史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

在歷經共20屆賽事的挑戰歷程後，《Toyota Gazoo Racing》終於在第86屆Le Mans 24小時耐久賽中，如願拿下歷史性的首次總冠軍。

由Sébastien Buemi、中嶋 一貴(Nakajima Kazuki)、與Fernando Alonso所共同駕駛的8號Toyota TS050 Hybrid賽車從竿位起跑，並在Circuit de La Sarthe賽道衝刺388圈後率先拿下方格旗，不僅取得Le Mans的總冠軍，更擴大車隊在FIA WEC系列賽的領先優勢。

而由Mike Conway、小林 可夢偉(Kobayashi Kamui)、與José María López所駕駛的7號賽車，雖然在比賽途中長時間取得領先地位，但最後還是以總合第二名完賽，在全場近26萬名車迷面前，拿下了盡可能最佳的成果。

▼在繞場388圈、高速行駛達5,286公里之後，Toyota在其第20度挑戰Le Mans 24小時耐久賽的場合上，終於如願地奪下冠軍，並成為史上第二家拿下Le Mans總冠軍的日本車廠。

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圖片來源：Toyota Gazoo Racing

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Toyota品牌在參與Le Mans耐久賽共20屆的賽事歷史中，共派出了47輛賽車參賽，並曾六度站上頒獎台，而在本屆拿下總冠軍後，Toyota也成為史上第二家在Le Mans奪得冠軍的日本車品牌，而中嶋 一貴更成為Le Mans史上首次、由日本人駕駛日本賽車奪下Le Mans耐久賽冠軍。

在Toyota Gazoo Racing位於日本東富士、及德國Cologne的賽事團隊通力合作下，Toyota也持續擴展、並強化其Hybrid油電科技的性能實力。根據Toyota官方資訊，今年贏得冠軍的TS050 Hybrid賽車，相較於2012年參賽的TS030 Hybrid賽車，還要減少多達約35%的燃油消耗。

▼由Fernando Alonso、中嶋 一貴、及Sébastien Buemi所駕駛的8號Toyota TS050 Hybrid賽車，順利地拿下本屆Le Mans總冠軍，而中嶋更成為史上首度、由日本人駕駛日本賽車奪下Le Mans冠軍的車手。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

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而在總里程5,286公里的賽程途中，兩部TS050 Hybrid賽車儘管數次相互對調領先位置，但比賽期間的表現都算是相當地均衡。

賽程途中，8號賽車曾被判罰Stop & Go兩次，7號賽車也遭判罰一次，而夜間的賽程，對已習慣日間賽程的Fernando Alonso也有相當大的要求，然而從入夜到天亮，Toyota Gazoo Racing的車手們在如此緊張、且高壓的狀態下，均表現地相當傑出。

▼Toyota副社長兼Gazoo Racing總裁的友山 茂樹先生(左二)，也代表車隊與三名冠軍車手共同上台授獎。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing

賽程後半段，因7號賽車燃油系統的狀況，讓原本領先的位子又交回到8號賽車上，而8號車最後一棒的車手中嶋 一貴，便以領先7號車兩圈的差距率先通過終點線，而總合第三名的Rebellion Racing賽車，更與冠軍的8號賽車相差達12圈之多。

接下來在長達九個禮拜的暑休過後，Toyota Gazoo Racing將在8月17日至19日重返賽場，並參與2018-19 FIA WEC賽季的第三站、英國Silverstone賽道的6小時耐久賽。

圖片來源：Toyota Gazoo Racing