圖片來源：Toyota Gazoo Racing

在歷經共20屆賽事的挑戰歷程後，《Toyota Gazoo Racing》終於在第86屆Le Mans 24小時耐久賽中，如願拿下歷史性的首次總冠軍。

由Sébastien Buemi、中嶋 一貴(Nakajima Kazuki)、與Fernando Alonso所共同駕駛的8號Toyota TS050 Hybrid賽車從竿位起跑，並在Circuit de La Sarthe賽道衝刺388圈後率先拿下方格旗，不僅取得Le Mans的總冠軍，更擴大車隊在FIA WEC系列賽的領先優勢。

而由Mike Conway、小林 可夢偉(Kobayashi Kamui)、與José María López所駕駛的7號賽車，雖然在比賽途中長時間取得領先地位，但最後還是以總合第二名完賽，在全場近26萬名車迷面前，拿下了盡可能最佳的成果。

▼在繞場388圈、高速行駛達5,286公里之後，Toyota在其第20度挑戰Le Mans 24小時耐久賽的場合上，終於如願地奪下冠軍，並成為史上第二家拿下Le Mans總冠軍的日本車廠。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

Toyota品牌在參與Le Mans耐久賽共20屆的賽事歷史中，共派出了47輛賽車參賽，並曾六度站上頒獎台，而在本屆拿下總冠軍後，Toyota也成為史上第二家在Le Mans奪得冠軍的日本車品牌，而中嶋 一貴更成為Le Mans史上首次、由日本人駕駛日本賽車奪下Le Mans耐久賽冠軍。

在Toyota Gazoo Racing位於日本東富士、及德國Cologne的賽事團隊通力合作下，Toyota也持續擴展、並強化其Hybrid油電科技的性能實力。根據Toyota官方資訊，今年贏得冠軍的TS050 Hybrid賽車，相較於2012年參賽的TS030 Hybrid賽車，還要減少多達約35%的燃油消耗。

▼由Fernando Alonso、中嶋 一貴、及Sébastien Buemi所駕駛的8號Toyota TS050 Hybrid賽車，順利地拿下本屆Le Mans總冠軍，而中嶋更成為史上首度、由日本人駕駛日本賽車奪下Le Mans冠軍的車手。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

而在總里程5,286公里的賽程途中，兩部TS050 Hybrid賽車儘管數次相互對調領先位置，但比賽期間的表現都算是相當地均衡。

賽程途中，8號賽車曾被判罰Stop & Go兩次，7號賽車也遭判罰一次，而夜間的賽程，對已習慣日間賽程的Fernando Alonso也有相當大的要求，然而從入夜到天亮，Toyota Gazoo Racing的車手們在如此緊張、且高壓的狀態下，均表現地相當傑出。

▼Toyota副社長兼Gazoo Racing總裁的友山 茂樹先生(左二)，也代表車隊與三名冠軍車手共同上台授獎。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

賽程後半段，因7號賽車燃油系統的狀況，讓原本領先的位子又交回到8號賽車上，而8號車最後一棒的車手中嶋 一貴，便以領先7號車兩圈的差距率先通過終點線，而總合第三名的Rebellion Racing賽車，更與冠軍的8號賽車相差達12圈之多。

接下來在長達九個禮拜的暑休過後，Toyota Gazoo Racing將在8月17日至19日重返賽場，並參與2018-19 FIA WEC賽季的第三站、英國Silverstone賽道的6小時耐久賽。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing