以後想拿駕照更困難 2018新制《汽車駕照》考試項目簡介加直接體驗

圖片來源：King Autos

臺灣的汽車駕照考取方式一直被戲稱為「雞腿換駕照」，最大的原因就是考照制度過於僵化且跟不上實際道路駕駛的腳步，而日前交通部公路總局在民眾與多方單位的監督之下，終於在2017年5月開始實施道路駕駛考驗(路考)，並於2018年2月全面實施完整的 新制考照標準，讓考取駕照的難度提高，國王車訊也趁此機會帶大家來到駕訓班，讓教練直接告訴大家新制的改變有哪些。

▼改變最多的部分，就是在場內測驗加入了行車前檢查這個項目。

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圖片來源：公路總局

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目前公路總局也在網路上公布了完整的 「小型車駕駛人道路駕駛考驗評分標準表」，從2月1日開始裏頭一共有27項只要錯一次就出局(錯一次就扣32分，等同於測驗失敗)的項目，概略的來說，這次新制所新增的項目，主要是把先前在路考時需要執行的「行車前檢查」部分增加到場地考試內部，讓路考與場地考試的項目一致。

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▼上車前須先檢查車輛四周、車底及輪胎有無異狀。

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新制場考增加或加重扣分的項目包含「上車前未察看車輛四周、車底及輪胎有無異狀」、「未依規定繫安全帶」、「起駛前未依規定顯示方向燈」、「起駛前未察看後照鏡檢視後方來車或行人」、「起駛前後方近距離有車輛、行人通過時未禮讓」、「變換車道或轉彎前未依規定顯示方向燈，或未察看後照鏡檢視後方來車或行人」、「上、下車開車門前未留意有無人車通過(未兩段式開車門)」。

▼上下車時的兩段式開車門也是不可忽略的重點。

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從新增的項目中可以看出，主要是在於行車前檢查與方向燈等細節處變得更為嚴格，同時也是多數人上路後容易犯的錯誤。在聽完駕訓班教練詳述完整的流程之後，並帶著大家實際講述場地內駕照考驗的內容之後，筆者也決定下場重新體驗一次考照的流程，看看10年的實際道路駕駛經驗，能否讓考駕照的過程變得更為順利，或者是發生嚴重扣分出局的狀況。

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對於時常在一般市區道路開車的我們而言，面對倒車入庫或是路邊停車基本上都不會是問題，但駕訓考照場地的S型曲線進退項目，在一般道路上很難會遇到實際狀況，以平常在道路上開車的習慣去駕駛，結果就是發生左後輪不慎壓到管線直接扣32分，接著在直線上下坡道時，由於考照場地有限制必須停妥在縣內，一旦沒停準就很容易壓到管線(扣16分)。

▼一個不小心就在S型曲線進退項目壓到了管線，直接扣32分。

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▼以臺灣目前的考照制度而言，拿到駕照真的不等於會開車。

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重回考駕照場地體驗後就會發現，臺灣在汽車駕照考取項目與練習方式僵化程度之嚴重，即便這次公路總局新增了更多考驗項目，但依然不見公路總局針對整體項目有何改革之處，考取項目中有太多是駕駛考到駕照上路之後完全不會遇到的狀況，更別提實際的道路駕駛有太多需要隨機應變之處，但考照方式卻僅僅是要學生像是背答案般地來考取駕照。

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▼較好的駕照考取方式，應該是讓新手以學習駕照在路上開車，以限制行駛路段逐漸熟悉真實的路況與開車環境，經過一定時間練習之後才能再核可拿到正式駕照。

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其實較好的方式，應該是要讓臺灣剛拿到駕照的新手，先以類似學習駕照的方式在路上開車，在限制行駛路段的情況下讓新手駕駛逐漸熟悉真實的路況與開車環境，在一定的時間之後進行二次考核才能拿到真正的正式駕照，如此一來所謂的考照制度才能真的落實考到了駕照代表真的會開車這件事。不過話雖如此，考照制度難度提高依然是值得鼓勵的一件事。

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