對年輕人的味─《Porsche 718 Cayman GTS》試駕報導

雙門、雙座、中置引擎，再加上後輪驅動。這樣的配置，是許多超級跑車為了追求完美的操控表現，而採用的主流設定。不過，在《Porsche》的產品線中，卻直接出現在跑車產品的入門車系中。儘管，《718 Cayman》比起《911》、《718 Boxster》而言，車型的發展歷史相對較為年輕，但駕馭樂趣卻完全不減。尤其，這還是向性能化靠攏的《718 Cayman GTS》。

▲718 Cayman GTS不但是Cayman車系中的旗艦車型，也是朝向性能化靠攏的車型。

雖然，911是Porsche跑車中的經典車系。但是，將引擎安放在後輪軸之後的後置引擎設定，先天上對於車輛的配重，還有操控特性來說，都不是最佳的安排。但，由於傳承自Porsche 356的後置引擎、後輪驅動佈局，還是讓911具有濃烈的歷史意義，也是911除了經典的線條比例與蛙眼頭燈外，另一個不移的元素。然而，沒有911的歷史包袱，2012年才首度亮相的Cayman，就可以為了追求操控，而採用最佳的車身佈局。

▲中置引擎、後輪驅動的佈局，可以帶來最佳的操控體質。

而且，比起911而言，定位在Porsche家族入門雙門跑車產品的718 Cayman，更親民的售價，也是擠身Porsche跑車家族車主的最佳途徑。如果，再搭配上GTS的性能化調校，還有全然向操控樂趣靠攏的中置引擎、後輪驅動佈局，以及純種跑車的雙門、雙座設定，718 Cayman GTS更對上了年輕人的味。

▲718 Cayman GTS，可說是Porsche家族中，最對年輕人胃口的一款。

源自於「Gran Turismo」，也就是「Grand Tour」壯遊之意的「GTS」副車名，在Porsche的產品編程中，多半定位在競技化的GT系列之下，又高於S車型，扮演的是具有更強悍的動力輸出、更輕量化且更聚樂趣的操控性，但不失一般日常生活行駛的舒適度。眼前的718 Cayman GTS，雖然引擎排氣量與718 Cayman S相同，都是2.5升水平對臥4缸渦輪增壓引擎。但是，最高馬力增加了15匹，來到365匹的水準；最高扭力亦提升1公斤米，繳出43.8公斤米的數字。而且，還標配跑車計時套件，與7速PDK雙離合器變速箱的搭配下，後輪驅動的718 Cayman GTS，僅僅只需要4.1秒，就能從靜止加速至100km/h，還有290km/h的極速表現。

▲標配7速PDK雙離合器變速箱。

搭配上PTV扭力分導系統、後軸機械式限滑差速器、PASM主動式懸載調整系統，還有前後盤徑分別為330mm與299mm的煞車系統，以及1,405公斤的車重與僅有1,286mm的車高所帶來的低重心。進入718 Cayman GTS的駕駛座，不但有著相對甚低的駕駛姿勢，當在道路上奔馳時，更可感覺到這車名源自於凱門鱷的雙門跑車，就像是穩穩吸住地面一般。而且，Porsche的電子式動力輔助轉向系統，在718 Caymans GTS上，也依然討喜。清晰的路感回饋，搭配上略偏重手的轉向手感，配合上718 Cayman GTS的性能個性，是再好不過的搭配。

不僅如此，Cayman家族的MR中置引擎、後輪驅動佈局，更是為操控表現奠定了優異的基礎。在出色的轉向手感搭配下，718 Cayman GTS不但車頭指向性相當精準，恰到好處的動力輸出，還有諸多電子輔助系統的幫助，也讓車尾相當的安定。雖然，不能用像極了Karting般的操控與直接形容，但718 Cayman GTS給予的駕駛信心，還有流暢的駕馭感受，即使動力心臟早已換成渦輪增壓引擎，也無法造成影響，反而，還有更為飽滿、有力的勁道。而且，標配的跑車化排氣系統，那陣陣傳來的聲浪，更是能夠咬中喜愛招搖、展現個性的買主。

當然，718 Cayman GTS可不僅只有輸出提升的動力心臟，還有進化的操控表現，為了與718 Cayman以及718 Cayman S做出差異化，Porsche也依循著其他車系GTS車型的模式，植入了更多黑色元素。包括燻黑處理的LED尾燈、車尾消光黑色處理的車名徽飾，還有車門的黑色GTS字樣，以及高光黑處理的中置雙出不銹鋼排氣管等，建構出更為獨特的外觀視覺感受。而且，試駕車還選配黑色窗框、高亮澤黑色烤漆的Carrera Sport式樣輪圈，還有整合PDLS動態照明系統的黑色頭燈等，更進一步加味。

而且，比起718 Cayman與718 Cayman S，718 Cayman GTS不僅是植入GTS特色的黑色元素，更為了激烈操駕的需要，重新設計部分的外觀造型，尤其是前、後保險桿的設計。可以看見Porsche增加了前氣壩的開口面積，並在當中植入導流翼板的設計，讓氣流可以更順暢的前往安裝在車頭兩側的散熱冷排，還有煞車等需要新鮮空氣帶走熱量的部件。同時，也在車尾植入分流器的設計，搭配上方的主動式電動升降尾翼，可以在高速行駛時提供更充足的下壓力。

座艙內部同樣採用黑色處理，選用真皮搭配Alcantara人造麂皮的座艙中，還有金屬踏板、碳纖維飾板等性能化的元素搭配，再加上與918相同式樣，並且安裝有駕駛模式選擇鈕的GT式樣方向盤，以及包覆方向盤與排檔頭的Alcantara人造麂皮，都給予718 Cayman GTS更具戰鬥氣息的座艙氛圍。而且，還配備頭枕上繡有GTS字樣的2向調整電動座椅，也能凸顯其與一般車型的不同。

只是，身為雙門跑車的718 Cayman GTS，空間機能實在並非強項。置物空間僅有車門扶手下方、手套箱、中央扶手、排檔座後方的凹槽、中控台兩側的置物網，以及座椅後方的兩處隱藏收納盒，還有整合在椅背的掛衣鉤，雖然看似豐富，使用起來卻沒有那樣就手。且隨身包包，除了前乘客座前的地板，就只能收入前、後行李廂中。隨手買上一杯咖啡，也只能點開手套箱上的隱藏式杯架，儘管可以給予能夠滿足日常通勤的駕馭感受，實用機能，卻是差強人意。

不過，如果是熱愛招搖且追求駕馭樂趣的年輕買家，性能化的視覺組合，搭配更強悍的動力輸出，以及跑車化排氣系統的聽覺感受，實用機能或許不是那樣重要。然而，上看412萬元的基礎售價，卻不是絕大多數30歲左右的消費者所能負擔。當足以購入718 Cayman GTS，或者退幾步、要價303萬元的718 Cayman時，這樣的機能表現，卻是不得不納入考量的部分。雖然，718 Cayman GTS對年輕人的味，但可以擁有時，卻多半不再年輕。

圖片來源：King Autos