圖片來源：BMW

汽車工業發展至今已經超過了一個世紀，過程當中為了不同的用途與取向，汽車製造商發展出了不同的機械結構來應對。其中一項時常受到車迷討論的就是引擎位置，而這項元素也是影響車輛駕駛感受以及操控特性的關鍵。這次【國王學苑】就要來介紹不同引擎擺放位置衍生出了不同配置以及對於車輛的影響。

前置引擎

在目前的汽車市場當中，「FF」－也就是前置引擎加上前輪驅動(Front-engine with Front-wheel-drive)的配置是最為常見的設計，主要是因為這種配置相對簡單，也代表著較低的製造成本，而另一個FF的優勢就是車室空間比起其他形式的引擎配置還要有彈性且寬敞。但是，將引擎、變速箱以及傳動軸擺放在車輛前方也意味著不理想的重量分配，而前輪同時要負責驅動與轉向更讓FF配置的車款通常在操控表現上偏向轉向不足而居於劣勢。不過現在的汽車製造商已經靠著各種電子輔助系統以及更聰明的懸吊設計來改善這個缺點，因此現在市場上也能夠看到不少採用FF設計，但是操控表現仍舊相當亮眼的車款。

▼前置引擎前輪驅動會導致車身大部分的重量都集中在車頭位置

圖片來源：Audi

除了FF配置之外，前置引擎還能夠縱向擺放，延伸出「FR」－前置引擎後輪驅動(Front-engine with Rear-wheel-drive)的設計，在FR的設計之下，前輪僅負責轉向，後輪則負責輸出動力，加上部分零件移轉至車輛後方，讓FR的車款擁有較佳的重量分配，因而在操控性方面通常優於FF車款。

另外，FR配置當中，還衍生出了前中置引擎的設計。前中置引擎的定義是「引擎置於前輪軸心的後方與座艙之前」，以達到更理想的配重，通常前中置引擎都會出現在較注重運動性格的車款上，而且前中置引擎幾乎只會有後輪驅動或者四輪驅動的配置。

▼較為注重性能與操控的車款，多半會把引擎移到前軸之後，盡量往車體中央靠攏，造就了前中置引擎的配置方式

圖片來源：Chevrolet

FR的配置因為需要有傳動軸延伸至後輪，加上獨立的差速器等零件，讓FR車款通常製造成本與複雜程度都比FF車款來得高，也使得大多數FR配置都只出現在價格較高的豪華品牌車款上。

中置引擎

由於引擎是一輛車上重量最重的單一組件，因此將引擎置放在車體中央在理論上似乎是最理想的方式。然而，對於一般乘用車來說，中置引擎不但會佔據大量的車室空間，對於維修保養來說也相當不容易。正因為如此，中置引擎通常出現在跑車或者賽車之類較不考量實用性的車款上。

在跑車與賽車領域當中，最常出現的配置為「MR」－中置引擎後輪驅動(Mid-engine with Rear-wheel-drive)。雖然中置引擎也能夠搭配四輪傳動系統，但是MR設計通常在結構上會相對簡單，前輪可以單純的負責轉向工作，重量也會更輕盈，因此對於注重性能與操控的跑車和賽車來說較為理想。有些汽車製造商曾經實驗性的打造出中置引擎前輪驅動的車款，但是這樣做的成本效益極低，而且對於操控並沒有太大的幫助，因此最後都無疾而終。

▼中置引擎會佔據車身大量空間，因此多半只有跑車或者賽車才會使用如此配置。同時就操控來說，中置引擎也是最為理想的引擎擺放位置

圖片來源：Lamborghini

中置引擎的定義為「引擎擺放位置在後輪軸心之前與座艙之後」，在整車重心相當集中於車體中央的情況下，不僅重量分配極佳，車輛的旋轉慣性也較低，因此在過彎時車輛的動態反應是所有引擎配置當中最優異的。

後置引擎

把引擎擺放在車輛後方似乎是一個相當奇特的做法，甚至有許多人認為這麼做是錯誤的。但是後置引擎的配置仍然存活在現今的汽車市場當中，也就是著名的Porsche 911車系。後置引擎的定義為「引擎擺放在後輪軸之上或者後輪軸之後」，以911車系來說，後置引擎能夠搭配後輪驅動成為「RR」後置後驅(Rear-engine with Rear-wheel-drive)，也能夠搭配四輪傳動系統。

▼Porsche 911 Turbo的底盤配置中，可以看到引擎完全置放在後軸之後，同時因為其搭載四輪傳動系統而有著延伸至前軸的傳動軸

圖片來源：Porsche

和前置引擎有著相同的優點，後置引擎能夠騰出寬敞的車室空間，車頭位置則成了行李箱。另外，大部分的重量壓在驅動輪之上，也代表著RR車款能夠有著相當優異的加速性能。只不過，RR配置同樣有著重量分配不理想的情況，若沒有較優秀的駕駛技巧與經驗，RR車款的動態特性通常會趨向轉向過度而不太容易控制。也因此，過去沒有太多電子輔助系統的911車款才會擁有「寡婦製造機」的別稱。

▼電動車雖然也會有馬達擺放位置的差異，但是對於車輛操控特性的影響將會相當低

圖片來源：Tesla