多的視覺死角。但是,對於路面不平的吸收,還有車輛穩定性的控制,Discovery Sport還是有著水準之上的演出,想要開快也不是件難事,只是,Discovery本質上仍是輛SUV,而不是貼地的性能鋼砲。

  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導因為是SUV,還是會有稍高的側傾感受
  • 家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導因為是SUV,還是會有稍高的側傾感受

就產品設定來說,如果新世代的Discovery是退下粗獷外衣,回歸家庭的硬漢父親,那麼Discovery Sport,就像是小孩初生的年輕爸爸,開始學習展開溫暖的臂膀,卻還保有年輕的玩心。同樣都走入了家庭、同樣都更有溫柔的眼神,但心裡還是帶有年輕而活躍的飛揚氣息。

家的出發點─《Land Rover Discovery Sport Si4 SE》試駕報導

圖片來源:King Autos

編輯觀點

儘管就Land Rover的設定來說,位屬Discovery產品線中的Discovery Sport,仍舊是以多元機能為主要賣點,鎖定注重休閒生活的家庭買家。但是,如果以目前消費者的需要,尤其是家庭買家對於安全配備的需求,上市時間較早的Discovery Sport,雖然具備有7具氣囊,還有陡坡緩降、斜坡起步輔助還有倒車顯影與前後駐車雷達等配備。但相對的,整合Stop & Go功能的ACC主動式定速巡航系統,全車系都需加價選購,也位提供盲點偵測或者車道偏移警示等碰撞預警系統,是目前在市場上的弱勢所在。

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